【技術實現步驟摘要】
回轉移車臺的供電轉換裝置
[0001]本專利技術屬于鐵路機車車輛檢修設備的
，特別涉及一種回轉移車臺的供電轉換裝置
。
技術介紹
[0002]隨著我國鐵路行業的發展，完成鐵道車輛平行轉軌作業的移車臺
、
和完成鐵道車輛回轉換向作業的轉車盤，已經成為了鐵道車輛檢修作業過程中必備的專用工具
。
具有回轉功能的移車臺也在市場上逐步出現
。
回轉移車臺不僅能對鐵道車輛進行平行轉軌作業，同時也能在固定的位置上對鐵道車輛進行回轉換向作業，具有了轉車盤的功能，減少了轉車盤的設備投資和占地面積
。
[0003]目前回轉移車臺的應用還在起步階段，存在著一些技術問題有待進一步提高
。
當回轉移車臺
(1)
沿直線軌道
(2)
運行，完成平行轉軌作業時，需要通過布置在回轉移車臺基礎地坑側面的滑觸線提供電源；當回轉移車臺沿圓形軌道
(3)
運行，完成回轉換向作業時，需要通過安裝在基礎地坑圓形軌道中心處的平面供電滑環
(21)
提供電源
。
回轉移車臺的直線運動與回轉運動需要轉換時，靠人工解除或恢復滑觸線與受電器之間的聯系；當進行平行轉軌作業時，需要滑觸線與受電器連接在一起，向移車臺供電；當需要回轉換向作業時，需要解除滑觸線與受電器之間的聯系，允許移車臺作回轉運動，通過平面供電滑環
(21)
提供電源
。
另外布置在基礎地坑圓形軌道中心處的...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.
一種回轉移車臺的供電轉換裝置，包括直行供電裝置
(4)、
回轉供電裝置
(9)、
回轉軸
(10)、
回轉架
(11)、
固定插板
(13)、
上插槽
(14)、
電動推桿安裝板
(15)、
電動推桿
(16)、
導向套
(17)、
可動插板
(18)
，其特征是直行供電裝置
(4)
由滑觸線安裝架
(5)、
滑觸線
(6)、
電線桿
(7)
組裝而成，電線桿
(7)
安裝在地面基礎地坑側面，沿直線軌道
(2)
方向排列，回轉供電裝置
(9)
安裝在回轉移車臺
(1)
的雨棚
(8)
頂部中心位置上，地面電源經過電線桿
(7)
到滑觸線
(6)、
回轉架
(11)、
回轉軸
(10)、
回轉供電裝置
(9)
，最后進入到回轉移車臺的電氣控制系統
。2.
根據權利要求1所述回轉移車臺的供電轉換裝置，其特征是一排電線桿
(7)
沿回轉移車臺
(1)
的直線軌道
(2)
方向布置，滑觸線安裝架
(5)
和滑觸線
(6)
組裝在一起安裝在電線桿
(7)
上，牽引器
(19)
的一端安裝在回轉架
(11)
的右端下部位置，另一端連接滑觸線
(6)
上的受電器，將電源引入到回轉架
(11)
上
。3.
根據權利要求1所述回轉移車臺的供電轉換裝置，其特征是電動推桿安裝板
(15)
焊接在回轉架
(11)
的右端上部位置，電動推桿
(16)
上端固定在電動推桿安裝板
(15)
上，其下端連接可動插板
(18)
，導向套
(17)
焊接在回轉架
(11)
右端下部位置，可動插板
(18)
插入到導向套
(17)
內孔，在電動推桿
(16)
的驅動下，可動插板
(18)
在導向套
(17)
的內孔上下移動
。4.
根據權利要求1所述回轉移車臺的供電轉換裝置，其特征是回轉架
(11)
的左端與回轉軸
(10)
焊接為一個整體，回轉軸
(10)
下端插入到回轉供電裝置
(9)
的內孔，與回轉供電裝置
(9)
的滑環裝配連接在一起，當回轉移車臺
(1)
做回轉運動時，驅動回轉供電裝置
(9)
的滑環裝配相對碳刷做回轉運動
。5.
根據權利要求1所述回轉移車臺的供電轉換裝置，其特征是固定插板
(13)
焊接在回轉架
(11)
右端上部位置，對應的上插槽
(14)
焊接在滑觸線安裝架
(5)
上，當電動推桿
(16)
伸出到直行位置
(
圖
7)
時，可動插板
(18)
支承在其下面的下插槽
(20)
上，上面的固定插板
(13)
則與其下面的上...
【專利技術屬性】
技術研發人員：牛愛成，李益華，王立，李文明，崔長明，
申請(專利權)人：中鐵華鐵工程設計集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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