本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種可自動(dòng)張緊的收卷裝置，所屬汽車線束收卷技術(shù)領(lǐng)域，包括放卷輥，放卷輥和收卷盤均沿左右方向水平設(shè)置，放卷輥的兩端均與對應(yīng)的安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，收卷盤可拆卸安裝在兩塊安裝板之間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于其中一塊安裝板上，收卷盤上設(shè)有配線固定鈕，張緊機(jī)構(gòu)設(shè)于兩塊安裝板之間，切割機(jī)構(gòu)設(shè)于兩塊安裝板之間
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種可自動(dòng)張緊的收卷裝置
[0001]本技術(shù)涉及汽車線束收卷
，特別涉及一種可自動(dòng)張緊的收卷裝置
。
技術(shù)介紹
[0002]汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管
(
聚氯乙烯
)
內(nèi)，柔軟而不容易折斷，在線束生產(chǎn)中，需通過卷繞裝置將制作完成的線材卷繞起來，再根據(jù)需要的長度裁斷后制作成連接線
。
制作汽車低壓線的線束在裁斷前和電纜一樣都是絕緣管包裹著導(dǎo)電材料的線材，生產(chǎn)用的某些設(shè)備結(jié)構(gòu)相似，為了制作出滿足線束生產(chǎn)的卷繞裝置，技術(shù)人員借鑒電纜生產(chǎn)中的卷繞裝置，對其進(jìn)行改進(jìn)，現(xiàn)有的汽車線束收卷裝置在使用過程中，無法保證汽車線束始終保持緊繃狀態(tài)，導(dǎo)致在收放過程中會出現(xiàn)雜亂打結(jié)的情況發(fā)生，并且現(xiàn)有的張緊度調(diào)節(jié)裝置通過采用的是通過彈簧或其他的彈性元件來自動(dòng)調(diào)節(jié)線束的張緊力，然而通過彈性元件實(shí)現(xiàn)張緊力的自動(dòng)調(diào)節(jié)，線束的張緊力調(diào)節(jié)量不能精確控制
。
[0003]為解決上述問題，現(xiàn)出現(xiàn)了一種汽車線束收卷裝置，如公告號為
CN214087109U
的中國技術(shù)專利公開了一種汽車線束收卷裝置，包括底座，所述底座的上端外表面設(shè)置有固定板，所述固定板的側(cè)端設(shè)置有支撐板，所述支撐板的上端設(shè)置有活動(dòng)板，所述支撐板與活動(dòng)板之間設(shè)置有合頁，所述支撐板與活動(dòng)板的前端設(shè)置有卡扣，所述支撐板的側(cè)端設(shè)置有收卷筒，所述收卷筒的側(cè)端設(shè)置有擋板，所述收卷筒的前端設(shè)置有線卡鈕，所述收卷筒的側(cè)端設(shè)置有第一電機(jī)
。
本技術(shù)所述的一種汽車線束收卷裝置，結(jié)構(gòu)簡單，功能多樣，便于操作，使線束在收放過程中保持緊繃狀態(tài)，避免在收放過程中出現(xiàn)雜亂打結(jié)的情況，便于取出和放入，增加了工作效率，減少了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，便于對線束進(jìn)行切割，使用效果好
。
但上述裝置無法自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車線束的張緊度，若出現(xiàn)張緊度過大的情況，汽車線束容易斷裂，若出現(xiàn)張緊度較小的情況，會出現(xiàn)汽車線束雜亂打結(jié)的情況，故而提出一種可自動(dòng)張緊的收卷裝置以解決上述問題
。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種可自動(dòng)張緊的收卷裝置
。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供了如下的技術(shù)方案：
[0006]本技術(shù)一種可自動(dòng)張緊的收卷裝置，包括基座，所述基座的上端左右間隔設(shè)置有兩塊安裝板，還包括放卷輥
、
收卷盤
、
張緊機(jī)構(gòu)
、
切割機(jī)構(gòu)
、
驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述放卷輥和所述收卷盤均沿左右方向水平設(shè)置，所述放卷輥的兩端均與對應(yīng)的所述安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述收卷盤可拆卸安裝在兩塊所述安裝板之間，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于其中一塊所述安裝板上，且其輸出軸與所述收卷盤同軸連接，所述收卷盤上設(shè)有配線固定鈕，所述張緊機(jī)構(gòu)設(shè)于兩塊所述安裝板之間，汽車線束從所述放卷輥上經(jīng)過所述張緊機(jī)構(gòu)并連接在所述配線固定鈕上，所述切割機(jī)構(gòu)設(shè)于兩塊所述安裝板之間，且其切割端可對所述放卷輥與所述收卷盤之
間的汽車線束進(jìn)行切斷
。
[0007]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述張緊機(jī)構(gòu)包括第一壓輥
、
第二壓輥
、
弧形板
、
壓力傳感器
、
兩組第一升降組件，所述第一壓輥和所述第二壓輥均沿左右方向水平設(shè)置，所述安裝板上設(shè)有滑動(dòng)孔，所述第一壓輥的左右兩端分別伸入對應(yīng)的所述滑動(dòng)孔內(nèi)并在其內(nèi)部上下滑動(dòng)，所述第一升降組件設(shè)于對應(yīng)的所述安裝板上，所述第一壓輥的左右兩端分別與兩組所述第一升降組件的升降端連接，所述第二壓輥的左右兩端分別與對應(yīng)的安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述弧形板設(shè)于所述第一壓輥的上方，所述壓力傳感器設(shè)于所述弧形板于所述第一壓輥之間，所述壓力傳感器與顯控模塊電連接
。
[0008]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一升降組件包括安裝座和伸縮缸，所述伸縮缸通過所述安裝座安裝在對應(yīng)的所述安裝板上，所述伸縮缸的伸縮桿豎直設(shè)置并與所述第一壓輥連接固定
。
[0009]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，切割機(jī)構(gòu)包括刀架
、
切割刀
、
第二升降組件，所述刀架沿左右方向水平設(shè)置，且其兩端分別與兩塊所述安裝板固定連接，所述切割刀沿左右方向水平設(shè)置，且其滑動(dòng)設(shè)置在兩塊所述安裝板之間，所述第二升降組件設(shè)于所述安裝板上，且其升降端與所述切割刀連接
。
[0010]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二升降組件包括步進(jìn)電機(jī)
、
絲桿
、
驅(qū)動(dòng)塊
、
滑塊，所述步進(jìn)電機(jī)設(shè)于其中一塊所述安裝板上，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出軸通過傳動(dòng)單元與所述絲桿傳動(dòng)連接，所述絲桿豎直設(shè)置，且其兩端分別與其中一塊所述安裝板的頂?shù)妆谵D(zhuǎn)動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)塊上開設(shè)有螺紋通孔，所述絲桿通過所述螺紋通孔與所述驅(qū)動(dòng)塊螺紋連接，所述驅(qū)動(dòng)塊與切割刀固定連接，所述滑塊固定在所述切割刀遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)塊的一端，另一塊所述安裝板上豎直開設(shè)有與所述滑塊相適配的滑槽
。
[0011]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述傳動(dòng)單元包括第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述第一錐齒輪固定套設(shè)在所述步進(jìn)電機(jī)的輸出軸上，所述第二錐齒輪固定套設(shè)在所述絲桿上，且其與所述第一錐齒輪相嚙合
。
[0012]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，還包括活動(dòng)板，所述活動(dòng)板鉸接在遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一塊所述安裝板上，所述活動(dòng)板與所述安裝板通過卡扣卡接固定，且二者之間設(shè)有供收卷盤放置的通孔
。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：
[0014]本技術(shù)是一種可自動(dòng)張緊的收卷裝置，將卷有汽車線束的放卷輥放置在兩塊安裝板內(nèi)，并將汽車線束的一端連接在配線固定鈕上，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出扭矩通過聯(lián)軸器傳遞給收卷盤，收卷盤轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)配線固定鈕以收卷盤的軸心做圓周運(yùn)動(dòng)，可將放卷輥上的汽車線束收卷至收卷盤上，汽車線束會從第二壓輥的下方繞過，接著從弧形板上方繞過，最終穿過切割機(jī)構(gòu)并連接在配線固定鈕上，在壓力傳感器上設(shè)置第一閾值和第二閾值，當(dāng)壓力傳感器檢測到弧形板受到的壓力大于第一閾值后，會將此信號傳遞給顯控模塊，顯控模塊會顯示其受到的壓力值，并且控制伸縮缸，兩組伸縮缸的伸縮桿收縮帶動(dòng)第一壓輥和弧形板向下運(yùn)動(dòng)，保證汽車線束的張緊度不會出現(xiàn)過大而導(dǎo)致其斷裂；當(dāng)壓力傳感器檢測到弧形板受到的壓力小于第二閾值后，會將此信號傳遞給顯控模塊，顯控模塊會顯示其受到的壓力值，并且控制伸縮缸，兩組伸縮缸的伸縮桿伸長帶動(dòng)第一壓輥和弧形板向上運(yùn)動(dòng)，保證汽車線束處于緊繃狀態(tài)，避免在收放過程中出現(xiàn)雜亂打結(jié)的情況，在收卷盤
收卷到指定量的汽車線束后，通過步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)切割刀向下移動(dòng)即可將汽車線束切斷
。
附圖說明
[0015]附圖用來提供對本技術(shù)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.
一種可自動(dòng)張緊的收卷裝置，包括基座
(1)
，所述基座
(1)
的上端左右間隔設(shè)置有兩塊安裝板
(2)
，其特征在于，還包括放卷輥
(3)、
收卷盤
(4)、
張緊機(jī)構(gòu)
、
切割機(jī)構(gòu)
、
驅(qū)動(dòng)電機(jī)
(9)
，所述放卷輥
(3)
和所述收卷盤
(4)
均沿左右方向水平設(shè)置，所述放卷輥
(3)
的兩端均與對應(yīng)的所述安裝板
(2)
轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述收卷盤
(4)
可拆卸安裝在兩塊所述安裝板
(2)
之間，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)
(9)
設(shè)于其中一塊所述安裝板
(2)
上，且其輸出軸與所述收卷盤
(4)
同軸連接，所述收卷盤
(4)
上設(shè)有配線固定鈕
(5)
，所述張緊機(jī)構(gòu)設(shè)于兩塊所述安裝板
(2)
之間，汽車線束從所述放卷輥
(3)
上經(jīng)過所述張緊機(jī)構(gòu)并連接在所述配線固定鈕
(5)
上，所述切割機(jī)構(gòu)設(shè)于兩塊所述安裝板
(2)
之間，且其切割端可對所述放卷輥
(3)
與所述收卷盤
(4)
之間的汽車線束進(jìn)行切斷
。2.
根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)張緊的收卷裝置，其特征在于，所述張緊機(jī)構(gòu)包括第一壓輥
(61)、
第二壓輥
(62)、
弧形板
(63)、
壓力傳感器
、
兩組第一升降組件，所述第一壓輥
(61)
和所述第二壓輥
(62)
均沿左右方向水平設(shè)置，所述安裝板
(2)
上設(shè)有滑動(dòng)孔，所述第一壓輥
(61)
的左右兩端分別伸入對應(yīng)的所述滑動(dòng)孔內(nèi)并在其內(nèi)部上下滑動(dòng)，所述第一升降組件設(shè)于對應(yīng)的所述安裝板
(2)
上，所述第一壓輥
(61)
的左右兩端分別與兩組所述第一升降組件的升降端連接，所述第二壓輥
(62)
的左右兩端分別與對應(yīng)的安裝板
(2)
轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述弧形板
(63)
設(shè)于所述第一壓輥
(61)
的上方，所述壓力傳感器設(shè)于所述弧形板
(63)
于所述第一壓輥
(61)
之間，所述壓力傳感器與顯控模塊電連接
。3.
根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可自動(dòng)張緊的收卷裝置，其特征在于，所述第一升降組件包括安裝座和伸縮缸
(642)
，所述伸縮缸
(642)
通過所述安裝座安裝在對應(yīng)的所述安裝板
(2)
上，所述伸縮缸
(642)
的伸縮桿豎直設(shè)置并與所述第一壓輥
(6...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃聰，劉成，程鵬，
申請(專利權(quán))人：武漢金智達(dá)汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。