一種應(yīng)急儲(chǔ)能電源車結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種應(yīng)急儲(chǔ)能電源車結(jié)構(gòu)，包括底盤，所述底盤的頂部焊接有箱體，所述箱體右側(cè)底部的前側(cè)通過(guò)螺栓連接有直流充電插頭，所述箱體右側(cè)的前后兩側(cè)分別通過(guò)鉸鏈連接有右前門和右后門，所述右前門右側(cè)的頂部通過(guò)螺栓連接有顯示屏，右后門右側(cè)的頂部分別通過(guò)螺栓連接有電表和充電槍，右后門右側(cè)的底部通過(guò)螺栓連接有插接端子，底盤底部的四角均通過(guò)螺栓連接有行走輪

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種應(yīng)急儲(chǔ)能電源車結(jié)構(gòu)


[0001]本技術(shù)涉及移動(dòng)儲(chǔ)能電源車
，具體為一種應(yīng)急儲(chǔ)能電源車結(jié)構(gòu)
。

技術(shù)介紹

[0002]移動(dòng)式儲(chǔ)能電源車是一種能夠存儲(chǔ)和釋放電能的車輛，它的出現(xiàn)解決了許多在戶外活動(dòng)和緊急情況下用電不便的問(wèn)題，該車輛采用高效的鋰電池作為儲(chǔ)能裝置
。
[0003]移動(dòng)式儲(chǔ)能電源車的外觀看起來(lái)和普通的貨車差不多，但車身上卻安裝了許多電器設(shè)備，如逆變器
、
控制器等，這些設(shè)備能夠?qū)?chǔ)存的電能轉(zhuǎn)換成交流電或直流電，現(xiàn)有的移動(dòng)式儲(chǔ)能電源車大多是集裝箱式的貨車，這樣車頭和車廂的體積較大，在一些較小的街道無(wú)法靈活使用，不能為新能源車進(jìn)行救援補(bǔ)電，同時(shí)無(wú)法無(wú)縫切換電源
。
[0004]因此，專利技術(shù)一種應(yīng)急儲(chǔ)能電源車結(jié)構(gòu)來(lái)解決上述問(wèn)題很有必要
。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0005]本技術(shù)的目的在于提供一種應(yīng)急儲(chǔ)能電源車結(jié)構(gòu)，具備滿足多種供電需求，可靈活為公共充電樁等設(shè)備補(bǔ)電，也可為新能源車進(jìn)行救援補(bǔ)電，可無(wú)縫切換電源的優(yōu)點(diǎn)，解決了移動(dòng)不夠靈活，無(wú)法為新能源車進(jìn)行救援補(bǔ)電，不能無(wú)縫切換電源的問(wèn)題
。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種應(yīng)急儲(chǔ)能電源車結(jié)構(gòu)，包括底盤，所述底盤的頂部焊接有箱體，所述箱體右側(cè)底部的前側(cè)通過(guò)螺栓連接有直流充電插頭，所述箱體右側(cè)的前后兩側(cè)分別通過(guò)鉸鏈連接有右前門和右后門，所述右前門右側(cè)的頂部通過(guò)螺栓連接有顯示屏，所述右后門右側(cè)的頂部分別通過(guò)螺栓連接有電表和充電槍，所述右后門右側(cè)的底部通過(guò)螺栓連接有插接端子
。
[0007]優(yōu)選的，所述底盤底部的四角均通過(guò)螺栓連接有行走輪，所述箱體頂部的左側(cè)通過(guò)螺栓連接有報(bào)警器
。
[0008]優(yōu)選的，所述箱體的左側(cè)通過(guò)螺栓連接有空調(diào)，所述箱體右側(cè)底部的后側(cè)開(kāi)設(shè)有出線口
。
[0009]優(yōu)選的，所述箱體前側(cè)的左右兩側(cè)分別通過(guò)鉸鏈連接有前左門和前右門，所述箱體后側(cè)的左右兩側(cè)分別通過(guò)鉸鏈連接有后左門和后右門，所述前右門和后右門的表面均通過(guò)螺栓貫穿連接有散熱百葉窗
。
[0010]優(yōu)選的，所述右前門右側(cè)的底部通過(guò)螺栓分別連接有急停按鈕
、
控制按鈕
、
控制手柄和刷卡單元，所述插接端子的數(shù)量為兩個(gè)分別是交流電網(wǎng)接入端子
、
交流負(fù)載接入端子
。
[0011]優(yōu)選的，所述底盤的左側(cè)焊接有牽引架，所述箱體頂部左側(cè)的前后兩側(cè)均通過(guò)螺栓連接有警示燈
。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：
[0013]本技術(shù)通過(guò)底盤
、
行走輪
、
箱體
、
直流充電插頭
、
充電槍
、
電表和插接端子的配合使用，具備靈活使用，應(yīng)急切換和應(yīng)急補(bǔ)電的優(yōu)點(diǎn)，具備滿足多種供電需求，可靈活為公共充電樁等設(shè)備補(bǔ)電，也可為新能源車進(jìn)行救援補(bǔ)電，可無(wú)縫切換電源
。
附圖說(shuō)明
[0014]圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本技術(shù)結(jié)構(gòu)的右視圖；
[0016]圖3為本技術(shù)結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0017]圖4為本技術(shù)結(jié)構(gòu)的后視圖
。
[0018]圖中：
1、
底盤；
2、
空調(diào)；
3、
報(bào)警器；
4、
行走輪；
5、
散熱百葉窗；
6、
箱體；
7、
右前門；
8、
直流充電插頭；
9、
右后門；
10、
出線口；
11、
前左門；
12、
前右門；
13、
后右門；
14、
后左門；
15、
顯示屏；
16、
充電槍；
17、
電表；
18、
插接端子
。
具體實(shí)施方式
[0019]請(qǐng)參閱圖1?
圖4，一種應(yīng)急儲(chǔ)能電源車結(jié)構(gòu)，包括底盤1，底盤1的頂部焊接有箱體6，箱體6右側(cè)底部的前側(cè)通過(guò)螺栓連接有直流充電插頭8，箱體6右側(cè)的前后兩側(cè)分別通過(guò)鉸鏈連接有右前門7和右后門9，右前門7右側(cè)的頂部通過(guò)螺栓連接有顯示屏
15
，右后門9右側(cè)的頂部分別通過(guò)螺栓連接有電表
17
和充電槍
16
，右后門9右側(cè)的底部通過(guò)螺栓連接有插接端子
18
；
[0020]底盤1底部的四角均通過(guò)螺栓連接有行走輪4，箱體6頂部的左側(cè)通過(guò)螺栓連接有報(bào)警器3，通過(guò)設(shè)置報(bào)警器3，具備故障報(bào)警的功能，當(dāng)電源車內(nèi)部出現(xiàn)故障后能夠及時(shí)提醒工作人員；
[0021]箱體6的左側(cè)通過(guò)螺栓連接有空調(diào)2，箱體6右側(cè)底部的后側(cè)開(kāi)設(shè)有出線口
10
，通過(guò)設(shè)置空調(diào)2，具備控制箱體6內(nèi)溫度的功能，為電芯制冷或者制熱，保證電芯在適合的溫度下充放電，延長(zhǎng)電芯實(shí)用壽命；
[0022]箱體6前側(cè)的左右兩側(cè)分別通過(guò)鉸鏈連接有前左門
11
和前右門
12
，箱體6后側(cè)的左右兩側(cè)分別通過(guò)鉸鏈連接有后左門
14
和后右門
13
，前右門
12
和后右門
13
的表面均通過(guò)螺栓貫穿連接有散熱百葉窗5，通過(guò)設(shè)置前左門
11、
前右門
12、
后左門
14
和后右門
13
，具備方便使用的功能，能夠把箱體6的前后兩側(cè)全部打開(kāi)，便于人員使用；
[0023]右前門7右側(cè)的底部通過(guò)螺栓分別連接有急停按鈕
、
控制按鈕
、
控制手柄和刷卡單元，插接端子
18
的數(shù)量為兩個(gè)分別是交流電網(wǎng)接入端子
、
交流負(fù)載接入端子，通過(guò)設(shè)置刷卡單元，具備刷卡計(jì)費(fèi)的功能，能夠在對(duì)新能源車充電時(shí)進(jìn)行收費(fèi)，通過(guò)設(shè)置插接端子
18
，具備交流電的輸入與輸出，能夠在市電切斷時(shí)，能快速轉(zhuǎn)換為其供電，同時(shí)能夠在低電價(jià)段可存儲(chǔ)電能，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)削峰填谷的作用；
[0024]底盤1的左側(cè)焊接有牽引架，箱體6頂部左側(cè)的前后兩側(cè)均通過(guò)螺栓連接有警示燈
。
[0025]使用時(shí)，不同的車輛都可以實(shí)現(xiàn)對(duì)本電源車的牽引，這樣能夠在較為狹窄的街道進(jìn)行轉(zhuǎn)移和使用，相比較集裝箱式的電源車體積更小，能夠靈活使用，通過(guò)設(shè)置直流充電插頭8和充電槍
16
，能夠?yàn)楣渤潆姌兜仍O(shè)備進(jìn)行補(bǔ)電，同時(shí)能夠?yàn)樾履茉窜囘M(jìn)行救援補(bǔ)電，箱體6內(nèi)部裝有電池包
、
逆變器
、
充電樁
、
高壓箱
、
控制回路，能夠?qū)崿F(xiàn)拖掛式應(yīng)急儲(chǔ)能電源車的并
、
離網(wǎng)運(yùn)行，滿足多種供電需求，應(yīng)急...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.
一種應(yīng)急儲(chǔ)能電源車結(jié)構(gòu)，包括底盤
(1)
，其特征在于：所述底盤
(1)
的頂部焊接有箱體
(6)
，所述箱體
(6)
右側(cè)底部的前側(cè)通過(guò)螺栓連接有直流充電插頭
(8)
，所述箱體
(6)
右側(cè)的前后兩側(cè)分別通過(guò)鉸鏈連接有右前門
(7)
和右后門
(9)
，所述右前門
(7)
右側(cè)的頂部通過(guò)螺栓連接有顯示屏
(15)
，所述右后門
(9)
右側(cè)的頂部分別通過(guò)螺栓連接有電表
(17)
和充電槍
(16)
，所述右后門
(9)
右側(cè)的底部通過(guò)螺栓連接有插接端子
(18)。2.
根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急儲(chǔ)能電源車結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述底盤
(1)
底部的四角均通過(guò)螺栓連接有行走輪
(4)
，所述箱體
(6)
頂部的左側(cè)通過(guò)螺栓連接有報(bào)警器
(3)。3.
根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急儲(chǔ)能電源車結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述箱體
(6)
的左側(cè)通過(guò)螺栓連接有空調(diào)
(2)

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：賀忠萍，楊蒙，楊偉，劉濤，馬駿，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：成都特隆美儲(chǔ)能技術(shù)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：