【技術實現步驟摘要】
一種軌道車輛主輔閥模塊運行性能的仿真方法和仿真裝置
[0001]本申請涉及軌道車輛
，尤其是涉及一種軌道車輛主輔閥模塊運行性能的仿真方法和仿真裝置
。
技術介紹
[0002]軌道車輛的制動系統用于完成列車運行時的調速及到站停車，其是保證運行安全的關鍵
。
軌道車輛的制動系統的組成和工作原理是較為復雜的，其中包括主輔閥模塊，主輔閥模塊用于將制動系統中的制動儲風缸輸出的氣體進行處理后輸送一定壓力的氣體到基礎制動模塊中的制動缸，從而使得基礎制動模塊利用該一定壓力的氣體對列車進行制動
。
列車的主輔閥模塊作為制動系統中的關鍵部件，一旦出現故障，將造成列車的制動故障，影響列車的運行安全
。
[0003]現有技術中，一般是通過在軌道車輛上增加測試設備來測試主輔閥模塊的運行性能
。
然而，這種方式測試成本較高并且開發周期較長
。
技術實現思路
[0004]有鑒于此，本申請的目的在于提供一種軌道車輛主輔閥模塊運行性能的仿真方法和仿真裝置，以降低測試成本，縮短開發周期
。
[0005]第一方面，本申請實施例提供了一種軌道車輛主輔閥模塊運行性能的仿真方法，所述仿真方法包括：
[0006]在仿真軌道車輛的制動狀態的情況下，獲取軌道車輛主輔閥模塊的制動參數；所述制動參數包括：風源壓力
、
緊急制動壓力
、
緊急制動壓力的最大限值
、
制動工況
、
制動缸...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.
一種軌道車輛主輔閥模塊運行性能的仿真方法，所述仿真方法包括：在仿真軌道車輛的制動狀態的情況下，獲取軌道車輛主輔閥模塊的制動參數；所述制動參數包括：風源壓力
、
緊急制動壓力
、
緊急制動壓力的最大限值
、
制動工況
、
制動缸的預控壓力；將所述制動參數輸入到預先創建的主輔閥仿真模型中，獲得主輔閥仿真模型中所包括的主輔閥單元在制動狀態下的運行性能的仿真曲線
。2.
根據權利要求1所述的仿真方法，其特征在于，所述主輔閥單元包括：二次調壓閥單元
、
空重車限壓閥單元
、
初調中繼閥單元
、
遠程緩解單元和
EP
閥單元
。3.
根據權利要求2所述的仿真方法，其特征在于，所述將所述制動參數輸入到預先創建的主輔閥仿真模型中，獲得主輔閥仿真模型中所包括的主輔閥單元在制動狀態下的運行性能的仿真曲線，包括：將所述制動參數中的所述緊急制動壓力的最大限值和所述風源壓力輸入到所述二次調壓閥單元，獲得所述二次調壓閥單元輸出的第一預控制壓力；將所述第一預控制壓力和所述制動參數中的所述緊急制動壓力輸入到所述空重車限壓閥單元，獲得所述空重車限壓閥單元輸出的第二預控制壓力；將所述第二預控制壓力和所述制動參數中的風源壓力輸入到所述初調中繼閥單元，獲得所述初調中繼閥單元輸出的第一制動控制壓力；將所述第一制動控制壓力輸入到所述
EP
閥單元
、
將所述制動參數中的風源壓力
、
制動缸的預控壓力和制動工況輸入到所述
EP
閥單元，獲得所述
EP
閥單元輸出的施加給制動缸的第二制動控制壓力；分別基于所述第一預控制壓力
、
所述第二預控制壓力
、
所述第一制動控制壓力和所述第二制動控制壓力，獲得第一預控制壓力仿真曲線，第二預控制壓力仿真曲線
、
第一制動控制壓力仿真曲線和第二制動控制壓力仿真曲線
。4.
根據權利要求2所述的仿真方法，其特征在于，所述仿真方法還包括：在仿真軌道車輛的制動緩解狀態且
EP
閥發生緩解故障的情況下，接收遠程緩解信號；將所述遠程緩解信號輸入到所述遠程緩解單元中，獲得所述遠程緩解單元輸出的遠程緩解制動缸壓力；基于所述遠程緩解制動缸壓力，獲得遠程緩解制動缸壓力仿真曲線
。5.
根據...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孟繁輝，高靖添，劉永科，汝澤洋，
申請(專利權)人：中車長春軌道客車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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