本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于汽車門環(huán)預(yù)熱送料的料叉單元，包括機(jī)架
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種用于汽車門環(huán)預(yù)熱送料的料叉單元
[0001]本技術(shù)涉及輸送機(jī)
，特別涉及一種用于汽車門環(huán)預(yù)熱送料的料叉單元
。
技術(shù)介紹
[0002]熱成型工藝是將材料先轉(zhuǎn)換為塑性較好的奧氏體，在熱壓變形后再淬火變成堅(jiān)硬的馬氏體的過程
。
在一種汽車門環(huán)成型制程中需要用到熱成型工藝，因?yàn)槠囬T環(huán)的材料在常溫下可塑性低，需要先加熱變軟再?zèng)_壓才能得到預(yù)期的結(jié)構(gòu)
。
在一種新的熱成型工藝中，汽車門環(huán)的坯料既要用箱式加熱爐進(jìn)行預(yù)熱，也要用輥式加熱爐進(jìn)行二次加熱
。
箱式加熱爐能夠節(jié)省占地面積，二次加熱用來克服箱式加熱爐加熱溫度不均的缺點(diǎn)
。
[0003]中國專利
CN 114705045 B
披露了一種自帶進(jìn)出料機(jī)構(gòu)的多層箱式加熱爐，能通過可升降和伸縮的料叉向箱式加熱爐的不同爐層內(nèi)供應(yīng)物料
。
這種進(jìn)出料機(jī)構(gòu)只能適配一個(gè)箱式加熱爐，如果需要同時(shí)加熱的爐層比較多，會受到廠房高度的限制，無法擴(kuò)展
。
而且爐體要設(shè)置料叉停放倉，也占用了有效空間
。
[0004]因此有必要提供一種料叉單元來解決以上問題
。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]本技術(shù)的主要目的在于提供一種用于汽車門環(huán)預(yù)熱送料的料叉單元，能夠適用于多個(gè)箱式加熱爐的場合
。
[0006]本技術(shù)通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的：一種用于汽車門環(huán)預(yù)熱送料的料叉單元，包括機(jī)架
、
位于所述機(jī)架內(nèi)的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
、
由所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)升降的升降臺
、
位于所述升降臺上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
、
由所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)繞豎直軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)臺
、
設(shè)于所述轉(zhuǎn)臺上的推送機(jī)構(gòu)和由所述推送機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)伸縮的料叉，所述料叉包括平行于所述推送機(jī)構(gòu)的伸縮方向等高設(shè)置的若干送料托桿，所述機(jī)架具有一個(gè)進(jìn)料位和至少一個(gè)送料位
。
[0007]具體的，所述機(jī)架包括四個(gè)立柱，位于所述機(jī)架后方的兩個(gè)所述立柱的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一豎直滑軌
、
外側(cè)設(shè)有第二豎直滑軌
、
上方設(shè)有繞水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)的定滑輪，所述定滑輪上設(shè)有繩索，所述第二豎直滑軌上活動(dòng)設(shè)置有配重，繩索的一端吊掛所述升降臺
、
另一端吊掛所述配重，所述升降臺在所述第一豎直滑軌的引導(dǎo)下升降
。
[0008]進(jìn)一步的，所述升降臺包括支撐板
、
垂直設(shè)置于所述支撐板后部的立板和兩個(gè)連接于所述支撐板與所述立板側(cè)方的補(bǔ)強(qiáng)板，所述立板的背面設(shè)有配合所述第一豎直滑軌的滑塊，所述繩索吊拉于所述立板上
。
[0009]進(jìn)一步的，所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定于所述立板上的伺服電機(jī)和受所述伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第一齒輪，所述立柱一側(cè)設(shè)有與所述第一齒輪嚙合的豎齒條
。
[0010]進(jìn)一步的，所述立柱一側(cè)設(shè)有若干對應(yīng)加熱倉高度或進(jìn)料高度的感應(yīng)片，所述立板上設(shè)有與所述感應(yīng)片配合的感應(yīng)器
。
[0011]具體的，所述推送機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)
、
第一滑座和第二滑座，所述減速機(jī)固定于所述轉(zhuǎn)臺且驅(qū)動(dòng)第二齒輪，所述轉(zhuǎn)臺的兩側(cè)設(shè)有引導(dǎo)所述第一滑座滑動(dòng)的第一引導(dǎo)組件，所述第一滑座的下部設(shè)有與第二齒輪嚙合的橫齒條，所述第一滑座的兩側(cè)設(shè)有引導(dǎo)所述第二滑座滑動(dòng)的第二引導(dǎo)組件，所述第二滑座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述料叉伸縮的直線移動(dòng)模組
。
[0012]本技術(shù)技術(shù)方案的有益效果是：
[0013]本料叉單元可以將汽車門環(huán)坯料承接后移送到箱式加熱爐不同高度的料倉內(nèi)，在加熱完成后再從進(jìn)料位送出，實(shí)現(xiàn)了汽車門環(huán)坯料的自動(dòng)預(yù)熱轉(zhuǎn)運(yùn)，在占地面積較小的前提下，實(shí)現(xiàn)了處理量的增加
。
附圖說明
[0014]圖1為進(jìn)料位
、
送料位與機(jī)架的俯視位置關(guān)系圖；
[0015]圖2為實(shí)施例料叉單元的主視圖；
[0016]圖3為圖2中
A
位置的局部放大圖；
[0017]圖4為圖2中的
B
?
B
局部剖視圖；
[0018]圖5為圖2中的
C
?
C
局部剖視圖；
[0019]圖6為支撐板
、
旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
、
轉(zhuǎn)臺和推送機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系圖；
[0020]圖7為料叉的俯視圖
。
[0021]圖中數(shù)字表示：
[0022]1?
機(jī)架，
101
?
進(jìn)料位，
102
?
送料位，
11
?
立柱，
12
?
第一豎直滑軌，
13
?
第二豎直滑軌，
14
?
定滑輪，
15
?
繩索，
16
?
配重，
17
?
豎齒條，
18
?
感應(yīng)片；
[0023]2?
升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，
21
?
伺服電機(jī)，
22
?
第一齒輪；
[0024]3?
升降臺，
31
?
支撐板，
32
?
立板，
321
?
感應(yīng)器，
33
?
補(bǔ)強(qiáng)板；
[0025]4?
旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0026]5?
轉(zhuǎn)臺，
51
?
第一引導(dǎo)組件；
[0027]6?
推送機(jī)構(gòu)，
61
?
減速機(jī)，
611
?
第二齒輪，
62
?
第一滑座，
621
?
橫齒條，
622
?
第二引導(dǎo)組件，
63
?
第二滑座，
64
?
直線移動(dòng)模組；
[0028]7?
料叉，
71
?
送料托桿
。
具體實(shí)施方式
[0029]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說明
。
[0030]實(shí)施例：
[0031]如圖
1、
圖
2、
圖6和圖7所示，本技術(shù)的一種防粘連熱切割裝置，包括機(jī)架
1、
位于機(jī)架1內(nèi)的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
2、
由升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2驅(qū)動(dòng)升降的升降臺
3、
位于升降臺3上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
4、
由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4驅(qū)動(dòng)繞豎直軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)臺
5、
設(shè)于轉(zhuǎn)臺5上的推送機(jī)構(gòu)6和由推送機(jī)構(gòu)6驅(qū)動(dòng)伸縮的料叉7，料叉7包括平行于推送機(jī)構(gòu)6的伸縮方向等高設(shè)置的若干送料托桿
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.
一種用于汽車門環(huán)預(yù)熱送料的料叉單元，其特征在于：包括機(jī)架
、
位于所述機(jī)架內(nèi)的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
、
由所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)升降的升降臺
、
位于所述升降臺上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
、
由所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)繞豎直軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)臺
、
設(shè)于所述轉(zhuǎn)臺上的推送機(jī)構(gòu)和由所述推送機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)伸縮的料叉，所述料叉包括平行于所述推送機(jī)構(gòu)的伸縮方向等高設(shè)置的若干送料托桿，所述機(jī)架具有一個(gè)進(jìn)料位和至少一個(gè)送料位
。2.
根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車門環(huán)預(yù)熱送料的料叉單元，其特征在于：所述機(jī)架包括四個(gè)立柱，位于所述機(jī)架后方的兩個(gè)所述立柱的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一豎直滑軌
、
外側(cè)設(shè)有第二豎直滑軌
、
上方設(shè)有繞水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)的定滑輪，所述定滑輪上設(shè)有繩索，所述第二豎直滑軌上活動(dòng)設(shè)置有配重，繩索的一端吊掛所述升降臺
、
另一端吊掛所述配重，所述升降臺在所述第一豎直滑軌的引導(dǎo)下升降
。3.
根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車門環(huán)預(yù)熱送料的料叉單元，其特...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李建鋒，易孟龍，吳智生，劉奎，楊海海，高富帥，殷超，
申請(專利權(quán))人：海斯坦普汽車組件昆山有限公司，
類型：新型
國別省市：
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