一種便于檢修的船舶駕駛室控制臺制造技術

本實用新型專利技術涉及一種便于檢修的船舶駕駛室控制臺，包括臺架，所述臺架正面的頂部從左至右依次嵌設有中控屏，所述臺架頂部的兩側均設置有按鍵區，所述臺架頂部靠近按鍵區的一側設置有舵機手柄，所述臺架的內腔設置有安裝腔室，且安裝腔室的內腔設置有控制主機，所述臺架正面底部的兩側均通過合頁鉸接有與控制主機配合使用的箱門，所述箱門相向的中心處嵌設有鎖具，且安裝腔室的內腔設置有與控制主機配合使用的調節組件。通過設置調節組件，在維修人員對控制主機進行維修時，可采用快速向外擴展的方式將控制主機外漏，便于維修人員對控制主機損壞部件進行檢修作業，無需拆卸駕駛室控制臺其他框架板塊，省時省力，以防出現長時間工作等待。工作等待。工作等待。

【技術實現步驟摘要】
一種便于檢修的船舶駕駛室控制臺


[0001]本技術涉及船舶駕駛室控制臺
，尤其涉及一種便于檢修的船舶駕駛室控制臺。

技術介紹

[0002]船舶，各種船只的總稱，船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式，船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具，另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。
[0003]駕駛室控制臺為船舶的重要控制單元，對于目前的船舶駕駛室控制臺來說，大多為封閉式框架結構，在船舶駕駛室控制臺內部部件出現故障損壞時，需要借助多種工具拆除框架，方可檢修，不便于維修人員對船舶駕駛室控制臺控制部件進行快速檢修工作，費時費力，耽誤船舶正常下水作業。

技術實現思路

[0004]本技術的目的是為了解決現有技術中存在不便于維修人員對船舶駕駛室控制臺控制部件進行快速檢修工作的缺點，而提出的一種便于檢修的船舶駕駛室控制臺。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0006]一種便于檢修的船舶駕駛室控制臺，包括臺架，所述臺架正面的頂部從左至右依次嵌設有中控屏，所述臺架頂部的兩側均設置有按鍵區，所述臺架頂部靠近按鍵區的一側設置有舵機手柄，所述臺架的內腔設置有安裝腔室，且安裝腔室的內腔設置有控制主機，所述臺架正面底部的兩側均通過合頁鉸接有與控制主機配合使用的箱門，所述箱門相向的中心處嵌設有鎖具，且安裝腔室的內腔設置有與控制主機配合使用的調節組件。
[0007]優選的，所述調節組件包括通槽，所述通槽開設在臺架靠近安裝腔室底部的兩側，所述控制主機底部的四周均固定連接有與通槽配合使用的移動輪，所述控制主機的四周均開設有凹槽且凹槽的內腔固定連接有齒牙且安裝腔室的一側固定連接有雙頭電機，所述雙頭電機的兩根輸出軸固定連接有與齒牙嚙合的驅動齒輪，所述臺架靠近安裝腔室的左側轉動連接有與齒牙嚙合的輔助齒輪。
[0008]優選的，兩組所述驅動齒輪和輔助齒輪的規格均相同，所述齒牙沿凹槽呈一字型狀態分布。
[0009]優選的，所述臺架靠近通槽的一側開設有滑軌且滑軌的內腔滑動連接有與控制主機固定配合的滑條。
[0010]優選的，所述臺架靠近安裝腔室的四周均開設有散熱窗口且散熱窗口的內壁固定連接有散熱扇，且散熱窗口的外側固定連接有與散熱扇配合使用的防護網。
[0011]優選的，所述臺架靠近安裝腔室背面的兩側均開設有限位槽且限位槽的內腔卡接有與控制主機固定配合的限位座。
[0012]優選的，兩組所述箱門的底部由內至外分別固定連接有與通槽和滑軌卡接的封堵板。
[0013]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0014]該便于檢修的船舶駕駛室控制臺，通過設置調節組件，由通槽、移動輪、齒牙、雙頭電機、驅動齒輪和輔助齒輪的配合，在維修人員對控制主機進行維修時，可采用快速向外擴展的方式將控制主機外漏，便于維修人員對控制主機損壞部件進行檢修作業，無需拆卸駕駛室控制臺其他框架板塊，省時省力，以防出現長時間工作等待。
[0015]該便于檢修的船舶駕駛室控制臺，通過滑軌和滑條，對控制主機底部提供滑動支撐補償，提高控制主機的外展平穩性，通過散熱窗口、散熱扇和防護網，對臺架內部熱量進行快速散熱，以防熱量聚集對控制主機的運行造成影響，通過限位座和限位槽，對控制主機的背面提供定位補償，以防控制主機復位后出現偏移。
附圖說明
[0016]圖1為本技術提出的一種便于檢修的船舶駕駛室控制臺的結構示意圖；
[0017]圖2為本技術提出的控制主機的結構局部外展狀態圖；
[0018]圖3為本技術提出的控制主機的結構仰視圖；
[0019]圖4為本技術提出的臺架的結構局部剖視圖。
[0020]圖中：1、臺架；2、中控屏；3、按鍵區；4、控制主機；5、箱門；6、調節組件；61、通槽；62、移動輪；63、齒牙；64、雙頭電機；65、驅動齒輪；66、輔助齒輪；7、滑軌；8、滑條；9、散熱扇；10、防護網；11、限位座；12、限位槽。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0022]實施例一
[0023]參照圖1
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4，一種便于檢修的船舶駕駛室控制臺，包括臺架1，臺架1正面的頂部從左至右依次嵌設有中控屏2，臺架1頂部的兩側均設置有按鍵區3，臺架1頂部靠近按鍵區3的一側設置有舵機手柄，臺架1的內腔設置有安裝腔室，且安裝腔室的內腔設置有控制主機4，臺架1正面底部的兩側均通過合頁鉸接有與控制主機4配合使用的箱門5，箱門5相向的中心處嵌設有鎖具，且安裝腔室的內腔設置有與控制主機4配合使用的調節組件6，通過設置調節組件6，由通槽61、移動輪62、齒牙63、雙頭電機64、驅動齒輪65和輔助齒輪66的配合，在維修人員對控制主機4進行維修時，可采用快速向外擴展的方式將控制主機4外漏，便于維修人員對控制主機4損壞部件進行檢修作業，無需拆卸駕駛室控制臺其他框架板塊，省時省力，以防出現長時間工作等待。
[0024]實施例二
[0025]在實施例一的基礎上改進：一種便于檢修的船舶駕駛室控制臺，包括臺架1，臺架1正面的頂部從左至右依次嵌設有中控屏2，臺架1頂部的兩側均設置有按鍵區3，臺架1頂部靠近按鍵區3的一側設置有舵機手柄，臺架1的內腔設置有安裝腔室，臺架1靠近安裝腔室的
四周均開設有散熱窗口且散熱窗口的內壁固定連接有散熱扇9，且散熱窗口的外側固定連接有與散熱扇9配合使用的防護網10，對臺架1內部熱量進行快速散熱，以防熱量聚集對控制主機4的運行造成影響，且安裝腔室的內腔設置有控制主機4，臺架1靠近安裝腔室背面的兩側均開設有限位槽12且限位槽12的內腔卡接有與控制主機4固定配合的限位座11，對控制主機4的背面提供定位補償，以防控制主機4復位后出現偏移，臺架1正面底部的兩側均通過合頁鉸接有與控制主機4配合使用的箱門5，箱門5相向的中心處嵌設有鎖具，且安裝腔室的內腔設置有與控制主機4配合使用的調節組件6，調節組件6包括通槽61，通槽61開設在臺架1靠近安裝腔室底部的兩側，臺架1靠近通槽61的一側開設有滑軌7且滑軌7的內腔滑動連接有與控制主機4固定配合的滑條8，對控制主機4底部提供滑動支撐補償，提高控制主機4的外展平穩性，兩組箱門5的底部由內至外分別固定連接有與通槽61和滑軌7卡接的封堵板，對通槽61和滑軌7進行封堵，以防外界灰塵和老鼠進入，控制主機4底部的四周均固定連接有與通槽61配合使用的移動輪62，控制主機4的四周均開設有凹槽且凹槽的內腔固定連接有齒牙63且安裝腔室的一側固定連接有雙頭電機64，齒牙63沿凹槽呈一字型狀態分布，雙頭電機64的兩根輸出軸固定連接有與齒牙63嚙合的驅動齒輪65，臺架1靠近安裝腔室的左側轉動連接有與齒牙6本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種便于檢修的船舶駕駛室控制臺，包括臺架(1)，其特征在于：所述臺架(1)正面的頂部從左至右依次嵌設有中控屏(2)，所述臺架(1)頂部的兩側均設置有按鍵區(3)，所述臺架(1)頂部靠近按鍵區(3)的一側設置有舵機手柄，所述臺架(1)的內腔設置有安裝腔室，且安裝腔室的內腔設置有控制主機(4)，所述臺架(1)正面底部的兩側均通過合頁鉸接有與控制主機(4)配合使用的箱門(5)，所述箱門(5)相向的中心處嵌設有鎖具，且安裝腔室的內腔設置有與控制主機(4)配合使用的調節組件(6)。2.根據權利要求1所述的一種便于檢修的船舶駕駛室控制臺，其特征在于，所述調節組件(6)包括通槽(61)，所述通槽(61)開設在臺架(1)靠近安裝腔室底部的兩側，所述控制主機(4)底部的四周均固定連接有與通槽(61)配合使用的移動輪(62)，所述控制主機(4)的四周均開設有凹槽且凹槽的內腔固定連接有齒牙(63)且安裝腔室的一側固定連接有雙頭電機(64)，所述雙頭電機(64)的兩根輸出軸固定連接有與齒牙(63)嚙合的驅動齒輪(65)，所述臺架(1)靠近安裝腔室的左側轉動連接有與齒牙(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：龔傳文，陳巍，
申請(專利權)人：江蘇駟博電氣有限公司，
類型：新型
國別省市：