一種轉向多連桿機構制造技術

本實用新型專利技術提供一種轉向多連桿機構，涉及轉向多連桿技術領域；以解決現有的轉向多連桿機構，不能實現方向盤打死的阻尼緩沖，極易對齒輪造成損傷，影響使用壽命，同時連桿結構不便于快速更換，檢修不便的問題；包括安裝支撐部；所述安裝支撐部上固定連接有防護安裝部；所述安裝支撐部上固定連接有油液補充部；所述防護安裝部上轉動連接有驅動裝置；所述安裝支撐部上滑動連接有移動部；所述移動部兩端分別安裝有連桿安裝部；可以有效的避免方向盤打死后出現的碰撞導致影響轉向結構質量的問題，通過配合側向安裝板實現輔助打死方向盤時碰撞緩沖阻尼器緩沖即可。緩沖阻尼器緩沖即可。緩沖阻尼器緩沖即可。

【技術實現步驟摘要】
一種轉向多連桿機構


[0001]本技術屬于轉向多連桿
，更具體地說，特別涉及一種轉向多連桿機構。

技術介紹

[0002]在實際的汽車轉向結構中，大多采用轉向連桿結構進行驅動，轉向多連桿機構直接影響到車輛的控制精度，因為涉及到汽車駕駛體驗，此時一款好的轉向多連桿機構就顯得尤為重要。
[0003]現有的轉向多連桿機構，不能實現方向盤打死的阻尼緩沖，極易對齒輪造成損傷，影響使用壽命，同時連桿結構不便于快速更換，檢修不便，同時不具備潤滑施加結構，潤滑效果不佳。

技術實現思路

[0004]為了解決上述技術問題，本技術提供一種轉向多連桿機構，以解決現有的轉向多連桿機構，不能實現方向盤打死的阻尼緩沖，極易對齒輪造成損傷，影響使用壽命，同時連桿結構不便于快速更換，檢修不便的問題。
[0005]本技術轉向多連桿機構的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：
[0006]一種轉向多連桿機構，包括安裝支撐部；所述安裝支撐部上固定連接有防護安裝部；所述安裝支撐部上固定連接有油液補充部；所述防護安裝部上轉動連接有驅動裝置；所述安裝支撐部上滑動連接有移動部；所述移動部兩端分別安裝有連桿安裝部；兩個所述有連桿安裝部上分別連接有連桿件；所述安裝支撐部包括：安裝支撐座、支撐腳板和緩沖阻尼器，所述安裝支撐座上固定連接有四個支撐腳板；所述支撐腳板上固定連接有兩個緩沖阻尼器。
[0007]進一步的，所述油液補充部還包括：進油嘴、封閉蓋和噴頭，所述進油嘴固定連接在油箱上；所述進油嘴上螺紋連接有封閉蓋；所述噴頭管接油泵；所述噴頭上固定連接在防護安裝罩上。
[0008]進一步的，所述防護安裝部包括：防護安裝罩和排液孔，所述防護安裝罩通過螺栓固定連接在安裝支撐座上；所述防護安裝罩上開設有排液孔。
[0009]進一步的，所述安裝支撐部還包括：緩沖橡膠墊，兩個所述緩沖阻尼器的輸出軸上分別固定連接有緩沖橡膠墊。
[0010]進一步的，所述連桿安裝部包括：連桿安裝板和球套，所述連桿安裝板上固定連接有球套；所述連桿安裝板通過螺栓連接在側向安裝板上。
[0011]進一步的，所述油液補充部包括：油泵和油箱，所述油泵底部固定連接有油箱；所述油箱固定連接在安裝支撐座上；所述油泵管接油箱。
[0012]進一步的，所述驅動裝置包括：驅動軸和驅動齒輪，所述驅動軸上固定連接有驅動齒輪；所述驅動軸轉動連接在防護安裝罩上。
[0013]進一步的，所述移動部還包括：側向安裝板，所述移動安裝桿兩側分別固定連接有側向安裝板，且兩個側向安裝板分別與兩個緩沖阻尼器對齊。
[0014]進一步的，所述連桿件包括：連接桿、球頭和連接孔，所述連接桿上固定連接有球頭；所述連接桿上開設有連接孔；所述球頭套裝在球套上。
[0015]進一步的，所述移動部包括：移動安裝桿、移動安裝齒條和滑動安裝條，所述移動安裝桿上固定連接有移動安裝齒條，且移動安裝齒條嚙合于驅動齒輪；所述移動安裝桿上固定連接有兩個滑動安裝條；所述移動安裝桿通過兩個滑動安裝條滑動連接在安裝支撐座上。
[0016]與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
[0017]1、本技術通過采用設置的緩沖阻尼器，可以實現輔助進行高效的緩沖防護工作，可以有效的避免方向盤打死后出現的碰撞導致影響轉向結構質量的問題，通過配合側向安裝板實現輔助打死方向盤時碰撞緩沖阻尼器緩沖即可，通過采用設置的油液補充部，可以有效的保證整體結構使用壽命，可以有效的避免出現缺油干磨的情況，有效的保證驅動齒輪與移動安裝齒條之間的潤滑效果，同時可以實現持續泵送油液，尤其針對大型汽車可以有著更好的防護效果。
[0018]2、本技術通過采用設置的連桿件，配合連桿安裝部，采用可拆結構，可以更加便于檢修更換，實用性更強，結構簡單實用，設置的連桿安裝部拆卸螺栓后可以獨立拆卸，更加便于維修，同時降低維修成本，通過連接孔連接輪圈搖臂，球頭連接可以適配轉動，更加實用。
附圖說明
[0019]圖1是本技術的整體結構示意圖。
[0020]圖2是本技術的安裝支撐部結構示意圖。
[0021]圖3是本技術的油液補充部結構示意圖。
[0022]圖4是本技術的移動部結構示意圖。
[0023]圖5是本技術的底部結構示意圖。
[0024]圖中，部件名稱與附圖編號的對應關系為：
[0025]1、安裝支撐部；101、安裝支撐座；1011、支撐腳板；102、緩沖阻尼器；103、緩沖橡膠墊；2、防護安裝部；201、防護安裝罩；202、排液孔；3、油液補充部；301、油泵；302、油箱；303、進油嘴；304、封閉蓋；305、噴頭；4、驅動裝置；401、驅動軸；402、驅動齒輪；5、移動部；501、移動安裝桿；5011、移動安裝齒條；5012、滑動安裝條；5013、側向安裝板；6、連桿安裝部；601、連桿安裝板；602、球套；7、連桿件；701、連接桿；7011、球頭；702、連接孔。
具體實施方式
[0026]下面結合附圖和實施例對本技術的實施方式作進一步詳細描述。
[0027]實施例：
[0028]如附圖1至附圖5所示：
[0029]本技術提供一種轉向多連桿機構，包括安裝支撐部1；安裝支撐部1上固定連接有防護安裝部2；安裝支撐部1上固定連接有油液補充部3；防護安裝部2上轉動連接有驅
動裝置4；安裝支撐部1上滑動連接有移動部5；移動部5兩端分別安裝有連桿安裝部6；兩個有連桿安裝部6上分別連接有連桿件7；安裝支撐部1包括：安裝支撐座101、支撐腳板1011和緩沖阻尼器102，安裝支撐座101上固定連接有四個支撐腳板1011；支撐腳板1011上固定連接有兩個緩沖阻尼器102。
[0030]其中，安裝支撐部1還包括：緩沖橡膠墊103，兩個緩沖阻尼器102的輸出軸上分別固定連接有緩沖橡膠墊103；防護安裝部2包括：防護安裝罩201和排液孔202，防護安裝罩201通過螺栓固定連接在安裝支撐座101上；防護安裝罩201上開設有排液孔202；油液補充部3包括：油泵301和油箱302，油泵301底部固定連接有油箱302；油箱302固定連接在安裝支撐座101上；油泵301管接油箱302；油液補充部3還包括：進油嘴303、封閉蓋304和噴頭305，進油嘴303固定連接在油箱302上；進油嘴303上螺紋連接有封閉蓋304；噴頭305管接油泵301；噴頭305上固定連接在防護安裝罩201上；驅動裝置4包括：驅動軸401和驅動齒輪402，驅動軸401上固定連接有驅動齒輪402；驅動軸401轉動連接在防護安裝罩201上，通過采用設置的緩沖阻尼器102，可以實現輔助進行高效的緩沖防護工作，可以有效的避免方向盤打死后出現的碰撞導致影響轉向結構質量的問題，通過配合側向安裝板5013實現輔助打死方向盤時碰撞緩沖阻尼器102緩沖即可，通過采用設置的油液補充部3，可以有效的保證整體結構使用壽命，可以有本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種轉向多連桿機構，其特征在于：包括安裝支撐部(1)；所述安裝支撐部(1)上固定連接有防護安裝部(2)；所述安裝支撐部(1)上固定連接有油液補充部(3)；所述防護安裝部(2)上轉動連接有驅動裝置(4)；所述安裝支撐部(1)上滑動連接有移動部(5)；所述移動部(5)兩端分別安裝有連桿安裝部(6)；兩個所述有連桿安裝部(6)上分別連接有連桿件(7)；所述安裝支撐部(1)包括：安裝支撐座(101)、支撐腳板(1011)和緩沖阻尼器(102)，所述安裝支撐座(101)上固定連接有四個支撐腳板(1011)；所述支撐腳板(1011)上固定連接有兩個緩沖阻尼器(102)。2.根據權利要求1所述的一種轉向多連桿機構，其特征在于：所述安裝支撐部(1)還包括：緩沖橡膠墊(103)，兩個所述緩沖阻尼器(102)的輸出軸上分別固定連接有緩沖橡膠墊(103)。3.根據權利要求1所述的一種轉向多連桿機構，其特征在于：所述防護安裝部(2)包括：防護安裝罩(201)和排液孔(202)，所述防護安裝罩(201)通過螺栓固定連接在安裝支撐座(101)上；所述防護安裝罩(201)上開設有排液孔(202)。4.根據權利要求3所述的一種轉向多連桿機構，其特征在于：所述油液補充部(3)包括：油泵(301)和油箱(302)，所述油泵(301)底部固定連接有油箱(302)；所述油箱(302)固定連接在安裝支撐座(101)上；所述油泵(301)管接油箱(302)。5.根據權利要求4所述的一種轉向多連桿機構，其特征在于：所述油液補充部(3)還包括：進油嘴(303)、封閉蓋(304)和噴頭(305)，所述進油嘴(303)固定連接在油箱(302)上；所述進油嘴(303)上螺紋連接有封閉蓋(304)；所述噴頭...

【專利技術屬性】
技術研發人員：肖彥平，
申請(專利權)人：蘇州哈亞精密機械有限公司，
類型：新型
國別省市：