一種變速箱油液位測量用游標尺制造技術

本實用新型專利技術公開了一種變速箱油液位測量用游標尺，所述加固機構包括連接桿和支撐塊，所述連接桿與手柄之間通過旋轉件連接，所述連接桿的底端固定連接有下壓塊，所述下壓塊的兩側均設置呈斜面，所述支撐塊設置在通槽中，所述支撐塊設置有兩個，所述支撐塊上固定連接有固定塊，所述固定塊上連接有復位組件，所述支撐塊的一側設置呈斜面，所述支撐塊的另一側設置呈弧面，所述支撐塊與安裝槽之間設置有緩沖組件，涉及汽車變速箱技術領域，本申請通過旋轉旋轉件，使得兩個支撐塊相對移動，并從通槽處移出，利用支撐塊貼合在變速箱標尺管內壁上，從而起到加固支撐的效果，避免油標尺本體受到振動作用下容易在變速箱標尺管內跳動，導致油標尺本體彎折。致油標尺本體彎折。致油標尺本體彎折。

【技術實現步驟摘要】
一種變速箱油液位測量用游標尺


[0001]本技術涉及汽車變速箱
，具體為一種變速箱油液位測量用游標尺。

技術介紹

[0002]汽車變速箱油標尺是裝在汽車變速箱上，主要檢查變速箱油的油面位置，以此來判斷是否添加變速箱油，起到預防因為油過多或過少，而導致損害變速箱的作。
[0003]經檢索，中國專利公開號為CN202757661U，公開日期為2013
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27，公開了一種汽車變速箱油標尺，包括有標桿，標桿上設置有橡膠堵塞，標桿卡接在手柄內，橡膠堵塞穿過手柄，且手柄上裝置有手柄蓋，可以更好的檢測變速箱油的油面位置，該技術所述的變速箱油標尺，采用塑料標桿，更具輕量化，同時加工更加方便，合格率高，降低了加工成本，因此具有廣闊的市場前景，但是，該裝置油標尺固定效果不好，車輛在運行過程中，振動頻率較高，油標尺本體受到振動作用下容易在變速箱標尺管內跳動，導致油標尺本體彎折。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種變速箱油液位測量用游標尺，解決以下技術問題：
技術介紹
中提及的現有裝置油標尺固定效果不好，車輛在運行過程中，振動頻率較高，油標尺本體受到振動作用下容易在變速箱標尺管內跳動，導致油標尺本體彎折。
[0005]本技術的目的可以通過以下技術方案實現：
[0006]一種變速箱油液位測量用游標尺，包括標桿和連接在標桿上的手柄，所述手柄外表面的一側貫穿開設有通槽，所述手柄的內部分別開設有螺紋槽和活動槽，所述活動槽與螺紋槽和通槽之間連通，所述手柄的內部開設有安裝槽，所述安裝槽與通槽之間連通，所述手柄上設置有加固機構。
[0007]所述加固機構包括連接桿和支撐塊，所述連接桿與手柄之間通過旋轉件連接，所述連接桿的底端固定連接有下壓塊，所述下壓塊的兩側均設置呈斜面，所述支撐塊設置在通槽中，所述支撐塊設置有兩個，所述支撐塊上固定連接有固定塊，所述固定塊上連接有復位組件，所述支撐塊的一側設置呈斜面，所述支撐塊的另一側設置呈弧面，所述支撐塊與安裝槽之間設置有緩沖組件。
[0008]作為本技術進一步的方案：所述旋轉件包括絲桿，所述絲桿螺紋連接在螺紋槽中，所述絲桿的頂端位于手柄的外部，所述絲桿與連接桿之間轉動連接，所述絲桿上固定連接有環體。
[0009]作為本技術進一步的方案：所述復位組件為彈簧，所述彈簧的一端與固定塊的一側固定連接，所述彈簧的另一端與安裝槽的內部固定連接。
[0010]作為本技術進一步的方案：所述安裝槽設置兩個，所述固定塊與安裝槽之間相適配。
[0011]作為本技術進一步的方案：所述緩沖組件包括橡膠柱和緩沖槽，所述橡膠柱固定連接在通槽中，所述緩沖槽貫穿開設在支撐塊上，所述橡膠柱和緩沖槽之間相適配。
[0012]作為本技術進一步的方案：所述下壓塊與活動槽之間滑動連接，所述連接桿的直徑小于絲桿的直徑。
[0013]有益效果
[0014]本技術提供了一種變速箱油液位測量用游標尺。與現有技術相比具備以下有益效果：
[0015](1)、本申請通過旋轉旋轉件，使得兩個支撐塊相對移動，并從通槽處移出，利用支撐塊貼合在變速箱標尺管內壁上，從而起到加固支撐的效果，避免油標尺本體受到振動作用下容易在變速箱標尺管內跳動，導致油標尺本體彎折。
[0016](2)、本申請通過橡膠柱和緩沖槽的配合使用下，在利用彈簧帶動支撐塊復位時，可以防止固定塊直接撞在安裝槽內壁上，實現對支撐塊進行緩沖，從而減小固定塊與安裝槽之間的撞擊作用。
附圖說明
[0017]圖1為本技術的立體圖；
[0018]圖2為本技術的局部剖視圖；
[0019]圖3為本技術圖2中A處的局部放大圖。
[0020]圖中：1、標桿；2、手柄；3、通槽；4、螺紋槽；5、活動槽；6、安裝槽；7、加固機構；71、連接桿；72、支撐塊；73、旋轉件；731、絲桿；732、環體；74、下壓塊；75、固定塊；76、復位組件；77、緩沖組件；771、橡膠柱；772、緩沖槽。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0022]請參閱圖1
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3所示，本技術為一種變速箱油液位測量用游標尺，包括標桿1和連接在標桿1上的手柄2，手柄2外表面的一側貫穿開設有通槽3，手柄2的內部分別開設有螺紋槽4和活動槽5，活動槽5與螺紋槽4和通槽3之間連通，手柄2的內部開設有安裝槽6，安裝槽6與通槽3之間連通，手柄2上設置有加固機構7；加固機構7包括連接桿71和支撐塊72，連接桿71與手柄2之間通過旋轉件73連接，連接桿71的底端固定連接有下壓塊74，下壓塊74的兩側均設置呈斜面，支撐塊72設置在通槽3中，支撐塊72設置有兩個，支撐塊72上固定連接有固定塊75，固定塊75上連接有復位組件76，支撐塊72的一側設置呈斜面，支撐塊72的另一側設置呈弧面，支撐塊72與安裝槽6之間設置有緩沖組件77，通過旋轉旋轉件73，使得兩個支撐塊72相對移動，并從通槽3處移出，利用支撐塊72貼合在變速箱標尺管內壁上，從而起到加固支撐的效果，避免油標尺本體受到振動作用下容易在變速箱標尺管內跳動，導致油標尺本體彎折。
[0023]旋轉件73包括絲桿731，絲桿731螺紋連接在螺紋槽4中，絲桿731的頂端位于手柄2的外部，絲桿731與連接桿71之間轉動連接，絲桿731上固定連接有環體732。
[0024]復位組件76為彈簧，彈簧的一端與固定塊75的一側固定連接，彈簧的另一端與安
裝槽6的內部固定連接。
[0025]安裝槽6設置兩個，固定塊75與安裝槽6之間相適配。
[0026]緩沖組件77包括橡膠柱771和緩沖槽772，橡膠柱771固定連接在通槽3中，緩沖槽772貫穿開設在支撐塊72上，橡膠柱771和緩沖槽772之間相適配，通過橡膠柱771和緩沖槽772的配合使用下，在利用彈簧帶動支撐塊72復位時，可以防止固定塊75直接撞在安裝槽6內壁上，實現對支撐塊72進行緩沖，從而減小固定塊75與安裝槽6之間的撞擊作用。
[0027]下壓塊74與活動槽5之間滑動連接，連接桿71的直徑小于絲桿731的直徑。
[0028]同時本說明書中未作詳細描述的內容均屬于本領域技術人員公知的現有技術。
[0029]本技術的工作原理：將標桿1和手柄2放置在變速箱標尺管中，之后，轉動環體732，從而帶動絲桿731轉動，進而絲桿731的底端下壓連接桿71，從而帶動下壓塊74運動，進而利用下壓塊74的斜面與支撐塊72的斜面進行配合，從而使得兩個支撐塊72相對移動，并從通槽3處移出，利用支撐塊72本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種變速箱油液位測量用游標尺，包括標桿(1)和連接在標桿(1)上的手柄(2)，其特征在于：所述手柄(2)外表面的一側貫穿開設有通槽(3)，所述手柄(2)的內部分別開設有螺紋槽(4)和活動槽(5)，所述活動槽(5)與螺紋槽(4)和通槽(3)之間連通，所述手柄(2)的內部開設有安裝槽(6)，所述安裝槽(6)與通槽(3)之間連通，所述手柄(2)上設置有加固機構(7)；所述加固機構(7)包括連接桿(71)和支撐塊(72)，所述連接桿(71)與手柄(2)之間通過旋轉件(73)連接，所述連接桿(71)的底端固定連接有下壓塊(74)，所述下壓塊(74)的兩側均設置呈斜面，所述支撐塊(72)設置在通槽(3)中，所述支撐塊(72)設置有兩個，所述支撐塊(72)上固定連接有固定塊(75)，所述固定塊(75)上連接有復位組件(76)，所述支撐塊(72)的一側設置呈斜面，所述支撐塊(72)的另一側設置呈弧面，所述支撐塊(72)與安裝槽(6)之間設置有緩沖組件(77)。2.根據權利要求1所述的一種變速箱油液位測量用游標尺，其特征在于：所述旋轉件(73)包括絲桿(7...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱宗和，王鏡，蔡景章，陳軍合，葛浩，喻慶寧，
申請(專利權)人：寧國市錦鼎橡塑制品有限公司，
類型：新型
國別省市：