電噴節氣門閥體的怠速調節機構制造技術

本實用新型專利技術涉及電噴節氣門閥體結構技術領域，尤其涉及一種電噴節氣門閥體的怠速調節機構，電噴節氣門閥體本體通過固定套固定連接于電噴節氣門閥體本體的怠速調節孔處，而定位架固定在怠速調節孔內壁，用戶可通過旋轉調節旋鈕，帶動旋轉軸轉動，由于移動件和定位架之間僅能沿

【技術實現步驟摘要】
電噴節氣門閥體的怠速調節機構


[0001]本技術涉及電噴節氣門閥體結構
，尤其涉及一種電噴節氣門閥體的怠速調節機構
。

技術介紹

[0002]在電噴節氣門閥體結構中，怠速調節是車輛啟動行駛正常的重中之重，如果怠速時的油氣混合比沒有調節至最佳效果，則會導致發動機啟動困難，怠速平穩性差
、
聲音大
、
費油等問題
。
[0003]現有技術中的電噴節氣門閥體的怠速調節方式是通過調節怠速螺絲來實現，而現有的大部分怠速螺絲操作需要人工使用一字螺絲刀來操作，在沒有一字螺絲刀的場景下，就無法調節怠速螺絲
。
[0004]因此，亟需提供一種方便調節操作的電噴節氣門閥體的怠速調節機構，使得能夠在不需要借助工具的情況下靈活調節怠速螺絲
。

技術實現思路

[0005]本技術所要解決的技術問題是：亟需提供一種方便調節操作的電噴節氣門閥體的怠速調節機構，使得能夠在不需要借助工具的情況下靈活調節怠速螺絲
。
[0006]為了解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為：
[0007]一種電噴節氣門閥體的怠速調節機構，包括電噴節氣門閥體本體，所述電噴節氣門閥體本體設有怠速調節孔，包括怠速調節機構本體，所述怠速調節機構本體包括固定套
、
旋轉軸
、
定位架
、
移動件和調節旋鈕；
[0008]所述固定套設有用于固定連接電噴節氣門閥體本體的怠速調節孔處的連接部，所述固定套中部設有通孔；
[0009]所述旋轉軸可轉動地穿設于所述通孔，所述旋轉軸的
X
向一端設有圓柱形螺桿；
[0010]所述移動件設有與圓柱形螺桿匹配的第一螺紋盲孔，所述第一螺紋盲孔與所述圓柱形螺桿螺紋配合連接；
[0011]所述定位架可沿
X
向移動地套接于移動件的外部；所述定位架連接于所述怠速調節孔的內部；
[0012]所述調節旋鈕連接于旋轉軸的
X
向反向一端
。
[0013]進一步，上述電噴節氣門閥體的怠速調節機構中，所述圓柱形螺桿套接有彈簧，所述彈簧的一端抵接于旋轉軸的臺階，另一端抵接于移動件
。
[0014]進一步，上述電噴節氣門閥體的怠速調節機構中，所述連接部設有連接耳，連接耳設有第一連接孔，所述電噴節氣門閥體本體設有怠速調節孔處周圍設有與第一連接孔匹配的第二連接孔
。
[0015]進一步，上述電噴節氣門閥體的怠速調節機構中，所述固定套的
X
向側設有環形的臺階，所述臺階處設置有密封膠圈
。
[0016]進一步，上述電噴節氣門閥體的怠速調節機構中，所述固定套的
Y
向側設有第二螺紋盲孔，所述第二螺紋盲孔處連接有定位螺釘
。
[0017]進一步，上述電噴節氣門閥體的怠速調節機構中，所述調節旋鈕與所述旋轉軸的
X
向反向一端連接，所述調節旋鈕的軸向設有貫通的調節孔，所述旋轉軸的
X
向反向一端設有內六角凹槽
。
[0018]本技術的有益效果在于：本技術涉及的電噴節氣門閥體的怠速調節機構中，電噴節氣門閥體本體通過固定套固定連接于電噴節氣門閥體本體的怠速調節孔處，而定位架固定在怠速調節孔內壁，用戶可通過旋轉調節旋鈕，帶動旋轉軸轉動，由于移動件和定位架之間僅能沿
X
向滑動，從而旋轉軸的轉動通過螺紋配合會帶動移動件沿
X
向移動，從而利用移動件的
X
向移動代替原來的怠速螺絲結構達到怠速調節目的，通過以上結構，使得能夠在不需要借助工具的情況下靈活調節怠速螺絲
。
附圖說明
[0019]圖1為本技術具體實施方式的一種電噴節氣門閥體的怠速調節機構的結構示意圖；
[0020]圖2為本技術具體實施方式的一種電噴節氣門閥體的怠速調節機構的主視圖；
[0021]圖3為圖2的
A
向截面圖；
[0022]標號說明：
[0023]1、
怠速調節機構本體；
11、
固定套；
111、
連接部；
1111、
連接耳；
1112、
第一連接孔；
112、
通孔；
113、
第二螺紋盲孔；
12、
旋轉軸；
121、
圓柱形螺桿；
122、
內六角凹槽；
13、
定位架；
14、
移動件；
141、
第一螺紋盲孔；
15、
調節旋鈕；
151、
調節孔；
16、
彈簧；
17、
密封膠圈；
18、
定位螺釘
。
具體實施方式
[0024]為詳細說明本技術的
技術實現思路

、
所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明
。
[0025]請參照圖1至圖3，本技術具體實施方式涉及一種電噴節氣門閥體的怠速調節機構，包括電噴節氣門閥體本體，所述電噴節氣門閥體本體設有怠速調節孔
151
，包括怠速調節機構本體1，所述怠速調節機構本體1包括固定套
11、
旋轉軸
12、
定位架
13、
移動件
14
和調節旋鈕
15
；
[0026]所述固定套
11
設有用于固定連接電噴節氣門閥體本體的怠速調節孔
151
處的連接部
111
，所述固定套
11
中部設有通孔
112
；
[0027]所述旋轉軸
12
可轉動地穿設于所述通孔
112
，所述旋轉軸
12
的
X
向一端設有圓柱形螺桿
121
；
[0028]所述移動件
14
設有與圓柱形螺桿
121
匹配的第一螺紋盲孔
141
，所述第一螺紋盲孔
141
與所述圓柱形螺桿
121
螺紋配合連接；
[0029]所述定位架
13
可沿
X
向移動地套接于移動件
14
的外部；所述定位架
13
連接于所述怠速調節孔
151
的內部；
[0030]所述調節旋鈕
15
連接于旋轉軸
12
的
X
向反向一端
。
[0031]以上實施方式中，電噴節氣門閥體本體通過固定套
11
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
電噴節氣門閥體的怠速調節機構，包括電噴節氣門閥體本體，所述電噴節氣門閥體本體設有怠速調節孔，其特征在于，包括怠速調節機構本體，所述怠速調節機構本體包括固定套
、
旋轉軸
、
定位架
、
移動件和調節旋鈕；所述固定套設有用于固定連接電噴節氣門閥體本體的怠速調節孔處的連接部，所述固定套中部設有通孔；所述旋轉軸可轉動地穿設于所述通孔，所述旋轉軸的
X
向一端設有圓柱形螺桿；所述移動件設有與圓柱形螺桿匹配的第一螺紋盲孔，所述第一螺紋盲孔與所述圓柱形螺桿螺紋配合連接；所述定位架可沿
X
向移動地套接于移動件的外部；所述定位架連接于所述怠速調節孔的內部；所述調節旋鈕連接于旋轉軸的
X
向反向一端
。2.
根據權利要求1所述的電噴節氣門閥體的怠速調節機構，其特征在于，所述圓柱形螺桿套接有彈簧，所述彈簧的一端抵接于旋轉軸的臺階...

【專利技術屬性】
技術研發人員：聞智利，
申請(專利權)人：福鼎市本維機電有限公司，
類型：新型
國別省市：