一種具有定位結構的汽車儀表線束端子壓接裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種具有定位結構的汽車儀表線束端子壓接裝置，包括基臺，所述基臺上設置有用于輸送線束的輸送機構，所述壓接機構包括壓接槽和壓接頭，所述基臺上位于輸送機構一側設置有定位槽，所述定位槽的端部設置壓接槽，所述基臺上設置支撐板，所述支撐板的上端設置有頂板，所述頂板上安裝有氣缸，所述氣缸的伸縮桿一端貫穿頂板且連接升降板，所述升降板的底部一端設置和壓接槽對于的壓接頭

【技術實現步驟摘要】
一種具有定位結構的汽車儀表線束端子壓接裝置


[0001]本技術涉及線束端子壓接設備
，具體為一種具有定位結構的汽車儀表線束端子壓接裝置
。

技術介紹

[0002]目前，國外汽車線束電纜與接插件端子普遍采用壓接方式連接，該連接工藝技術已非常穩定
、
可靠，而我國汽車線束生產還處于發展階段，尤其是對汽車線束可靠連接工藝技術還尚未完全掌握
。
根據長期從事汽車線束連接裝配的經驗，在焊接
、
壓接和機械連接三種連接方式中以壓接方式適用性最強，且連接快速
、
可靠
、
牢固
、
壽命長，適合大批量加工，因此展開壓接工藝技術的研究對汽車高壓線束電纜與接插件端子可靠連接最為重要
。
[0003]汽車儀表線束端子多采用壓接的方式，經檢索，中國專利申請號為：
CN202021665881.6
公開了一種汽車線束端子壓接結構，包括底座，所述底座的頂部設置有支撐座，所述支撐座正面一端的頂部設置有安裝環，所述安裝環內部的中間位置處設置有套管，所述安裝環正面的一端均勻設置有四組滑槽，所述滑槽的內部皆設置有與其相互配合的滑動板；該技術裝置通以伺服電機為一組驅動力，通過主動齒輪
、
齒牙
、
連接環
、
弧型鉸接板
、
滑動板
、L
型連接板的相互配合，從而促使四組弧型固定頭合攏成環型，以實現對線束端子進行壓接的效果；通過滑竿<br/>、
插桿
、
安裝槽
、
彈簧和
T
型定位槽的相互配合，可根據需求對不同的弧型固定頭進行更換，以擴大裝置的適用范圍，便于操作人員進行操作
。
[0004]上述技術方案中，缺少在線束端子壓接時的定位功能，在線束端子壓接的過程中，線束端頭容易在壓力的作用下出現偏移，導致壓接的質量較差，容易出現殘次品，對原料造成了浪費，因此我們需要提出一種具有定位結構的汽車儀表線束端子壓接裝置
。

技術實現思路

[0005]本技術的目的在于提供一種具有定位結構的汽車儀表線束端子壓接裝置，本裝置結構簡單，使用方便，能夠在對汽車儀表線束端子進行壓接加工時對線束進行定位，避免線束在加工過程中，出現偏移，保證了汽車儀表線束端子壓接加工的品質，避免出現大量殘次品導致原料的浪費，以解決上述
技術介紹
中提出的問題
。
[0006]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0007]一種具有定位結構的汽車儀表線束端子壓接裝置，包括基臺，所述基臺上設置有用于輸送線束的輸送機構，所述基臺上設置有用于壓接線束端子的壓接機構，所述壓接機構包括壓接槽和壓接頭，所述基臺上位于輸送機構一側設置有定位槽，所述定位槽的端部設置壓接槽，所述基臺上設置支撐板，所述支撐板的上端設置有頂板，所述頂板上安裝有氣缸，所述氣缸的伸縮桿一端貫穿頂板且連接升降板，所述升降板的底部一端設置和壓接槽對于的壓接頭
。
[0008]優選的，所述輸送機構包括輸送臺
、
第一排輪和第二排輪，所述輸送臺位于基臺的一側，所述輸送臺的一端呈楔形設置
。
[0009]優選的，所述第一排輪和第二排輪均轉動安裝于基臺的底部，且所述第一排輪和第二排輪的直徑相等，第一排輪和第二排輪上均環繞設置有用于運送線束的輸送板，所述第一排輪的厚度大于第二排輪的厚度，所述第一排輪對應于線束中段，第二排輪對應線束頭，所述基臺頂部開設有用于暴露第一排輪和第二排輪上部的缺口
。
[0010]優選的，所述基臺的底部設置兩組固定座，固定座之間轉動安裝有連桿，所述第一排輪和第二排輪均設置于連桿上，所述連桿的端部設置從動輪，所述基臺的底部一側設置側板，所述側板上安裝伺服電機，所述伺服電機的輸出端安裝主動輪，所述主動輪通過皮帶傳動連接于從動輪
。
[0011]優選的，所述基臺上位于輸送機構兩側對稱設置有兩組限位板，兩組所述限位板之間的間距和線束長度相適配
。
[0012]優選的，所述升降板和定位槽對應設置，所述定位槽的底面呈圓弧狀設置，所述升降板的頂部一側設置有導向桿
。
[0013]優選的，所述導向桿滑動插接于頂板，所述導向桿端部設置限位塊，所述導向桿上套接有壓縮彈簧和橡膠墊圈，所述壓縮彈簧的兩端分別連接于限位塊底部和橡膠墊圈頂部
。
[0014]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0015]本技術通過在基臺上設置輸送機構和壓接機構，壓接機構包壓接槽和壓接頭，基臺上還設置底部呈圓弧形的定位槽，壓接槽位于定位槽端部，基臺上設置支撐板，支撐板上端設置頂板，頂板上安裝氣缸，氣缸的伸縮桿貫穿頂板且連接升降板，升降板底部一端設置壓接頭，且升降板和定位槽匹配，在使用時，通過輸送機構進行線束的輸送，輸送機構將線束輸送至定位槽內，且線束端部位于壓接槽處，在線束端部放置壓接件，氣缸啟動帶動升降板和壓接頭下移，升降板和定位槽配合將線束牢牢定位在定位槽內部，壓接頭和壓接槽配合將壓接件壓接在線束端部即可，本裝置結構簡單，使用方便，能夠在對汽車儀表線束端子進行壓接加工時對線束進行定位，避免線束在加工過程中，出現偏移，保證了汽車儀表線束端子壓接加工的品質，避免出現大量殘次品導致原料的浪費
。
附圖說明
[0016]圖1為本技術的結構示意圖；
[0017]圖2為本技術主動輪的結構示意圖；
[0018]圖3為本技術頂板的結構示意圖
。
[0019]圖中：
1、
基臺；
2、
壓接槽；
3、
壓接頭；
4、
定位槽；
5、
支撐板；
6、
頂板；
7、
氣缸；
8、
升降板；
9、
輸送臺；
10、
第一排輪；
11、
第二排輪；
12、
連桿；
13、
從動輪；
14、
伺服電機；
15、
主動輪；
16、
限位板；
17、
導向桿；
18、
壓縮彈簧；
19、
橡膠墊圈
。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚
、
完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例
。
基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍
。
[0021]請參閱圖1?3，本技術提供一種技術方案：
[0022]一本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種具有定位結構的汽車儀表線束端子壓接裝置，包括基臺
(1)
，其特征在于：所述基臺
(1)
上設置有用于輸送線束的輸送機構，所述基臺
(1)
上設置有用于壓接線束端子的壓接機構，所述壓接機構包括壓接槽
(2)
和壓接頭
(3)
，所述基臺
(1)
上位于輸送機構一側設置有定位槽
(4)
，所述定位槽
(4)
的端部設置壓接槽
(2)
，所述基臺
(1)
上設置支撐板
(5)
，所述支撐板
(5)
的上端設置有頂板
(6)
，所述頂板
(6)
上安裝有氣缸
(7)
，所述氣缸
(7)
的伸縮桿一端貫穿頂板
(6)
且連接升降板
(8)
，所述升降板
(8)
的底部一端設置和壓接槽
(2)
對于的壓接頭
(3)。2.
根據權利要求1所述的一種具有定位結構的汽車儀表線束端子壓接裝置，其特征在于：所述輸送機構包括輸送臺
(9)、
第一排輪
(10)
和第二排輪
(11)
，所述輸送臺
(9)
位于基臺
(1)
的一側，所述輸送臺
(9)
的一端呈楔形設置
。3.
根據權利要求2所述的一種具有定位結構的汽車儀表線束端子壓接裝置，其特征在于：所述第一排輪
(10)
和第二排輪
(11)
均轉動安裝于基臺
(1)
的底部，且所述第一排輪
(10)
和第二排輪
(11)
的直徑相等，第一排輪
(10)
和第二排輪
(11)
上均環繞設置有用于運送線束的輸送板，所述第一排輪
(10)
的厚度大于第二排輪
(11)
的厚度，所述第一排輪
(10)
對應于線束中段，第二排輪<...

【專利技術屬性】
技術研發人員：梅志強，張凌超，
申請(專利權)人：南昌友星電子電器有限公司，
類型：新型
國別省市：