本實用新型專利技術提供了換電站技術領域的一種用于換電站的電纜張緊裝置，包括：固定支座；兩個電纜導向輪，對稱設于固定支座頂端；定滑輪，設于固定支座頂端；四個上定向滑輪；兩個下定向滑輪；動滑輪；設于定向滑輪下方；第一配重塊，位于固定支座邊上；電纜，一端與第一配重塊連接，另一端依次經過動滑輪、定滑輪、電纜導向輪；第二配重塊，位于下定向滑輪上方；第一鋼絲繩，一端通過兩個上定向滑輪與動滑輪連接，另一端與第二配重塊連接；第二鋼絲繩，一端通過兩個上定向滑輪與第二配重塊的頂端連接，另一端通過兩個下定向滑輪與第二配重塊的底端連接。本實用新型專利技術的優點在于：極大的提升了電纜的使用壽命，極大的節約了電纜張緊空間和張緊成本。成本。成本。
【技術實現步驟摘要】
一種用于換電站的電纜張緊裝置
[0001]本技術涉及換電站
，特別指一種用于換電站的電纜張緊裝置。
技術介紹
[0002]換電站在換電過程中，RGV小車從充電倉行駛到電動汽車的車底下，這個行程大概有6米，為了給RGV小車供電，RGV小車需要連接電纜，為了避免電纜在地面隨意盤繞而影響安全性，需要搭配電纜張緊裝置；由于行程較長，會導致電纜張緊裝置端的電纜垂地，從而有安全隱患。
[0003]為解決該問題，目前RGV小車大多搭配電機卷線機構或者抽放式卷線器，這的確解決了電纜下垂的危險，但同時因為電纜需要經過滑環，且電纜都會受力堆積，極大地縮短了電纜的使用壽命，而且電機卷線機構和抽放式卷線器較為笨重，成本造價也高。
[0004]因此，如何提供一種用于換電站的電纜張緊裝置，實現提升電纜的使用壽命，節約電纜張緊空間和張緊成本，成為一個亟待解決的技術問題。
技術實現思路
[0005]本技術要解決的技術問題，在于提供一種用于換電站的電纜張緊裝置，實現提升電纜的使用壽命，節約電纜張緊空間和張緊成本。
[0006]本技術是這樣實現的：一種用于換電站的電纜張緊裝置，包括：
[0007]一個固定支座；
[0008]兩個電纜導向輪，對稱設于所述固定支座的頂端，與所述固定支座旋轉連接；
[0009]一個定滑輪，設于所述固定支座的頂端，位于兩個所述電纜導向輪中間的后方；
[0010]四個上定向滑輪，位于所述固定支座的上方；
[0011]兩個下定向滑輪，位于所述上定向滑輪的下方；
[0012]一個動滑輪；設于靠近所述固定支座的上定向滑輪的下方；
[0013]一塊第一配重塊，位于所述固定支座邊上；
[0014]一根電纜，一端與所述第一配重塊連接，另一端依次經過所述動滑輪、定滑輪以及電纜導向輪；
[0015]一塊第二配重塊，位于靠近所述固定支座的下定向滑輪的上方；
[0016]一根第一鋼絲繩，一端通過兩個所述上定向滑輪與動滑輪的頂端連接，另一端與所述第二配重塊的頂端連接；
[0017]一根第二鋼絲繩，一端通過兩個所述上定向滑輪與第二配重塊的頂端連接，另一端通過兩個所述下定向滑輪與第二配重塊的底端連接。
[0018]本技術的優點在于：
[0019]通過設置電纜導向輪、定滑輪、動滑輪以及第一配重塊，電纜的一端與第一配重塊連接，另一端依次經過動滑輪、定滑輪以及電纜導向輪；第二配重塊的兩端分別和第二鋼絲繩的兩頭連接，并通過兩個上定向滑輪和下定向滑輪形成閉環；第一鋼絲繩的一端通過兩
個上定向滑輪與動滑輪的頂端連接，另一端與第二配重塊的頂端連接；RGV小車拖動電纜時，通過定滑輪將RGV小車水平方向的位移，轉換為電纜豎直方向的位移，不僅減少水平方向空間的占用，配合動滑輪使得豎直方向的位移減少一半，且通過第一配重塊使電纜處于拉緊狀態，避免電纜受力堆積，且結構簡單，最終極大的提升了電纜的使用壽命，極大的節約了電纜張緊空間和張緊成本。
附圖說明
[0020]下面參照附圖結合實施例對本技術作進一步的說明。
[0021]圖1是本技術一種用于換電站的電纜張緊裝置的結構示意圖。
[0022]圖2是本技術一種用于換電站的電纜張緊裝置的正視圖。
[0023]標記說明：
[0024]100
?
一種用于換電站的電纜張緊裝置，1
?
固定支座，2
?
電纜導向輪，3
?
定滑輪，4
?
上定向滑輪，5
?
下定向滑輪，6
?
動滑輪，7
?
第一配重塊，8
?
電纜，9
?
第二配重塊，10
?
第一鋼絲繩，11
?
第二鋼絲繩，12
?
RGV小車。
具體實施方式
[0025]本技術實施例通過提供一種用于換電站的電纜張緊裝置100，解決了現有技術中電機卷線機構和抽放式卷線器的電纜會受力堆積，縮短電纜的使用壽命，且電機卷線機構和抽放式卷線器較為笨重、造價高的技術問題，實現了極大的提升了電纜的使用壽命，極大的節約了電纜張緊空間和張緊成本的技術效果。
[0026]本技術實施例中的技術方案為解決上述問題，總體思路如下：通過定滑輪3將RGV小車12水平方向的位移，轉換為電纜8豎直方向的位移，配合動滑輪6使得豎直方向的位移減少一半，以減少空間占用，通過第一配重塊7使電纜8處于拉緊狀態，避免電纜8受力堆積，且結構簡單，進而提升電纜8的使用壽命，節約電纜8張緊空間和張緊成本。
[0027]為了更好地理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。
[0028]請參照圖1至圖2所示，本技術一種用于換電站的電纜張緊裝置100的較佳實施例，包括：
[0029]一個固定支座1，用于安裝所述電纜導向輪2和定滑輪3；
[0030]兩個電纜導向輪2，對稱設于所述固定支座1的頂端，與所述固定支座1旋轉連接，用于所述電纜8的導向；
[0031]一個定滑輪3，設于所述固定支座1的頂端，位于兩個所述電纜導向輪2中間的后方，用于改變所述電纜8的走向；
[0032]四個上定向滑輪4，位于所述固定支座1的上方，頂端為固定點；
[0033]兩個下定向滑輪5，位于所述上定向滑輪4的下方，底端為固定點；
[0034]一個動滑輪6；設于靠近所述固定支座1的上定向滑輪4的下方，用于縮短所述電纜8的運動行程；
[0035]一塊第一配重塊7，位于所述固定支座1邊上，用于使所述電纜8處于拉緊狀態以提升使用壽命；
[0036]一根電纜8，一端與所述第一配重塊7連接，另一端依次經過所述動滑輪6、定滑輪3以及電纜導向輪2；所述電纜8的另一端連接至RGV小車12；所述電纜8為抗拉型電纜；
[0037]一塊第二配重塊9，位于靠近所述固定支座1的下定向滑輪5的上方，用于所述電纜8的張放；
[0038]一根第一鋼絲繩10，一端通過兩個所述上定向滑輪4與動滑輪6的頂端連接，另一端與所述第二配重塊9的頂端連接；
[0039]一根第二鋼絲繩11，一端通過兩個所述上定向滑輪4與第二配重塊9的頂端連接，另一端通過兩個所述下定向滑輪5與第二配重塊9的底端連接。
[0040]本技術工作原理：
[0041]RGV小車12拖動所述電纜8時，所述電纜8依次通過電纜導向輪2、定滑輪3以及動滑輪6將第一配重塊7提起，所述第一配重塊7提起過程中，所述定滑輪3通過第一鋼絲繩10聯動第二配重塊9位移。
[0042]綜上所述，本技術的優點在于：
[0043]通過設置電纜導向輪、定滑輪、動滑輪以及第一配重塊，電纜的一端與第一配重塊連接，另一端依次經過動滑輪、定滑輪以及電纜導向輪本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于換電站的電纜張緊裝置，其特征在于：包括：一個固定支座；兩個電纜導向輪，對稱設于所述固定支座的頂端，與所述固定支座旋轉連接；一個定滑輪，設于所述固定支座的頂端，位于兩個所述電纜導向輪中間的后方；四個上定向滑輪，位于所述固定支座的上方；兩個下定向滑輪，位于所述上定向滑輪的下方；一個動滑輪；設于靠近所述固定支座的上定向滑輪的下方；一塊第一配重塊，位于所述固定支座邊...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉作斌，陳建均，江成彤，葉靈，劉永，
申請(專利權)人：福建星云電子股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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