節氣門閥體的旁通進氣道的消聲機構制造技術

本實用新型專利技術涉及機車配件技術領域，尤其涉及一種節氣門閥體的旁通進氣道的消聲機構；通過在旁通進氣通道內設置消聲機構本體，使空氣通過旁通進氣通道進入主進氣道的過程中，能夠通過消聲機構本體內的吸音塊內的吸音網孔消除進氣過程產生的噪音，特別是在車輛怠速狀態下，能夠緩解因怠速狀態下因旁通進氣通道進氣產生的噪音而產生的不適

【技術實現步驟摘要】
節氣門閥體的旁通進氣道的消聲機構


[0001]本技術涉及機車配件
，尤其涉及一種節氣門閥體的旁通進氣道的消聲機構
。

技術介紹

[0002]節氣門閥體是用于調節發動機進氣量的裝置，其結構包括主進氣道和多個旁通氣道，主進氣道一般連接蝶閥結構，通過控制蝶閥的旋轉角度來控制主進氣道的進氣量，而旁通氣道則是開設在主進氣道一側，與主進氣道連通，繞過蝶閥的補充進氣通道，例如連接怠速螺絲的旁通氣道，作為怠速狀態下的進氣通道，由于旁通氣道在進氣時具有噪音，因此亟需改進節氣門閥體的旁通氣道內的結構，降低旁通氣道進氣時產生的噪音
。

技術實現思路

[0003]本技術所要解決的技術問題是：亟需改進節氣門閥體旁通氣道內的結構，降低旁通氣道進氣時產生的噪音
。
[0004]為了解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為：
[0005]一種節氣門閥體的旁通進氣道的消聲機構，包括：
[0006]節氣門閥體本體，所述節氣門閥體包括主進氣道和旁通進氣通道，所述旁通進氣通道與主進氣道連通；
[0007]消聲機構本體，所述消聲機構本體包括圓環柱體形狀的外殼，所述外殼的外徑與所述旁通進氣通道的內徑過渡配合，所述外殼內填充有吸音塊，所述吸音塊內設有吸音網孔
。
[0008]進一步，上述節氣門閥體的旁通進氣道的消聲機構中，所述旁通進氣通道的內壁開設有限位凹槽；所述消聲機構本體的外殼中部沿徑向設有連接桿，所述外殼相對于連接桿的位置設有盲孔，盲孔延伸至連接桿內，所述盲孔處滑動連接有與所述限位凹槽匹配的限位塊，所述限位塊和盲孔底部之間連接有彈性件，使得彈性件在壓縮狀態下，限位塊完全縮進盲孔內，而彈性件在自由狀態下，限位塊延伸至外殼的外側
。
[0009]進一步，上述節氣門閥體的旁通進氣道的消聲機構中，所述限位塊朝向
X
向的一側設有倒角
。
[0010]進一步，上述節氣門閥體的旁通進氣道的消聲機構中，所述限位凹槽的數量為2個，2個所述限位凹槽相對設置，所述限位塊的數量為2個，所述限位塊的位置與限位凹槽的位置一一對應
。
[0011]進一步，上述節氣門閥體的旁通進氣道的消聲機構中，所述吸音網孔的孔徑為
0.5
?
2mm。
[0012]本技術的有益效果在于：本技術涉及的節氣門閥體的旁通進氣道的消聲機構中，通過在旁通進氣通道內設置消聲機構本體，使空氣通過旁通進氣通道進入主進氣道的過程中，能夠通過消聲機構本體內的吸音塊內的吸音網孔消除進氣過程產生的噪音，
特別是在車輛怠速狀態下，能夠緩解因怠速狀態下因旁通進氣通道進氣產生的噪音而產生的不適
。
附圖說明
[0013]圖1為本技術具體實施方式的一種節氣門閥體的旁通進氣道的消聲機構的結構示意圖；
[0014]圖2為圖1的
A
向截面圖；
[0015]圖3為本技術具體實施方式的消聲機構本體的結構示意圖；
[0016]圖4為圖3的
B
向截面圖；
[0017]標號說明：
[0018]1、
節氣門閥體本體；
11、
主進氣道；
12、
旁通進氣通道；
121、
限位凹槽；
[0019]2、
消聲機構本體；
21、
外殼；
211、
連接桿；
212、
盲孔；
22、
吸音塊；
23、
限位塊；
231、
倒角；
24、
彈性件
。
具體實施方式
[0020]為詳細說明本技術的
技術實現思路

、
所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明
。
[0021]請參照圖1至圖4，本技術具體實施方式涉及一種節氣門閥體的旁通進氣道的消聲機構，包括：
[0022]節氣門閥體本體1，所述節氣門閥體包括主進氣道
11
和旁通進氣通道
12
，所述旁通進氣通道
12
與主進氣道
11
連通；
[0023]消聲機構本體2，所述消聲機構本體2包括圓環柱體形狀的外殼
21
，所述外殼
21
的外徑與所述旁通進氣通道
12
的內徑過渡配合，所述外殼
21
內填充有吸音塊
22
，所述吸音塊
22
內設有吸音網孔
。
[0024]以上實施方式中，通過在旁通進氣通道
12
內設置消聲機構本體2，使空氣通過旁通進氣通道
12
進入主進氣道
11
的過程中，能夠通過消聲機構本體2內的吸音塊
22
內的吸音網孔消除進氣過程產生的噪音，特別是在車輛怠速狀態下，能夠緩解因怠速狀態下因旁通進氣通道
12
進氣產生的噪音而產生的不適
。
[0025]作為一種可選的實施方式，所述旁通進氣通道
12
的內壁開設有限位凹槽
121
；所述消聲機構本體2的外殼
21
中部沿徑向設有連接桿
211
，所述外殼
21
相對于連接桿
211
的位置設有盲孔
212
，盲孔
212
延伸至連接桿
211
內，所述盲孔
212
處滑動連接有與所述限位凹槽
121
匹配的限位塊
23
，所述限位塊
23
和盲孔
212
底部之間連接有彈性件
24
，使得彈性件
24
在壓縮狀態下，限位塊
23
完全縮進盲孔
212
內，而彈性件
24
在自由狀態下，限位塊
23
延伸至外殼
21
的外側
。
[0026]以上實施方式中，當需要將消聲機構本體2裝入旁通進氣通道
12
內時，只需要將其外殼
21
的
X
向端直接插入旁通進氣通道
12
內，使限位塊
23
在彈性件
24
的作用下卡在限位凹槽
121
處限位即可，裝配簡便快捷，需要說明的是，彈性件
24
可以是直筒彈簧
。
[0027]作為一種可選的實施方式，所述限位塊
23
朝向
X
向的一側設有倒角
231。
使得外殼
21
的
X
向端直接插入旁通進氣通道
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
節氣門閥體的旁通進氣道的消聲機構，其特征在于，包括：節氣門閥體本體，所述節氣門閥體包括主進氣道和旁通進氣通道，所述旁通進氣通道與主進氣道連通；消聲機構本體，所述消聲機構本體包括圓環柱體形狀的外殼，所述外殼的外徑與所述旁通進氣通道的內徑過渡配合，所述外殼內填充有吸音塊，所述吸音塊內設有吸音網孔
。2.
根據權利要求1所述的節氣門閥體的旁通進氣道的消聲機構，其特征在于，所述旁通進氣通道的內壁開設有限位凹槽；所述消聲機構本體的外殼中部沿徑向設有連接桿，所述外殼相對于連接桿的位置設有盲孔，盲孔延伸至連接桿內，所述盲孔處滑動連接有與所述限位凹槽匹配的限位塊，所述限位塊和盲孔底部之間連接有彈性件，使得彈性件在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：聞智利，
申請(專利權)人：福鼎市本維機電有限公司，
類型：新型
國別省市：