本實用新型專利技術提供一種液壓驅動停車設備鋼絲繩纏繞結構，該液壓驅動停車設備鋼絲繩纏繞結構包括第一縱梁和第二縱梁，第一縱梁和第二縱梁之間設置有載車板，第一縱梁的后側設置有油缸，載車板的四角均設置有一根鋼絲繩，第一縱梁上設置有第一滑輪，第二縱梁上設置有第二滑輪，載車板的靠近第二縱梁一側的兩個角上設置的鋼絲繩經過第二滑輪繞向第一滑輪，再通過第一滑輪連接至油缸，載車板的靠近第一縱梁一側的兩個角上設置的鋼絲繩通過第一滑輪連接至油缸。將油缸設置在了第一縱梁后側，設置鋼絲繩，通過鋼絲繩與滑輪之間的纏繞結構，從而實現由油缸牽引鋼絲繩控制載車板，油缸設置到第一縱梁后側后，方便了安裝、維護，同時節省了成本。成本。成本。
【技術實現步驟摘要】
一種液壓驅動停車設備鋼絲繩纏繞結構
[0001]本技術屬于液壓驅動停車設備
，具體涉及一種液壓驅動停車設備鋼絲繩纏繞結構。
技術介紹
[0002]傳統的機械式停車設備采用電機驅動，一個電機驅動一個載車板，每個電機需要單獨控制，上升、下降時電機均要工作，能耗高、成本高、故障率高。采用液壓驅動，一套設備只需要一個液壓泵站驅動，每個載車板有單獨的油缸通過鋼絲繩牽引，實現載車板的升降。
[0003]市場上現有采用液壓驅動的機械式停車設備的油缸均水平安裝在設備上方的縱梁上，安裝高度高，安裝、維護不便，且需要增加防止活塞桿下擾的裝置，成本較高。同時如果油缸發生滲、漏油事故，液壓油將直接滴落到停在其下方的車輛上。
技術實現思路
[0004]本技術的主要目的在于提供一種液壓驅動停車設備鋼絲繩纏繞結構，通過設置鋼絲繩，使得油缸無需安裝到設備的縱梁上，方便安裝、維護，同時節省了成本。
[0005]為達到以上目的，本技術提供一種液壓驅動停車設備鋼絲繩纏繞結構，該液壓驅動停車設備鋼絲繩纏繞結構包括第一縱梁和第二縱梁，所述第一縱梁和所述第二縱梁之間設置有載車板，所述第一縱梁的后側設置有油缸，所述載車板的四角均設置有一根鋼絲繩，所述第一縱梁上設置有第一滑輪，所述第二縱梁上設置有第二滑輪，所述載車板的靠近所述第二縱梁一側的兩個角上設置的鋼絲繩經過第二滑輪繞向所述第一滑輪，再通過所述第一滑輪連接至所述油缸，所述載車板的靠近所述第一縱梁一側的兩個角上設置的鋼絲繩通過所述第一滑輪連接至所述油缸。
[0006]本技術提供的液壓驅動停車設備鋼絲繩纏繞結構，將油缸設置在了第一縱梁的后側，設置鋼絲繩，通過鋼絲繩與滑輪之間的纏繞結構，從而實現由油缸牽引鋼絲繩達到載車板的效果，油缸設置到第一縱梁后側后，方便了安裝、維護，同時節省了成本。
[0007]在一種可能的實現方式中，所述油缸頂部設置有第三滑輪，所述油缸底部設置有第四滑輪。
[0008]在一種可能的實現方式中，所述第一滑輪包括第一單排滑輪、第二單排滑輪、第一雙排滑輪、兩個第二雙排滑輪，其中，所述第一單排滑輪和所述第二單排滑輪對應所述載車板的兩個角設置，所述第一雙排滑輪設置在所述第一縱梁的前端，所述第二雙排滑輪設置在所述第一縱梁的后端；
[0009]所述第二滑輪包括第三單排滑輪、第四單排滑輪、第三雙排滑輪，其中，所述第三單排滑輪和所述第四單排滑輪對應所述載車板的兩個角設置，所述第三雙排滑輪設置在所述第二縱梁的前端。
[0010]在一種可能的實現方式中，所述第三滑輪和所述第四滑輪為四排滑輪。四排滑輪用于四根鋼絲繩纏繞。
[0011]在一種可能的實現方式中，所述鋼絲繩經過所述第二雙排滑輪后繞向所述第三滑輪，通過所述第三滑輪繞向所述第四滑輪，通過所述第四滑輪后固定在所述油缸上。
附圖說明
[0012]圖1是本技術提供的一種液壓驅動停車設備鋼絲繩纏繞結構示意圖。
具體實施方式
[0013]以下描述用于揭露本技術以使本領域技術人員能夠實現本技術。以下描述中的優選實施例只作為舉例，本領域技術人員可以想到其他顯而易見的變型。在以下描述中界定的本技術的基本原理可以應用于其他實施方案、變形方案、改進方案、等同方案以及沒有背離本技術的精神和范圍的其他技術方案。
[0014]在本申請的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本申請和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本申請的限制。
[0015]在本申請的描述中，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。
[0016]參見附圖的圖1，圖1是本技術提供的一種液壓驅動停車設備鋼絲繩纏繞結構示意圖，如圖1所示，本技術提供的一種液壓驅動停車設備鋼絲繩纏繞結構包括第一縱梁11和第二縱梁12，所述第一縱梁11和所述第二縱梁12之間設置有載車板2，所述第一縱梁11的后側設置有油缸4，所述載車板2的四角均設置有一根鋼絲繩，所述第一縱梁11上設置有第一滑輪，所述第二縱梁12上設置有第二滑輪，所述載車板2的靠近所述第二縱梁12一側的兩個角上設置的鋼絲繩經過第二滑輪繞向所述第一滑輪，再通過所述第一滑輪連接至所述油缸4，所述載車板2的靠近所述第一縱梁11一側的兩個角上設置的鋼絲繩通過所述第一滑輪連接至所述油缸4。
[0017]本技術提供的液壓驅動停車設備鋼絲繩纏繞結構，將油缸4設置在了第一縱梁11的后側，設置鋼絲繩，通過鋼絲繩與滑輪之間的纏繞結構，從而實現由油缸4牽引鋼絲繩達到載車板2的效果，油缸4設置到第一縱梁11后側后，方便了安裝、維護，同時節省了成本。
[0018]在一種可能的實現方式中，所述油缸4頂部設置有第三滑輪33，所述油缸4底部設置有第四滑輪34。
[0019]在一種可能的實現方式中，所述第一滑輪包括第一單排滑輪311、第二單排滑輪312、第一雙排滑輪321、兩個第二雙排滑輪322，其中，所述第一單排滑輪311和所述第二單排滑輪312對應所述載車板2的兩個角設置，所述第一雙排滑輪321設置在所述第一縱梁11的前端，所述第二雙排滑輪322設置在所述第一縱梁11的后端；
[0020]所述第二滑輪包括第三單排滑輪313、第四單排滑輪314、第三雙排滑輪323，其中，所述第三單排滑輪313和所述第四單排滑輪314對應所述載車板2的兩個角設置，所述第三雙排滑輪323設置在所述第二縱梁12的前端。
[0021]在一種可能的實現方式中，所述第三滑輪33和所述第四滑輪34為四排滑輪。四排
滑輪用于四根鋼絲繩纏繞。
[0022]在一種可能的實現方式中，所述鋼絲繩經過所述第二雙排滑輪322后繞向所述第三滑輪33，通過所述第三滑輪33繞向所述第四滑輪34，通過所述第四滑輪34后固定在所述油缸4上。
[0023]本技術提供的液壓驅動停車設備鋼絲繩纏繞結構，具體是將兩根鋼絲繩通過第一縱梁11上的第一單排滑輪311、第二單排滑輪312向后繞，其中，一根鋼絲繩僅僅繞過一個第一單排滑輪311。
[0024]再通過第一縱梁11后端的一個豎直安裝的一個第二雙排滑輪322向下繞，再通過油缸4底部一個豎直安裝的第四滑輪34向上繞，最后通過油缸4頂部一個豎直安裝的第三滑輪33向下繞，末端固定在所述油缸4上。
[0025]另外兩根鋼絲繩通過第二縱梁12上前后的兩個豎直安裝的第三單排滑輪313、第四單排滑輪314向前繞，其中，一根鋼絲繩僅僅繞過一個第四單排滑輪314。
[0026]再通過第二縱梁12前端的一個水平安裝的第三雙排滑輪323繞向第一縱梁11，通過第一縱梁11前端一個水平安裝的第二雙排滑輪322繞向第二雙排滑輪322，通過一個豎直安裝的一個第二雙排滑輪322向下繞，再通過油缸4底部本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種液壓驅動停車設備鋼絲繩纏繞結構，其特征在于，包括第一縱梁和第二縱梁，所述第一縱梁和所述第二縱梁之間設置有載車板，所述第一縱梁的后側設置有油缸，所述載車板的四角均設置有一根鋼絲繩，所述第一縱梁上設置有第一滑輪，所述第二縱梁上設置有第二滑輪，所述載車板的靠近所述第二縱梁一側的兩個角上設置的鋼絲繩經過第二滑輪繞向所述第一滑輪，再通過所述第一滑輪連接至所述油缸，所述載車板的靠近所述第一縱梁一側的兩個角上設置的鋼絲繩通過所述第一滑輪連接至所述油缸。2.根據權利要求1所述的液壓驅動停車設備鋼絲繩纏繞結構，其特征在于，所述油缸頂部設置有第三滑輪，所述油缸底部設置有第四滑輪。3.根據權利要求2所述的液壓驅動停車設備鋼絲繩纏繞結構，其特征在于，所述第一滑輪包括第一單排滑輪、...
【專利技術屬性】
技術研發人員：梁明，韋亮，李建國，初程輝，李探宏，
申請(專利權)人：浙江諾力車庫設備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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