一種新型汽車鼓風機及其殼體組件制造技術

本實用新型專利技術公開了一種新型汽車鼓風機及其殼體組件，包括安裝板，所述安裝板的頂部設置有鼓風機本體，所述鼓風機本體的表面固定連接有保護殼

【技術實現步驟摘要】
一種新型汽車鼓風機及其殼體組件


[0001]本技術涉及汽車配件
，具體地說，涉及一種新型汽車鼓風機及其殼體組件
。

技術介紹

[0002]離心風機是根據動能轉換為勢能的原理，利用高速旋轉的葉輪將氣體加速，然后減速
、
改變流向，使動能轉換成勢能（壓力），水暖式暖風系統主要由加熱器
、
熱水調節閥
、
鼓風機
、
控制面板等組成，其中，鼓風機由可調節速度的直流電動機和鼠籠式風扇組成，作用是將冷空氣吹向加熱器，冷風加熱后被送入車內，調節電動機的速度，可以調節對車廂內的送風量，然而現有汽車鼓風機的濾網與殼體是通過螺栓進行固定連接的，在需要更換拆卸時需要借助外部工具進行拆卸，非常不便，而且鼓風機殼體的耐腐蝕性能較差，在長時間使用后材質容易變脆導致斷裂，從而無法滿足實際使用需求
。

技術實現思路

[0003]針對現有技術的不足，本技術的目的在于提供一種新型汽車鼓風機及其殼體組件，實現了方便更換濾網和耐腐蝕的功能，解決了現有汽車鼓風機的濾網與殼體是通過螺栓進行固定連接的，在需要更換拆卸時需要借助外部工具進行拆卸，非常不便，而且鼓風機殼體的耐腐蝕性能較差，在長時間使用后材質容易變脆導致斷裂的問題
。
[0004]本為實現上述目的，本技術提供如下技術方案，一種新型汽車鼓風機及其殼體組件所采用的技術方案是
:
包括安裝板，所述安裝板的頂部設置有鼓風機本體，所述鼓風機本體的表面固定連接有保護殼，所述鼓風機本體底部的兩側均固定連接有卡接板，所述安裝板頂部的兩側均開設有配合卡接板使用的卡接槽，所述鼓風機本體的左側連通有進風箱，所述進風箱的頂部設置有移動板，所述移動板的底部固定連接有活性炭過濾芯，所述活性炭過濾芯的底部貫穿至進風箱的內腔，所述移動板內腔的右側固定連接有滑桿，所述滑桿的表面滑動連接有滑套，所述滑套的頂部固定連接有拉環，所述拉環的左側固定連接有限位桿，所述進風箱頂部的左側開設有配合限位桿使用的限位槽
。
[0005]作為優選方案，所述安裝板正面的兩側均設置有螺栓桿，所述螺栓桿的后側貫穿至卡接槽的內腔
。
[0006]作為優選方案，所述滑桿的表面且位于滑桿的左側套設有彈簧，所述彈簧的右側與滑套固定連接
。
[0007]作為優選方案，所述鼓風機本體的右側連通有排風管，所述排風管的表面套設有密封圈
。
[0008]作為優選方案，所述保護殼包括基層，所述基層的表面固定連接有加強層，所述加強層的表面固定連接有第一耐腐蝕層，所述第一耐腐蝕層的表面固定連接有第二耐腐蝕層
。
[0009]作為優選方案，所述基層采用鋁合金材質，所述加強層采用
ABS
材質
。
[0010]作為優選方案，所述第一耐腐蝕層采用玻纖增強尼龍材料，所述第二耐腐蝕層為納米陶瓷涂層
。
[0011]與現有技術相比，本技術提供了一種新型汽車鼓風機及其殼體組件，具備以下有益效果
。
[0012]1、
本技術通過安裝板
、
鼓風機本體
、
保護殼
、
卡接板
、
卡接槽
、
進風箱
、
移動板
、
活性炭過濾芯
、
滑桿
、
滑套
、
拉環
、
限位桿
、
限位槽
、
螺栓桿
、
彈簧
、
排風管
、
密封圈
、
基層
、
加強層
、
第一耐腐蝕層和第二耐腐蝕層的配合使用，實現了方便更換濾網和耐腐蝕的功能，解決了現有汽車鼓風機的濾網與殼體是通過螺栓進行固定連接的，在需要更換拆卸時需要借助外部工具進行拆卸，非常不便，而且鼓風機殼體的耐腐蝕性能較差，在長時間使用后材質容易變脆導致斷裂的問題
。
[0013]2、
本技術通過設置螺栓桿，能夠對卡接板進行限位，通過設置加強層采用
ABS
材質，能夠提高鼓風機本體的使用強度，增加其抗沖刷性能，通過設置第一耐腐蝕層采用玻纖增強尼龍材料，能夠提高鼓風機本體的耐腐蝕性能，降低外界腐蝕性物質帶來的侵蝕影響，通過設置第二耐腐蝕層為納米陶瓷涂層，能夠進一步提高鼓風機本體的耐腐蝕性能
。
附圖說明
[0014]圖1為本技術結構示意圖；
[0015]圖2為本技術結構圖1中
A
的放大圖；
[0016]圖3為本技術結構安裝板的俯視剖視圖；
[0017]圖4為本技術保護殼的材料組成示意圖
。
[0018]圖中：
1、
安裝板；
2、
鼓風機本體；
3、
保護殼；
4、
卡接板；
5、
卡接槽；
6、
進風箱；
7、
移動板；
8、
活性炭過濾芯；
9、
滑桿；
10、
滑套；
11、
拉環；
12、
限位桿；
13、
限位槽；
14、
螺栓桿；
15、
彈簧；
16、
排風管；
17、
密封圈；
301、
基層；
302、
加強層；
303、
第一耐腐蝕層；
304、
第二耐腐蝕層
。
實施方式
[0019]下面結合附圖和實施例對本技術的實施方式作進一步詳細描述
。
以下實施例用于說明本技術，但不能用來限制本技術的范圍
。
[0020]在本技術的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位
、
以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制
。
此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性
。
[0021]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連
。
對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種新型汽車鼓風機及其殼體組件，包括安裝板（1），其特征在于：所述安裝板（1）的頂部設置有鼓風機本體（2），所述鼓風機本體（2）的表面固定連接有保護殼（3），所述鼓風機本體（2）底部的兩側均固定連接有卡接板（4），所述安裝板（1）頂部的兩側均開設有配合卡接板（4）使用的卡接槽（5），所述鼓風機本體（2）的左側連通有進風箱（6），所述進風箱（6）的頂部設置有移動板（7），所述移動板（7）的底部固定連接有活性炭過濾芯（8），所述活性炭過濾芯（8）的底部貫穿至進風箱（6）的內腔，所述移動板（7）內腔的右側固定連接有滑桿（9），所述滑桿（9）的表面滑動連接有滑套（
10
），所述滑套（
10
）的頂部固定連接有拉環（
11
），所述拉環（
11
）的左側固定連接有限位桿（
12
），所述進風箱（6）頂部的左側開設有配合限位桿（
12
）使用的限位槽（
13
）
。2.
根據權利要求1所述的一種新型汽車鼓風機及其殼體組件，其特征在于：所述安裝板（1）正面的兩側均設置有螺栓桿（
14
），所述螺栓桿（
14
）的后側貫穿至卡接槽（5）的內腔
。3.
根據權利要求1所述的一種新型汽車鼓風機及其殼體組件，其特征在于：所述滑桿（9）的表面且位于滑桿（9）的左側套設有彈簧（
15
），所述彈...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳孝林，胡完良，
申請(專利權)人：溫州盛諾汽車電器有限公司，
類型：新型
國別省市：