本實用新型專利技術涉及車燈的技術領域，尤其是一種密封防水車燈，包括有后殼、光源組件、面罩和外環，所述后殼設有第一凹槽，所述第一凹槽底部設置有第二凹槽，所述第二凹槽開口向上延伸設置有擋板，所述擋板和第一凹槽內側壁之間形成有環形槽，所述面罩蓋設于擋板外部，所述外環蓋設于面罩上，所述環形槽內填充有粘黏層，設置的擋板將第二凹槽開口延伸升高，并利用面罩和外環蓋設在擋板外，并通過粘黏層直接將面罩和外環分別固定連接于后殼，代替以往的通過螺絲使后殼與面罩夾緊膠圈的結構，便于安裝，利用粘黏層填充并密封外環、面罩和后殼之間的縫隙，從而提高其密封性，進而防止車燈因進水導致無法穩定工作而引發交通事故。導致無法穩定工作而引發交通事故。導致無法穩定工作而引發交通事故。
【技術實現步驟摘要】
一種密封防水車燈
[0001]本技術涉及車燈的
，尤其涉及了一種密封防水車燈。
技術介紹
[0002]車燈是汽車的重要組成部分之一，主要用于車輛行駛在道路的照明，也是發出各種車輛行駛信號的提示工具，尤其是越野車會在車頭處加裝車燈以提高照明和警示，但是現有的越野車車燈在燈罩與殼體的連接處密封性能不高，其結構主要有殼體、殼體內部光源件、外環、燈罩和膠圈，膠圈設置在殼體和燈罩之間，利用螺絲拉緊外環，使外環抵住燈罩，為燈罩施加壓力配合殼體壓住膠圈實現密封防水，該結構在安裝時需要將螺絲對準并穿過殼體、膠圈和外環，使它們對應串聯起來才能擰緊，導致安裝十分麻煩，同時無法保證在安裝時膠圈可以準確貼到殼體內側壁，而且車燈的使用環境、汽車抖動都會加速螺絲老化或松動，從而難以確保其密封性，長時間使用容易受雨水、霧水、水蒸氣的進入，或者在涉水情況下容易使車燈進水，導致車燈無法穩定工作，進而引發交通事故。
技術實現思路
[0003]本技術在于提供一種密封防水車燈，以達到便于安裝，同時提高車燈密封性，防止進水的目的。
[0004]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種密封防水車燈，包括有后殼、光源組件、面罩和外環，所述后殼設有第一凹槽，所述第一凹槽底部設置有第二凹槽，所述第二凹槽開口向上延伸設置有擋板，所述擋板和第一凹槽內側壁之間形成有環形槽，所述面罩蓋設于擋板外部，所述外環蓋設于面罩上，所述面罩和外環均設置于第一凹槽內，所述環形槽內填充有用于分別固定連接面罩和外環的粘黏層。
[0005]進一步地，所述光源組件包括有外板、燈板和晶塊，所述燈板和晶塊安裝于第二凹槽內，所述外板蓋設于擋板上。
[0006]進一步地，所述外環和面罩的底部抵接于第一凹槽的底部。
[0007]進一步地，所述粘黏層采用的是密封膠水。
[0008]進一步地，所述面罩設置有下圍，所述下圍的高度對應于擋板的高度。
[0009]進一步地，所述外環包括有外露部和插環，所述外露部與后殼外圍相對應，所述插環的高度對應于第一凹槽的深度。
[0010]與現有技術相比，本技術的有益效果是：設置的擋板將第二凹槽開口延伸升高，并利用面罩和外環蓋設在擋板外，并通過粘黏層直接將面罩和外環分別固定連接于后殼，代替以往的通過螺絲使后殼與面罩夾緊膠圈的結構，便于安裝，利用粘黏層填充并密封外環、面罩和后殼之間的縫隙，從而提高其密封性，進而防止車燈因進水導致無法穩定工作而引發交通事故。
附圖說明
[0011]圖1為本技術的立體圖。
[0012]圖2為本技術的爆炸圖。
[0013]圖3為本技術中后殼的主視圖。
[0014]圖4為本技術的內部立體示意圖。
[0015]圖5為本技術的內部主視角度示意圖。
[0016]圖6為現有技術中殼體和膠圈的連接示意圖。
[0017]圖中：后殼1、光源組件2、面罩3、外環4、粘黏層5、第一凹槽11、第二凹槽12、擋板13、外板21、燈板22、晶塊23、下圍31、外露部41、插環42、殼體91、膠圈92、環形槽100。
具體實施方式
[0018]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0019]如附圖所示，本技術一種密封防水車燈，包括有后殼1、光源組件2、面罩3和外環4，所述后殼1設有第一凹槽11，所述第一凹槽11底部設置有第二凹槽12，所述第二凹槽12開口向上延伸設置有擋板13，擋板13抬高第二凹槽12的開口，防止水順著內壁流入，所述擋板13和第一凹槽11內側壁之間形成有環形槽100，所述面罩3蓋設于擋板13外部，所述外環4蓋設于面罩3上，所述面罩3和外環4均設置于第一凹槽11內，所述環形槽100內填充有用于分別固定連接面罩3和外環4的粘黏層5，通過該環形槽100為粘黏層5、面罩3和外環4提供設置空間，第一凹槽11內，擋板13與面罩3、外環4之間形成錯位重疊，并利用粘黏層5填充各個空間及縫隙，安裝簡便、同時密封效果好，后殼1上設有用于安裝的連接管，后殼1為一體成型的金屬制品。
[0020]參考圖6，現有中設有膠圈，膠圈上間隔設有多個通孔，燈罩底部為平面部，且開設有對應于膠圈92通孔的另一通孔，殼體91對應于上述的后殼1，具有第一凹槽11和第二凹槽12，第一凹槽11和第二凹槽12之間形成階梯結構，光源件設置于第二凹槽12內，外板21直接蓋設于第二凹槽12開口，面罩3和膠圈設置于階梯平臺上，利用螺絲從外環4穿過，并依次穿過面罩3的通孔、膠圈92的通孔最后與殼體91連接，該防水方式主要利用螺絲將面罩3和殼體91壓緊膠圈92，從而密封面罩和殼體91之間的縫隙達到密封防水效果，其難以安裝，若膠圈92在安裝時容易出現沒能緊貼殼體91內壁，形成藏水縫，而且安裝時螺絲穿過膠圈92擰動過程中容易帶動膠圈92，使膠圈92變形，后期還有螺絲松動等問題。
[0021]本技術一種密封防水車燈，設置的擋板13將第二凹槽12開口延伸升高，并利用面罩3和外環4蓋設在擋板13外，并通過粘黏層5將面罩3和外環4分別固定連接于后殼1，代替以往的通過螺絲使后殼1與面罩3夾緊膠圈的結構，以防止膠圈安裝后無法準確貼到殼體內側壁，從而提高其密封性，進而防止車燈因進水導致無法穩定工作而引發交通事故，安裝時，先將光源組件2安裝在后殼1的第二凹槽12內，外板21置于擋板13上，并在環形槽100內填充液態或呈膏狀的膠水，依次蓋上面罩3和外環4，待膠水凝固后形成粘黏層5，并該粘黏層5起到填補面罩3、外環4和后殼1之間的縫隙，達到密封效果，面罩3和外環4均通過粘黏
層5直接粘黏固定在后殼1上，無需使用螺絲固定便于安裝，還能提高車燈的美觀度。
[0022]本實施例中，所述光源組件2包括有外板21、燈板22和晶塊23，所述燈板22和晶塊23安裝于第二凹槽12內，所述外板21蓋設于擋板13上，外板21包括有底板和頂板相互扣合連接，底板和頂板內設置有另一燈板22，該燈板22與原設置于第二凹槽12內的燈板22相連接，該外板21設置于擋板13上無需固定安裝，利用面罩3蓋設在其上面將其壓緊固定。
[0023]本實施例中，所述外環4和面罩3的底部抵接于第一凹槽11的底部，并利用粘黏層5固定連接。
[0024]本實施例中，所述粘黏層5采用的是密封膠水，可采用任一能粘黏牢固金屬和塑料的膠水。
[0025]本實施例中，所述面罩3設置有下圍31，所述下圍31的高度對應于擋板13的高度，所述下圍31底面壓在外板21上，下圍31底面與開口之間的直線距離可設置為略小于或等于擋板13的高度加上外板21位于擋板13上邊部的厚度，利用下圍31與擋板13的錯位重疊阻擋水進入第二凹槽12，并利用粘黏本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種密封防水車燈，包括有后殼、光源組件、面罩和外環，其特征在于：所述后殼設有第一凹槽，所述第一凹槽底部設置有第二凹槽，所述第二凹槽開口向上延伸設置有擋板，所述擋板和第一凹槽內側壁之間形成有環形槽，所述面罩蓋設于擋板外部，所述外環蓋設于面罩上，所述面罩和外環均設置于第一凹槽內，所述環形槽內填充有用于分別固定連接面罩和外環的粘黏層。2.根據權利要求1所述的一種密封防水車燈，其特征在于：所述光源組件包括有外板、燈板和晶塊，所述燈板和晶塊安裝于第二凹槽內，所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：梁穎華，
申請(專利權)人：佛山市圣利本照明電器有限公司，
類型：新型
國別省市：
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