汽車前格柵燈具制造技術

本發明專利技術提供了一種汽車前格柵燈具，屬于汽車車燈技術領域

【技術實現步驟摘要】
汽車前格柵燈具


[0001]本專利技術屬于汽車車燈
，涉及一種汽車前格柵燈具
。

技術介紹

[0002]隨著汽車的普及和科學技術的不斷發展，汽車各部件的性能也不斷得到提升和改進，同時隨著人們審美的不斷提高，汽車燈具的造型越來越復雜，其用來配合整車外觀造型，使整車流線型更強，對汽車起到畫龍點睛的作用
。
汽車前格柵燈位于車的前臉突出位置，不僅能突出車輛的不同個性，還能進行多方位提醒，傳統前格柵燈散射的光不均勻，從而不美觀，且整體密封性不高
。
[0003]為此，中國專利公開了一種前格柵燈
[
授權公告號為：
CN 215154262U]，包括燈主體，燈主體包括燈罩組件和底座組件，燈罩組件與和底座組件固定連接，燈罩組件和底座組件通過周圈進行整圈點膠密封，底座組件包括
PCBA
燈板和底殼，
PCBA
燈板與底殼通過螺釘進行固定，
PCBA
燈板與底殼的連接處設置有多個長條，用于支撐；燈罩組件包括遮光件
、
內燈罩和外燈罩，外燈罩的內側有若干個螺紋套，螺紋套依次穿過內燈罩
、
遮光件和
PCBA
燈板，外燈罩通過螺釘與底殼固定形成以密閉空腔
。
[0004]上述前格柵燈通過內燈罩和外燈罩的折射可以實現燈光均勻不刺眼，但遮光件
、
內燈罩
、
外燈罩和外框為分體式結構，零件數量多，安裝效率低，安裝好后各部件之間的密封性較差
。

技術實現思路

[0005]本專利技術的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種零件數量少的汽車前格柵燈具
。
[0006]本專利技術的目的可通過下列技術方案來實現：
[0007]汽車前格柵燈具，包括燈殼和連接在燈殼上的燈罩，所述燈殼與燈罩之間形成密閉腔，所述密閉腔內安裝有
PCB
支架，所述
PCB
支架上安裝有線路板，所述燈罩包括外燈罩
、
位于外燈罩內側的內燈罩以及環繞外燈罩設置的裝飾框，所述裝飾框與燈殼密封連接，所述外燈罩
、
內燈罩和裝飾框一體成型
。
[0008]外燈罩采用透光材料，提供視覺發光效果，顏色可自定；內燈罩采用透光材料，用于散射光源以實現均光的目的，避免看到內部顆粒光源；裝飾框采用深色不透光材料，提供遮光
、
結構遮擋及外觀優化作用
。
將外燈罩
、
內燈罩和裝飾框一體成型，集成式結構減少了零件數量，大大減少生產周期和成本
。
[0009]在上述汽車前格柵燈具中，所述裝飾框上一體成型有環繞密閉腔設置的焊接筋，所述焊接筋采用振動摩擦焊工藝與燈殼密封連接
。
焊接筋采用與裝飾框相同的深色不透光材料，提供焊接與遮光作用，和燈殼焊接后形成密閉腔，提供防水作用
。
[0010]在上述汽車前格柵燈具中，所述焊接筋的外表面與裝飾框之間設有阻鍍框，所述外燈罩
、
內燈罩
、
裝飾框
、
焊接筋和阻鍍框一體注塑成型
。
阻鍍框采用阻鍍材料，通過阻鍍框
將裝飾框和焊接筋外表面分離開，使焊接筋形成孤島特征，以達到物理阻鍍作用，減少了后期涂化學阻鍍液步驟，節省成本
。
[0011]在上述汽車前格柵燈具中，所述
PCB
支架上設有若干沿密閉腔寬度方向延伸的定位凸起，所述定位凸起的一端抵靠在密閉腔的一側，所述定位凸起的另一端抵靠在密閉腔的另一側
。
[0012]PCB
支架呈板狀，定位凸起垂直于
PCB
支架所在的面設置，定位凸起按照
PCB
支架的結構特性合理支撐在密閉腔內，能防止燈殼變形，避免焊接異位而影響密封性
。
[0013]在上述汽車前格柵燈具中，至少一個定位凸起內具有貫通設置的通孔，所述燈殼的一側設有與該通孔相對設置的安裝孔，所述燈殼的另一側設有與該通孔同軸設置的螺紋孔，所述
PCB
支架通過穿設于通孔且與螺紋孔螺紋連接的第一螺釘定位在燈殼上
。
[0014]連接時，將
PCB
支架定位在燈殼內，保證安裝孔與通孔相對
、
螺紋孔與通孔同軸，然后將第一螺釘依次穿過安裝孔和通孔后與螺紋孔螺紋連接，從而達到將
PCB
支架固定在燈殼內的目的
。
[0015]在上述汽車前格柵燈具中，所述第一螺釘的頭部與燈殼之間設有密封墊圈，所述第一螺釘的尾部通過設于螺紋孔處的第一防水透氣膜實現密封
。
在燈殼的外部靠近螺紋孔處設置有安裝腔，第一防水透氣膜安裝在該安裝腔內
。
[0016]在上述汽車前格柵燈具中，所述線路板上設有與定位凸起一一對應設置的讓位孔，所述定位凸起穿設在與之相對的讓位孔內，所述線路板通過至少一個第二螺釘安裝在
PCB
支架上
。
[0017]通過多個讓位孔與定位凸起一一對應可實現對線路板進行定位，第二螺釘可將定位好的線路板鎖緊在
PCB
支架上
。
[0018]在上述汽車前格柵燈具中，所述燈殼的一端連接有用于與格柵上的球頭座連接的球頭螺釘，所述燈殼的另一端具有連接部，所述連接部通過連接結構與格柵連接
。
[0019]連接時，先將球頭螺釘連接到球頭座內，球頭座可在球頭座內旋轉，方便將燈殼調整到位，以補償裝配誤差，然后通過連接結構將連接部連接到格柵上，達到將燈殼固定的目的
。
[0020]在上述汽車前格柵燈具中，所述連接結構包括一端連接在格柵上的連接板
、
設于連接板上的第一連接孔和螺紋連接在第一連接孔內的第三螺釘，所述第三螺釘的頭部將連接部壓緊在連接板上
。
連接板的另一端為自由端，具有一定的彈性，當燈具受到撞擊被擠壓時，連接板可起到一定的緩沖作用
。
[0021]為了防止脫落，在連接部上設置有第二連接孔，連接時第三螺釘穿過第二連接孔后與第一連接孔螺紋連接
。
[0022]在上述汽車前格柵燈具中，所述連接板遠離其與格柵連接的一端具有向格柵一側翻折至連接板內側的緩沖板，所述第一連接孔設于緩沖板上，所述連接板上具有與第一連接孔相對設置的穿孔，所述第三螺釘穿過穿孔后與第一連接孔螺紋連接
。
[0023]在上述汽車前格柵燈具中，所述緩沖板上固連有連接套，所述第一連接孔貫通緩沖板和連接套設置
。
連接套增大了與第三螺釘的接觸面積，從而提高連接的穩定性
。
[0024]在上述汽車前格柵燈具中，所述燈殼的中部設有卡扣，所述格柵上設有用于供卡扣穿入的卡接槽，所述卡扣穿過卡接槽后扣在格柵背離燈殼的一側
。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種汽車前格柵燈具，包括燈殼
(1)
和連接在燈殼
(1)
上的燈罩
(2)
，所述燈殼
(1)
與燈罩
(2)
之間形成密閉腔，所述密閉腔內安裝有
PCB
支架
(3)
，所述
PCB
支架
(3)
上安裝有線路板
(4)
，所述燈罩
(2)
包括外燈罩
(201)、
位于外燈罩
(201)
內側的內燈罩
(202)
以及環繞外燈罩
(201)
設置的裝飾框
(203)
，所述裝飾框
(203)
與燈殼
(1)
密封連接，所述外燈罩
(201)、
內燈罩
(202)
和裝飾框
(203)
一體成型
。2.
根據權利要求1所述的汽車前格柵燈具，其特征在于，所述裝飾框
(203)
上一體成型有環繞密閉腔設置的焊接筋
(204)
，所述焊接筋
(204)
采用振動摩擦焊工藝與燈殼
(1)
密封連接
。3.
根據權利要求1所述的汽車前格柵燈具，其特征在于，所述焊接筋
(204)
的外表面與裝飾框
(203)
之間設有阻鍍框
(205)
，所述外燈罩
(201)、
內燈罩
(202)、
裝飾框
(203)、
焊接筋
(204)
和阻鍍框
(205)
一體注塑成型
。4.
根據權利要求1所述的汽車前格柵燈具，其特征在于，所述
PCB
支架
(3)
上設有若干沿密閉腔寬度方向延伸的定位凸起
(301)
，所述定位凸起
(301)
的一端抵靠在密閉腔的一側，所述定位凸起
(301)
的另一端抵靠在密閉腔的另一側
。5.
根據權利要求1所述的汽車前格柵燈具，其特征在于，至少一個定位凸起
(301)
內具有貫通設置的通孔，所述燈殼
(1)
的一側設有與該通孔相對設置的安裝孔，所述燈殼
(1)
的另一側設有與該通孔同軸設置的螺紋孔，所述
PCB
支架
(3)
通過穿設于通孔且與螺...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王攀，張小平，李青城，胡軍，廖小華，李永興，
申請(專利權)人：大明電子重慶有限公司，
類型：發明
國別省市：