本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種車(chē)載雷達(dá)安裝滾塑結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于滾塑成型的車(chē)架上，車(chē)架上設(shè)有用于卡扣安裝車(chē)載雷達(dá)的通孔，在通孔所在平面的一側(cè)設(shè)有與車(chē)架一體滾塑成型的安裝套，安裝套與通孔同軸設(shè)置，并且安裝套從自由端沿軸向依次設(shè)置內(nèi)螺紋和內(nèi)錐面，安裝套上螺接鎖緊套；鎖緊套從端部沿軸向依次設(shè)置一組卡爪和一段外螺紋，卡爪外表面具有與內(nèi)錐面相適配的斜面，當(dāng)鎖緊套螺接安裝套時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)鎖緊套，使卡爪外表面與內(nèi)錐面發(fā)生擠壓配合，擠壓卡爪向內(nèi)側(cè)發(fā)生彈性變形，以?shī)A緊車(chē)載雷達(dá)。本實(shí)用新型專利技術(shù)能夠用于外部沖擊較大的場(chǎng)合，具有較好的防松效果，同時(shí)，本結(jié)構(gòu)中的零件數(shù)量較少，所需裝卸空間較小，整體安裝拆卸便捷，適用于滾塑成型的汽車(chē)車(chē)架上。的汽車(chē)車(chē)架上。的汽車(chē)車(chē)架上。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種車(chē)載雷達(dá)安裝滾塑結(jié)構(gòu)
[0001]本技術(shù)涉及汽車(chē)
，具體涉及一種車(chē)載雷達(dá)安裝滾塑結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
[0002]隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展迅速，采用一次性滾塑成型的工藝制作汽車(chē)車(chē)架，可以簡(jiǎn)化生產(chǎn)工序、提高生產(chǎn)效率和降低成本，越來(lái)越被汽車(chē)生產(chǎn)廠所采用。目前，部分車(chē)型采用一次性滾塑成型的車(chē)架可取消前保險(xiǎn)杠等外圍部件以降低成本，這樣需要將車(chē)載雷達(dá)設(shè)置于滾塑車(chē)架中。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，車(chē)載雷達(dá)通常采用塑料卡扣結(jié)構(gòu)卡接在車(chē)身外觀覆蓋件的安裝孔內(nèi)，以形成固定連接。但是由于其僅采用卡扣結(jié)構(gòu)的固定安裝方式，其防松性能較差，當(dāng)受到較大的外部沖擊時(shí)，車(chē)載雷達(dá)容易出現(xiàn)移位甚至是脫落現(xiàn)象。而汽車(chē)車(chē)架直接受到汽車(chē)行駛過(guò)程中的路面沖擊，相比作用于車(chē)身外觀覆蓋件的沖擊而言，其沖擊作用更大，造成現(xiàn)有的車(chē)載雷達(dá)安裝結(jié)構(gòu)無(wú)法直接運(yùn)用于滾塑結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)架上。
[0004]當(dāng)然，針對(duì)車(chē)載雷達(dá)安裝結(jié)構(gòu)的松動(dòng)問(wèn)題現(xiàn)有技術(shù)也有相應(yīng)的解決辦法，例如公布號(hào)為CN210970960U的一種車(chē)載雷達(dá)天線安裝結(jié)構(gòu)，其涉及雷達(dá)探頭的安裝結(jié)構(gòu)：它通過(guò)在保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)壁設(shè)置通孔以及在孔周側(cè)設(shè)有若干安裝螺柱，安裝螺柱上螺接兩分半結(jié)構(gòu)組成的夾套，夾套通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)連接車(chē)載雷達(dá)以形成固定連接。但是上述結(jié)構(gòu)整體較為復(fù)雜，安裝拆卸不便，且需要較大的裝卸空間。而滾塑成型的汽車(chē)車(chē)架需要集成較多的零部件，并且整體空間受限，上述結(jié)構(gòu)不適于應(yīng)用在滾塑結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)架上。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]為了解決現(xiàn)有的車(chē)載雷達(dá)安裝結(jié)構(gòu)不適于應(yīng)用在滾塑結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)架上，本技術(shù)提供了一種車(chē)載雷達(dá)安裝滾塑結(jié)構(gòu)。
[0006]它采用了如下技術(shù)方案：
[0007]一種車(chē)載雷達(dá)安裝滾塑結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于滾塑成型的車(chē)架上，所述車(chē)架上設(shè)有用于卡扣安裝車(chē)載雷達(dá)的通孔，在通孔所在平面的一側(cè)設(shè)有與車(chē)架一體滾塑成型的安裝套，安裝套與通孔同軸設(shè)置，并且安裝套從自由端沿軸向依次設(shè)置內(nèi)螺紋和內(nèi)錐面，安裝套上螺接鎖緊套；
[0008]所述鎖緊套從端部沿軸向依次設(shè)置一組卡爪和一段外螺紋，當(dāng)鎖緊套螺接安裝套時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)鎖緊套，使卡爪外表面與內(nèi)錐面發(fā)生擠壓配合，擠壓卡爪向內(nèi)側(cè)發(fā)生彈性變形，以?shī)A緊車(chē)載雷達(dá)。
[0009]進(jìn)一步地，所述鎖緊套相對(duì)于卡爪的另一端設(shè)有旋鈕，旋鈕外周面設(shè)有一組防滑槽。
[0010]進(jìn)一步地，所述卡爪內(nèi)壁表面設(shè)有彈性防松層。
[0011]進(jìn)一步地，所述彈性防松層表面具有一組防滑線。
[0012]進(jìn)一步地，所述卡爪至少為三個(gè)，且以安裝套軸線為圓心圓周均勻分布。
[0013]進(jìn)一步地，所述內(nèi)螺紋為細(xì)牙螺紋。
[0014]本技術(shù)相比現(xiàn)有技術(shù)具的有益效果：本方案通過(guò)設(shè)置安裝套和相配合的鎖緊套，利用斜面擠壓的方式實(shí)現(xiàn)卡爪的夾緊動(dòng)作，再配合車(chē)載雷達(dá)原有的卡扣固定結(jié)構(gòu)，能夠用于外部沖擊較大的場(chǎng)合，具有較好的防松效果；同時(shí)，本結(jié)構(gòu)中的零件數(shù)量較少，所需裝卸空間較小，整體安裝拆卸便捷，適用于滾塑成型的汽車(chē)車(chē)架上。
附圖說(shuō)明
[0015]圖1是本技術(shù)實(shí)施例中車(chē)載雷達(dá)安裝于車(chē)架上的位置示意圖；
[0016]圖2是本技術(shù)實(shí)施例一種車(chē)載雷達(dá)安裝滾塑結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本技術(shù)實(shí)施例中車(chē)載雷達(dá)的安裝剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本技術(shù)實(shí)施例中防滑線的布設(shè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、車(chē)架；11、通孔；2、安裝套；21、內(nèi)螺紋；22、內(nèi)錐面；3、鎖緊套；31、卡爪；311、斜面；312、彈性防松層；313、防滑線；32、外螺紋；33、旋鈕；331、防滑槽；332、圓孔；9、車(chē)載雷達(dá)；91、卡扣頭。
具體實(shí)施方式
[0020]為使本技術(shù)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的一種車(chē)載雷達(dá)安裝滾塑結(jié)構(gòu)進(jìn)一步說(shuō)明，此處所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。
[0021]如圖1所示，一種車(chē)載雷達(dá)安裝滾塑結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于滾塑成型的車(chē)架1上。圖中A處是車(chē)載雷達(dá)的安裝具體位置。
[0022]如圖2、圖3所示，一種車(chē)載雷達(dá)安裝滾塑結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)于車(chē)架1上的通孔11，通孔11用于卡扣安裝車(chē)載雷達(dá)9，具體是現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)載雷達(dá)9整體呈臺(tái)階式圓柱狀，其自帶有彈性的卡扣頭91，當(dāng)車(chē)載雷達(dá)柱身穿入通孔11內(nèi)時(shí)，車(chē)載雷達(dá)9臺(tái)階面壓在通孔11所在的一側(cè)平面上，卡扣頭91穿出通孔11，其止口面卡在通孔11所在的另一側(cè)平面上，通過(guò)車(chē)載雷達(dá)9臺(tái)階面和卡扣頭91的止口面限位作用，以及卡扣頭91的彈性卡接配合，將車(chē)載雷達(dá)9初步固定在通孔11中。此處，該部分的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)載雷達(dá)安裝結(jié)構(gòu)一致。
[0023]通孔11所在的另一側(cè)平面上設(shè)有安裝套2，安裝套2與通孔11同軸設(shè)置，且與車(chē)架1一體滾塑成型。安裝套2從自由端沿軸向依次設(shè)置內(nèi)螺紋21和內(nèi)錐面22，內(nèi)錐面22的小端靠近安裝套2相連的平面。考慮到內(nèi)螺紋21和內(nèi)錐面22在車(chē)架1上的加工難度較大，安裝套2可采用預(yù)埋件的方式與車(chē)架1一體滾塑成型。其中，內(nèi)錐面22的錐度不易過(guò)大，一般采用10
°?
30
°
之間為宜；內(nèi)螺紋21優(yōu)選采用自鎖性較好的細(xì)牙螺紋。
[0024]在安裝套2上螺接一個(gè)鎖緊套3。所述鎖緊套3從前端部沿軸向依次設(shè)置一組卡爪31和一段外螺紋32，卡爪31至少為三個(gè)，本實(shí)施例中卡爪31為六個(gè)，且以安裝套2軸線為圓心圓周均勻分布。卡爪31的外表面具有與內(nèi)錐面22相適配的斜面311，卡爪31的內(nèi)側(cè)表面用于夾持車(chē)載雷達(dá)。外螺紋32與安裝套2的內(nèi)螺紋21相配合。當(dāng)鎖緊套3螺接安裝套2時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)鎖緊套3，使卡爪31外表面與內(nèi)錐面22發(fā)生擠壓配合，擠壓卡爪31向內(nèi)側(cè)發(fā)生彈性變形，以?shī)A緊車(chē)載雷達(dá)的柱身。其中，外螺紋32的行程長(zhǎng)度大于內(nèi)螺紋21的行程長(zhǎng)度，保證鎖緊套3可相對(duì)于安裝套2有足夠的行程，使卡爪31與內(nèi)錐面接觸產(chǎn)生足夠的變形，以提供穩(wěn)
定的夾持力。當(dāng)然，卡爪31本身也需要具有較好的彈性形變能力，例如可采用彈性較好的金屬片制作，在不受力狀態(tài)下，卡爪31所圍成的內(nèi)部形狀大小大于車(chē)載雷達(dá)的柱身尺寸。
[0025]在一些實(shí)施方式中，為了方便旋擰鎖緊套3，在鎖緊套3相對(duì)于卡爪31的另一端(后端部)還設(shè)有旋鈕33，旋鈕33呈圓環(huán)狀，其中心具有用于穿出車(chē)載雷達(dá)9的信號(hào)線的圓孔332，旋鈕33的外周面設(shè)有一組防滑槽331，防止手?jǐn)Q旋鈕33出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
[0026]為了進(jìn)一步提高車(chē)載雷達(dá)的防松效果，在所述卡爪31內(nèi)壁表面設(shè)有彈性防松層312，彈性防松層312優(yōu)選采用橡膠層或聚氨酯層。另外，如圖4所示，在彈性防松層312上還設(shè)有一組防滑線313，防滑線313與安裝套2的軸線相垂直設(shè)置。
[0027]本裝置在使用時(shí)，首先將車(chē)載雷達(dá)9穿入通孔11中，車(chē)載雷達(dá)9臺(tái)階面和卡扣頭91相互作用使車(chē)載雷達(dá)9初步固定；然后，將車(chē)載雷達(dá)9穿入鎖緊套3的圓孔332中，再將鎖緊套3旋入安裝套2中，直至卡爪31夾緊在車(chē)載雷達(dá)9的柱身上，完全固定車(chē)載雷達(dá)9。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車(chē)載雷達(dá)安裝滾塑結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于滾塑成型的車(chē)架(1)上，其特征在于：所述車(chē)架上設(shè)有用于卡扣安裝車(chē)載雷達(dá)的通孔(11)，在通孔所在平面的一側(cè)設(shè)有與車(chē)架(1)一體滾塑成型的安裝套(2)，安裝套(2)與通孔(11)同軸設(shè)置，并且安裝套(2)從自由端沿軸向依次設(shè)置內(nèi)螺紋(21)和內(nèi)錐面(22)，安裝套(2)上螺接鎖緊套(3)；所述鎖緊套(3)從端部沿軸向依次設(shè)置一組卡爪(31)和一段外螺紋(32)，當(dāng)鎖緊套(3)螺接安裝套(2)時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)鎖緊套(3)，使卡爪(31)外表面與內(nèi)錐面(22)發(fā)生擠壓配合，擠壓卡爪(31)向內(nèi)側(cè)發(fā)生彈性變形，以?shī)A緊車(chē)載雷達(dá)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載雷達(dá)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：譚浩鵬，盛野，張耀鋒，薛志超，修顯坤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：青島羅泰克億利汽車(chē)橡塑制品有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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