一種電動車腳踏板制造技術

本實用新型專利技術涉及一種電動車腳踏板，包括踏板及安裝板，所述踏板與安裝板的連接處通過一對轉動組件連接；所述轉動組件包括轉軸

【技術實現步驟摘要】
一種電動車腳踏板


[0001]本技術屬于電動車
，涉及一種電動車腳踏板
。

技術介紹

[0002]電動車腳踏板是指電動車上供騎行者踩踏用的部件，類似于傳統自行車的腳踏板
。
腳踏板通常位于電動車的底部中央位置，騎行者可以通過踩踏腳踏板來提供動力，驅動電動車前進；
[0003]當電動車腳踏板長期使用時，由于暴露在空氣中，會受到氧化的影響，同時，使用者沒有進行適當的保養和清潔，腳踏板上的灰塵
、
泥土等雜質可能會滲入踏板與轉軸之間，導致踏板與轉軸生銹，并且銹在一起，進而造成踏板無法正常翻折
。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種電動車腳踏板，能解決踏板與轉軸生銹，踏板無法正常翻折的問題
。
[0005]按照本技術提供的技術方案：一種電動車腳踏板，包括踏板及安裝板，所述踏板與安裝板的連接處通過一對轉動組件連接；所述轉動組件包括轉軸
、
第一膠套及第二膠套，所述轉軸上套設有一對第一膠套，所述安裝板與連接板上分別開設有圓孔，所述圓孔的內壁分別設有與第一膠套匹配的第二膠套
。
[0006]優選的，所述轉動組件還包括有第一滾珠槽及滾珠，所述第二膠套套設在第一膠套上，且之間有距離，所述第一膠套的外環面上開設有兩個第一滾珠槽，所述第二膠套的內環面上開設有兩個第二滾珠槽，所述第一滾珠槽與第一滾珠槽之間設有至少兩個滾珠
。
[0007]優選的，所述轉動組件還包括有圓環及連桿，所述第一膠套的相對端分別設有圓環，所述圓環套設在轉軸與轉軸形成固連，兩個圓環之間通過至少兩個連桿連接
。
[0008]優選的，所述踏板的上端設有防滑紋及擋板
。
[0009]優選的，所述踏板上還設置有兩個第一反光條及第二反光條
。
[0010]優選的，所述踏板的弧形處分別設有亮燈
。
[0011]優選的，所述安裝板上還設有掛鉤，所述掛鉤與踏板之間通過彈簧連接，所述踏板上還設有一對安裝管，所述安裝管的下端設有蓋板，所述蓋板通過兩個螺栓與安裝管螺接
。
[0012]本申請的積極進步效果在于：
[0013]本技術實施例提供的一種電動車腳踏板，優點如下：
[0014]1.
通過第一膠套及第二膠套的設置，使得圓孔的與轉軸之間不會發生生銹，從而提高了轉軸的使用壽命
。
[0015]2.
踏板的弧形處分別設有亮燈，亮燈通過導線與電動車后尾燈相連接，通過亮燈的亮起，可以有效的觀察出踏板在放置下的距離，并提醒后車，進一步提高了騎行者的安全
。
[0016]3.
通過設置有兩個第一反光條及第二反光條，以用于提醒后方車輛
。
附圖說明
[0017]圖1是本技術的立體結構圖
。
[0018]圖2是本技術的踏板翻折下來示意圖
。
[0019]圖3是本技術的安裝管與蓋板分離示意圖
。
[0020]圖4是本技術的轉動組件剖視圖
。
[0021]圖5是圖4中
A
部結構放大圖
。
[0022]圖中：踏板1；安裝板2；轉動組件3；轉軸
31
；第一膠套
32
；第二膠套
33
；第一滾珠槽
34
；滾珠
35
；圓環
36
；連桿
37
；擋板4；亮燈5；第一反光條6；第二反光條7；掛鉤8；連接板9；安裝管
10
；蓋板
11
；彈簧
12。
具體實施方式
[0023]為了使本領域技術人員更好的理解本技術方案，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚
、
完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分的實施例，而不是全部的實施例
。
基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本技術保護的范圍
。
[0024]如圖1?5所示，本技術是一種電動車腳踏板，包括踏板1及安裝板2，所述踏板1與安裝板2的連接處通過一對轉動組件3連接；所述轉動組件3包括轉軸
31、
第一膠套
32
及第二膠套
33
，所述第一膠套
32
及第二膠套
33
為硬塑料材質，所述轉軸
31
上套設有一對第一膠套
32
，所述安裝板2與連接板9上分別開設有圓孔，所述圓孔的內壁分別設有與第一膠套
32
匹配的第二膠套
33。
[0025]所述安裝板2呈
U
形結構，所述安裝板2上開設有兩個螺紋孔，并通過螺釘安裝在電動車的外殼上，形成腳踏板固定，所述安裝板2中部設有掛鉤8，所述踏板1的內設有彈簧
12
，所述彈簧
12
采用不銹鋼材質，所述彈簧
12
的一端掛在掛鉤8上，彈簧
12
的另一端與踏板1的內壁固定連接，以形成對踏板1的固定；所述踏板1上還設有一對安裝管
10
，所述安裝管
10
的下端設有蓋板
11
，所述蓋板
11
通過兩個螺栓與安裝管
10
螺接
。
[0026]通過第一膠套
32
及第二膠套
33
的設置，使得圓孔的與轉軸
31
之間不會發生生銹，從而提高了轉軸
31
的使用壽命
。
[0027]優選的，所述轉動組件3還包括有第一滾珠槽
34
及滾珠
35
，所述第二膠套
33
套設在第一膠套
32
上，且之間有距離，所述第一膠套
32
的外環面上開設有兩個第一滾槽
34
，所述第二膠套
33
的內環面上開設有兩個第二滾珠槽，所述第一滾珠槽與第一滾珠槽
34
之間設有至少兩個滾珠
35
；通過滾珠
35
的設置，從而減小第一膠套
32
與第二膠套
33
之間的摩擦力，進而使得在轉動踏板1時更省力快捷
。
[0028]優選的，所述轉動組件3還包括有圓環
36
及連桿
37
，所述第一膠套
32
的相對端分別設有圓環
36
，所述圓環
36
套設在轉軸
31
與轉軸
31
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種電動車腳踏板，包括踏板
(1)
及安裝板
(2)
，其特征在于，所述踏板
(1)
與安裝板
(2)
的連接處通過一對轉動組件
(3)
連接；所述轉動組件
(3)
包括轉軸
(31)、
第一膠套
(32)
及第二膠套
(33)
，所述轉軸
(31)
上套設有一對第一膠套
(32)
，所述安裝板
(2)
與連接板
(9)
上分別開設有圓孔，所述圓孔的內壁分別設有與第一膠套
(32)
匹配的第二膠套
(33)。2.
如權利要求1所述的一種電動車腳踏板，其特征在于：所述轉動組件
(3)
還包括有第一滾珠槽
(34)
及滾珠
(35)
，所述第二膠套
(33)
套設在第一膠套
(32)
上，且之間有距離，所述第一膠套
(32)
的外環面上開設有兩個第一滾珠槽
(34)
，所述第二膠套
(33)
的內環面上開設有兩個第二滾珠槽，所述第一滾珠槽與第一滾珠槽
(34)
之間設有至少兩個滾珠
(35)。3.
如權利要求2所述的一種電動車腳踏板，其特征在于：所述轉動組件
(3)
還包括有圓環
(36)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐龍明，
申請(專利權)人：徐氏巨龍江蘇科技有限公司，
類型：新型
國別省市：