一種升降式停車平臺制造技術

本實用新型專利技術提供了一種升降式停車平臺，包括升降裝置和停車板；所述升降裝置包括旋轉組件以及用于帶動所述旋轉組件升降運動的升降組件，所述旋轉組件上設置有轉盤，所述轉盤可相對所述升降組件旋轉；所述停車板架設于所述轉盤上，所述停車板上設置有輪胎限位組件和車身限位組件，所述輪胎限位組件安裝于所述停車板的板面上，所述車身限位組件安裝于所述停車板的側壁，所述車身限位組件與汽車的抵接面處設置有摩擦紋理。本實用新型專利技術具有。本實用新型專利技術具有。本實用新型專利技術具有。

【技術實現步驟摘要】
一種升降式停車平臺


[0001]本技術涉及停車平臺
，具體而言，涉及一種升降式停車平臺。

技術介紹

[0002]隨著汽車工業的發展，乘用車的產能逐漸增大，價格也比較優惠，很多家庭都選擇購置小汽車，小汽車給家庭的出行帶來了極大的方便，但是隨著購車的家庭越來越多，城市中的停車位數量有限，停車難也逐漸成為一個讓車主頭疼的問題。
[0003]現在每個家庭一般有一輛或者多輛汽車，現有的室外停車場所，都是地面并排停放，占用面積大，停車數量少，在城市住宅小區內，由于場地所限，停車難的問題也是越來越突出，因此有人專利技術了上下二層汽車停車位，其中國專利號為201420218173.6，其結構為：有主立柱，通過軸承支撐連接主立柱外圍的外套筒，在外套筒頂部有上架板、電動機，在外套筒的筒壁外側有絲杠，由電動機帶動絲杠控制套接在外套筒上的升降滑塊和升降托板上下升降及旋轉，該結構可以將汽車停在升降托板上，利用電動機帶動絲杠將升降滑塊、升降托板及升降托板上的汽車上升旋轉至另一側，不占空間，但是該結構通過主立柱旋轉升降托板，一側懸空，車輛在上方停放時穩定性差。

技術實現思路

[0004]基于此，為了解決傳統的升降停車平臺車輛停放穩定性差的問題，本技術提供了一種升降式停車平臺，其具體技術方案如下：
[0005]一種升降式停車平臺，包括升降裝置和停車板；所述升降裝置包括旋轉組件以及用于帶動所述旋轉組件升降運動的升降組件，所述旋轉組件上設置有轉盤，所述轉盤可相對所述升降組件旋轉；所述停車板架設于所述轉盤上，所述停車板上設置有輪胎限位組件和車身限位組件，所述輪胎限位組件安裝于所述停車板的板面上，所述車身限位組件安裝于所述停車板的側壁，所述車身限位組件與汽車的抵接面處設置有摩擦紋理。
[0006]上述升降式停車平臺,通過設置有升降組件，升降組件能夠控制旋轉組件的升降運動，從而控制停車板的升降運動，實現汽車停車時的高度位置調整，提高停車場的空間利用率；通過設置有轉盤，帶動停車板調整角度，便于汽車的位置對準，有利于汽車的出入；通過設置有輪胎限位組件和車身限位組件，實現對停車板上汽車的限位和固定，防止汽車滑動，解決了傳統的升降停車平臺車輛停放穩定性差的問題。
[0007]進一步地，所述升降組件包括固定座、折疊結構和連接板，所述固定座可拆卸地設置于地面上，所述折疊結構安裝于所述固定座與所述連接板之間，并用于控制所述連接板的升降運動，所述旋轉組件架設于所述連接板上。
[0008]進一步地，所述折疊結構包括相互轉動連接的第一折疊件和第二折疊件，所述第一折疊件的一端與所述連接板滑動連接，所述第一折疊件的另一端與所述固定座轉動連接，所述第二折疊件的一端與所述連接板轉動連接，所述第二折疊件的另一端與所述固定座滑動連接。
[0009]進一步地，所述旋轉組件包括驅動齒輪、第一驅動件以及架設于所述連接板上的安裝座，所述驅動齒輪旋轉裝配于所述安裝座上，所述第一驅動件固定安設于所述安裝座上，所述第一驅動件的輸出端上套設有傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述驅動齒輪嚙合，所述轉盤連接于所述驅動齒輪上方。
[0010]進一步地，所述第一驅動件為驅動電機。
[0011]進一步地，所述停車板上開設有四個限位口，所述限位口上配合有所述輪胎限位組件。
[0012]進一步地，所述輪胎限位組件包括輪胎放置板以及分別連接所述輪胎放置板左右兩側的兩個卡板，兩個所述卡板設有用于卡住所述限位口邊緣的卡條，所述卡條的高度高于所述輪胎放置板的高度。
[0013]進一步地，所述輪胎放置板沿前后方向設有兩個擋板，兩個所述擋板之間形成輪胎限位通槽。
[0014]進一步地，所述車身限位組件包括轉動臂、限位板以及固定于所述停車板側邊的連接座，所述轉動臂轉動連接于所述連接座和所述限位板之間，所述摩擦紋理設置于所述限位板的一端板面上。
[0015]進一步地，所述車身限位組件還包括第二驅動件，所述第二驅動件的一端安裝于所述連接座上，所述第二驅動件的輸出端與所述限位板傳動連接，所述第二驅動件為驅動氣缸。
附圖說明
[0016]從以下結合附圖的描述可以進一步理解本技術。圖中的部件不一定按比例繪制，而是將重點放在示出實施例的原理上。在不同的視圖中，相同的附圖標記指定對應的部分。
[0017]圖1是本技術一實施例所述的升降式停車平臺的結構示意圖；
[0018]圖2是本技術一實施例所述的升降式停車平臺的部分結構示意圖之一；
[0019]圖3是本技術一實施例所述的升降式停車平臺的部分結構示意圖之二；
[0020]圖4是本技術一實施例所述的升降式停車平臺的輪胎限位組件的結構示意圖；
[0021]圖5是本技術一實施例所述的升降式停車平臺的車身限位組件的結構示意圖。
[0022]附圖標記說明：
[0023]1、旋轉組件；11、轉盤；12、驅動齒輪；13、第一驅動件；14、安裝座；2、升降組件；21、固定座；22、折疊結構；221、第一折疊件；222、第二折疊件；23、連接板；3、停車板；4、輪胎限位組件；41、輪胎放置板；42、卡板；43、卡條；44、擋板；45、輪胎限位通槽；5、車身限位組件；51、轉動臂；52、限位板；521、摩擦紋理；53、連接座；54、第二驅動件。
具體實施方式
[0024]為了使得本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合其實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用以解
釋本技術，并不限定本技術的保護范圍。
[0025]需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。
[0026]除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本技術的
的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本技術的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本技術。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0027]本技術中所述“第一”、“第二”不代表具體的數量及順序，僅僅是用于名稱的區分。
[0028]如圖1
?
5所示，本技術一實施例中的一種升降式停車平臺，包括升降裝置和停車板3；升降裝置包括旋轉組件1以及用于帶動旋轉組件1升降運動的升降組件2，旋轉組件1上設置有轉盤11，轉盤11可相對升降組件2旋轉；停車板3架設于轉盤11上，停車板3上設置有輪胎限位組件4和車身限位組件5，輪胎限位組件4安裝于停車板3的板面上，車身限位組件5安裝于停車板3的側壁，車身限位組件5與汽車的抵接面處設置有摩擦紋理521本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種升降式停車平臺，其特征在于，包括：升降裝置，所述升降裝置包括旋轉組件以及用于帶動所述旋轉組件升降運動的升降組件，所述旋轉組件上設置有轉盤，所述轉盤可相對所述升降組件旋轉；停車板，所述停車板架設于所述轉盤上，所述停車板上設置有輪胎限位組件和車身限位組件，所述輪胎限位組件安裝于所述停車板的板面上，所述車身限位組件安裝于所述停車板的側壁，所述車身限位組件與汽車的抵接面處設置有摩擦紋理。2.根據權利要求1所述的升降式停車平臺，其特征在于，所述升降組件包括固定座、折疊結構和連接板，所述固定座可拆卸地設置于地面上，所述折疊結構安裝于所述固定座與所述連接板之間，并用于控制所述連接板的升降運動，所述旋轉組件架設于所述連接板上。3.根據權利要求2所述的升降式停車平臺，其特征在于，所述折疊結構包括相互轉動連接的第一折疊件和第二折疊件，所述第一折疊件的一端與所述連接板滑動連接，所述第一折疊件的另一端與所述固定座轉動連接，所述第二折疊件的一端與所述連接板轉動連接，所述第二折疊件的另一端與所述固定座滑動連接。4.根據權利要求2所述的升降式停車平臺，其特征在于，所述旋轉組件包括驅動齒輪、第一驅動件以及架設于所述連接板上的安裝座，所述驅動齒輪旋轉裝配于所述安裝座上，所述第一驅動件固定...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳海初，陶良瑋，
申請(專利權)人：珠海市和信致美建筑科技有限公司，
類型：新型
國別省市：