用于檢測輪速傳感器的性能的方法和系統技術方案

本發明專利技術涉及一種用于檢測輪速傳感器的性能的方法和系統

【技術實現步驟摘要】
用于檢測輪速傳感器的性能的方法和系統


[0001]本專利技術涉及機動車領域，尤其涉及用于機動車的輪速傳感器，更具體地涉及一種用于檢測輪速傳感器的性能的方法和系統
。

技術介紹

[0002]輪速傳感器是用來測量機動車的車輪轉速的傳感器
。
對于現代機動車而言，輪速信息是必不可少的
。
無論是如今廣泛應用的防抱死系統
(ABS)、
車身電子穩定系統
(ESP)
，還是逐漸興起的高級駕駛輔助系統
(ADAS)、
汽車防撞預警系統
(FCWS)
等，都需要準確地獲取當前輪速
。
因此，輪速傳感器是現代機動車中最為關鍵的傳感器之一
。
[0003]在制造輪速傳感器的過程中，對輪速傳感器的性能檢測是其中的關鍵工序，以保證提供給用戶的輪速傳感器產品具有合格的工作性能
。
[0004]現有的用于檢測輪速傳感器的性能的方法一般是通過控制用于驅動測試齒圈旋轉的電機以不同的速度運行，以及調整測試齒圈與待檢測輪速傳感器之間的測試間隙等，以檢測位于測試齒圈附近的輪速傳感器的輸出信號是否符合預定標準，由此來判斷輪速傳感器的性能是否合格
。
[0005]盡管如此，已發現經過上述現有的性能檢測方法測試合格后的輪速傳感器產品仍然可能出現問題而導致機動車的電控系統報警和運行故障
。

技術實現思路

[0006]本專利技術的目的是解決現有技術中存在的上述問題和
>/
或其它缺陷
。
[0007]專利技術人經過悉心調研發現，上述現有的性能檢測方法是在使測試齒圈旋轉起來
(
相當于車輛行駛
、
車輪轉動的“動態”工況
)
的情況下對輪速傳感器的性能進行測試檢驗的動態檢測過程，而在車輛靜止
、
車輪未轉動的“靜態”工況下，輪速傳感器也有可能因自身存在的固有硬件缺陷
(
例如輪速傳感器內部的
IC
芯片缺陷
)
而產生異常的輸出信號并造成車輛系統報警和運行故障，但是這類問題通過上述現有的動態檢測方法往往無法檢測出來
。
[0008]有鑒于此，本專利技術提出，針對車輛靜止
、
車輪未轉動的靜態工況也進行輪速傳感器的性能檢測，換句話說，在輪速傳感器處于靜態檢測狀態的情況下對輪速傳感器的性能進行檢測，如果在這種情況下檢測出輪速傳感器的輸出信號不符合正常標準，則判定為輪速傳感器具有無法通過靜態檢測的缺陷
(
如固有硬件缺陷
)
，性能不合格，以免因漏掉這類缺陷而導致的產品故障
。
相應地，本專利技術還設計了下述的具體檢測方案
。
[0009]本專利技術的一方面提供了一種用于檢測輪速傳感器的性能的方法，包括：使所述輪速傳感器通電；以及對所述輪速傳感器進行靜態檢測
。
該靜態檢測包括：在所述輪速傳感器處于靜態檢測狀態的情況下獲取所述輪速傳感器的第一時長的第一輸出信號；將所獲取的第一輸出信號的至少一個參數值與對應的預定參數范圍進行比較；以及在所述第一輸出信號的至少一個參數值不在對應的預定參數范圍內的情況下判定為所述輪速傳感器的性能不合格，而在所述第一輸出信號的至少一個參數值處在對應的預定參數范圍內的情況下判
定為所述輪速傳感器通過了靜態檢測
。
[0010]根據一種示例性實施例，所述第一輸出信號為脈沖信號，其參數值包括脈寬和
/
或周期
。
[0011]根據一種示例性實施例，所述第一時長包含所述脈沖信號的至少3個脈沖
。
[0012]根據一種示例性實施例，在使所述輪速傳感器通電達預定時長后才對所述輪速傳感器進行所述靜態檢測
。
[0013]根據一種示例性實施例，所述方法還包括在使所述輪速傳感器通電后對所述輪速傳感器進行動態檢測，該動態檢測包括：使相對于所述輪速傳感器設置在預定方位處的測試齒圈旋轉；獲取所述輪速傳感器的第二時長的第二輸出信號；使所述測試齒圈停止旋轉；將所獲取的第二輸出信號的至少一個參數值與對應的預定參數范圍進行比較；以及在所述第二輸出信號的至少一個參數值不在對應的預定參數范圍內的情況下判定為所述輪速傳感器的性能不合格，而在所述第二輸出信號的至少一個參數值處在對應的預定參數范圍內的情況下判定為所述輪速傳感器通過了動態檢測
。
[0014]根據一種示例性實施例，所述動態檢測在所述靜態檢測之后進行
。
[0015]根據一種示例性實施例，在所述輪速傳感器既通過了所述靜態檢測又通過了所述動態檢測的情況下判定為所述輪速傳感器的性能合格
。
[0016]本專利技術的另一方面提供了一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，該計算機程序包括可執行指令，當所述可執行指令被處理器執行時，實施根據上述任一構型所述的方法
。
[0017]本專利技術的又一方面提供了一種電子設備，包括：處理器；以及存儲器，其用于存儲所述處理器的可執行指令；其中，所述處理器被配置為執行所述可執行指令以實施根據上述任一構型所述的方法
。
[0018]本專利技術的再一方面提供了一種用于檢測輪速傳感器的性能的系統，包括：將所述輪速傳感器固定就位的固定裝置；相對于所述輪速傳感器設置在預定方位處的測試齒圈；用于驅動所述測試齒圈旋轉的電機；以及與所述輪速傳感器和所述電機通信連接的
、
如上所述的電子設備
。
[0019]根據本專利技術的用于檢測輪速傳感器的性能的方法和系統首次在輪速傳感器的性能檢測工序中引入了對于傳感器靜態信號的檢測，能避免靜態信號不合格的輪速傳感器產品的流出；進一步地，還可以將輪速傳感器的靜態信號與動態信號以現有的檢測設備在一次檢測工序中進行融合檢測，在沒有新增工序及硬件和人工成本的情況下為輪速傳感器產品的性能合格與否增加了一個維度的判斷，提高了輪速傳感器的性能檢測可靠性
。
附圖說明
[0020]圖1示出根據本專利技術一個實施例的用于檢測輪速傳感器的性能的系統的示意圖
。
[0021]圖2示出根據本專利技術一個實施例的用于檢測輪速傳感器的性能的方法的流程圖
。
[0022]圖3是圖2所示的方法流程中對輪速傳感器進行靜態檢測的子流程圖；
[0023]圖4是圖2所示的方法流程中對輪速傳感器進行動態檢測的子流程圖
。
具體實施方式
[0024]下面參照附圖描述根據本專利技術的實施例的用于檢測輪速傳感器的性能的設備
。
在下面的描述中，闡述了許多具體細節以便使所屬
的技術人員更全面地了解本專利技術
。
但是，對于所屬
內的技術人員明顯的是，本專利技術的實現可不具有這些具體細節中的一些
。
此外，應當理解的是，本專利技術并不本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種用于檢測輪速傳感器的性能的方法，包括：使所述輪速傳感器通電；以及對所述輪速傳感器進行靜態檢測，該靜態檢測包括：在所述輪速傳感器處于靜態檢測狀態的情況下獲取所述輪速傳感器的第一時長的第一輸出信號；將所獲取的第一輸出信號的至少一個參數值與對應的預定參數范圍進行比較；以及在所述第一輸出信號的至少一個參數值不在對應的預定參數范圍內的情況下判定為所述輪速傳感器的性能不合格，而在所述第一輸出信號的至少一個參數值處在對應的預定參數范圍內的情況下判定為所述輪速傳感器通過了靜態檢測
。2.
根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一輸出信號為脈沖信號，其參數值包括脈寬和
/
或周期
。3.
根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一時長包含所述脈沖信號的至少3個脈沖
。4.
根據權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，在使所述輪速傳感器通電達預定時長后才對所述輪速傳感器進行所述靜態檢測
。5.
根據權利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，還包括在使所述輪速傳感器通電后對所述輪速傳感器進行動態檢測，該動態檢測包括：使相對于所述輪速傳感器設置在預定方位處的測試齒圈旋轉；獲取所述輪速傳感器的第二時長的第二輸出信號；使所述測試齒圈停止旋轉；將所獲取的第二輸出信號的至少一個...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張永洲，楊生峰，孔猛，劉金龍，
申請(專利權)人：陸博汽車電子曲阜有限公司，
類型：發明
國別省市：