用于語(yǔ)音診斷的呼叫中心系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)涉及語(yǔ)音診斷技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于語(yǔ)音診斷的呼叫中心系統(tǒng)

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
用于語(yǔ)音診斷的呼叫中心系統(tǒng)、方法及存儲(chǔ)介質(zhì)


[0001]本專利技術(shù)涉及語(yǔ)音診斷
，涉及一種用于語(yǔ)音診斷的呼叫中心系統(tǒng)
、
方法及存儲(chǔ)介質(zhì)
。

技術(shù)介紹

[0002]隨著人們對(duì)汽車更高品質(zhì)的要求，人們對(duì)在汽車使用過(guò)程中的聲音感知要求越來(lái)越高
。
除了汽車一些基本性能外，操作的舒適性感知性能也是各主機(jī)廠重點(diǎn)關(guān)注的一項(xiàng)，但在汽車運(yùn)行過(guò)程中，卻存在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)各種問題聲音，比如發(fā)動(dòng)機(jī)異響
、
車底異響
、
車輪異響等，這種聲音本不應(yīng)該存在，駕乘人員也無(wú)法根據(jù)聲音判斷車輛使用狀態(tài)，當(dāng)車輛因故障發(fā)生事故且駕乘人員又處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，很難及時(shí)獲得救援，同時(shí)由于各個(gè)發(fā)聲分別位于車體不同位置，在監(jiān)測(cè)汽車運(yùn)行狀態(tài)時(shí)調(diào)取某一時(shí)間同一位置檢測(cè)數(shù)據(jù)，例如需要某一時(shí)間點(diǎn)的車身聲音，而該時(shí)間點(diǎn)的車身前部聲音與車底車輪異響并不與其在同一位置，會(huì)使得檢測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)一定的遲滯或者提前，影響對(duì)汽車運(yùn)行狀態(tài)的綜合判斷
。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0003]本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠更全面的獲取車輛運(yùn)行的數(shù)據(jù)，對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)綜合監(jiān)測(cè)的一種用于車輛語(yǔ)音診斷的呼叫中心系統(tǒng)
、
方法及存儲(chǔ)介質(zhì)
。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
[0005]一種用于語(yǔ)音診斷的呼叫中心方法，包括：
[0006]獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)運(yùn)行車輛的多個(gè)發(fā)聲位置的語(yǔ)音信息；
[0007]結(jié)合前部檢測(cè)點(diǎn)與車底檢測(cè)點(diǎn)相對(duì)距離和對(duì)應(yīng)運(yùn)行車輛的行駛速度，得到車底語(yǔ)音數(shù)據(jù)的發(fā)聲時(shí)間點(diǎn)
a1
；
[0008]結(jié)合前部檢測(cè)點(diǎn)與車身檢測(cè)點(diǎn)相對(duì)距離和對(duì)應(yīng)運(yùn)行車輛的行駛速度，得到車身語(yǔ)音數(shù)據(jù)的發(fā)聲時(shí)間點(diǎn)
a2
；
[0009]根據(jù)車底語(yǔ)音數(shù)據(jù)的發(fā)聲時(shí)間點(diǎn)
a1
和車身語(yǔ)音數(shù)據(jù)的發(fā)聲時(shí)間點(diǎn)
a2
可以得到同時(shí)空下的前部語(yǔ)音數(shù)據(jù)
、
車底語(yǔ)音數(shù)據(jù)
、
車身語(yǔ)音數(shù)據(jù)，根據(jù)同時(shí)空下的語(yǔ)音信息對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)異常監(jiān)測(cè)；
[0010]將車輛的異常的語(yǔ)音信息發(fā)送至呼叫中心，當(dāng)呼叫中心根據(jù)該語(yǔ)音信息診斷車輛處于異常狀態(tài)時(shí)，發(fā)出診斷命令，同時(shí)將異常狀態(tài)前后時(shí)間段的語(yǔ)音信息
、
狀態(tài)信息發(fā)送至呼叫中心
。
[0011]進(jìn)一步的，還包括：
[0012]結(jié)合前部檢測(cè)點(diǎn)與車底檢測(cè)點(diǎn)相對(duì)距離和對(duì)應(yīng)運(yùn)行車輛的行駛速度，獲得與前部檢測(cè)點(diǎn)所在位置的同時(shí)空的車底語(yǔ)音數(shù)據(jù)，獲取在此檢測(cè)時(shí)間點(diǎn)的前部語(yǔ)音數(shù)據(jù)，根據(jù)對(duì)應(yīng)運(yùn)行車輛的行駛速度以及前部檢測(cè)點(diǎn)與車底檢測(cè)點(diǎn)的距離得到車底語(yǔ)音數(shù)據(jù)的發(fā)聲時(shí)間點(diǎn)
a1
；
[0013]結(jié)合前部檢測(cè)點(diǎn)與車身檢測(cè)點(diǎn)相對(duì)距離和對(duì)應(yīng)運(yùn)行車輛的行駛速度，獲得與前部
檢測(cè)點(diǎn)所在位置的同時(shí)空的車身語(yǔ)音數(shù)據(jù)，獲取在此檢測(cè)時(shí)間點(diǎn)的前部語(yǔ)音數(shù)據(jù)，根據(jù)對(duì)應(yīng)運(yùn)行車輛的行駛速度以及前部檢測(cè)點(diǎn)與車身檢測(cè)點(diǎn)的距離得到車身語(yǔ)音數(shù)據(jù)的發(fā)聲時(shí)間點(diǎn)
a2。
[0014]進(jìn)一步的，獲取運(yùn)行車輛的多個(gè)發(fā)聲位置的語(yǔ)音信息建立運(yùn)行車輛在運(yùn)行狀態(tài)下的語(yǔ)音數(shù)據(jù)庫(kù)；
[0015]建立語(yǔ)音檢測(cè)模型，將語(yǔ)音數(shù)據(jù)庫(kù)作為訓(xùn)練數(shù)據(jù)導(dǎo)入至語(yǔ)音檢測(cè)模型中，得到同時(shí)空下車輛正常運(yùn)行時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音信息；
[0016]將同時(shí)空下的前部語(yǔ)音數(shù)據(jù)
、
車底語(yǔ)音數(shù)據(jù)
、
車身語(yǔ)音數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音信息進(jìn)行對(duì)比，用以得到車輛運(yùn)行的正常或者異常信息
。
[0017]進(jìn)一步的，獲得與前部檢測(cè)點(diǎn)所在位置的同時(shí)空的車底語(yǔ)音數(shù)據(jù)，包括：
[0018]所述車底檢測(cè)點(diǎn)分別設(shè)置在車輪上，用以獲取車輪轉(zhuǎn)動(dòng)聲音以及對(duì)應(yīng)減震器聲音，結(jié)合前后車輪之間的距離和對(duì)應(yīng)運(yùn)行車輛的行駛速度，用以得到在此檢測(cè)時(shí)間點(diǎn)的前后車輪的語(yǔ)音數(shù)據(jù)
。
[0019]進(jìn)一步的，根據(jù)同時(shí)空下的語(yǔ)音信息對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，包括：
[0020]當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)，位于同時(shí)空下的前部語(yǔ)音數(shù)據(jù)
、
車底語(yǔ)音數(shù)據(jù)或者車身語(yǔ)音數(shù)據(jù)中的一個(gè)或者多個(gè)的音量接近標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音信息的設(shè)定閾值，且并未超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音信息的設(shè)定閾值，則實(shí)時(shí)調(diào)控車輛內(nèi)的主動(dòng)發(fā)聲點(diǎn)使其進(jìn)行主動(dòng)降噪
。
[0021]進(jìn)一步的，獲得與前部檢測(cè)點(diǎn)所在位置的同時(shí)空的車身語(yǔ)音數(shù)據(jù)，包括：
[0022]所述車身檢測(cè)點(diǎn)設(shè)置于車輛車身的主駕駛和
/
或副駕駛位置，對(duì)車身的車門處的車身聲音進(jìn)行實(shí)時(shí)獲取，結(jié)合所述車門與主駕駛位置之間的距離和對(duì)應(yīng)運(yùn)行車輛的行駛速度，用以得到在此檢測(cè)時(shí)間點(diǎn)的車身語(yǔ)音數(shù)據(jù)
。
[0023]進(jìn)一步的，根據(jù)同時(shí)空下的語(yǔ)音信息對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，包括：
[0024]當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)，位于同時(shí)空下的前部語(yǔ)音數(shù)據(jù)
、
車底語(yǔ)音數(shù)據(jù)或者車身語(yǔ)音數(shù)據(jù)中的一個(gè)或者多個(gè)的音量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音的設(shè)定閾值，則調(diào)控車輛內(nèi)的主動(dòng)發(fā)聲點(diǎn)發(fā)出警示信息
。
[0025]進(jìn)一步的，對(duì)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音的設(shè)定閾值的語(yǔ)音信息進(jìn)行確認(rèn)，并將該語(yǔ)音信息在持續(xù)超限時(shí)間內(nèi)的超限語(yǔ)音數(shù)據(jù)與同時(shí)空下的語(yǔ)音信息與標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音信息進(jìn)行對(duì)比，得到該時(shí)間點(diǎn)的車輛運(yùn)行的異常信息
。
[0026]本專利技術(shù)還包括一種用于語(yǔ)音診斷的呼叫中心系統(tǒng)，包括：
[0027]前部檢測(cè)單元，設(shè)置于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，用于獲得發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各部件運(yùn)行的前部語(yǔ)音；
[0028]車身檢測(cè)單元，設(shè)置于車輛的車廂內(nèi)，用于獲得各個(gè)車門處的車身語(yǔ)音；
[0029]車底檢測(cè)單元，設(shè)置于車輛的底盤上，用于獲取車底語(yǔ)音，所述車底語(yǔ)音包括車輪轉(zhuǎn)動(dòng)聲音以及對(duì)應(yīng)減震器聲音；
[0030]車載處理單元，用于實(shí)時(shí)接收前部語(yǔ)音
、
車身語(yǔ)音
、
車底語(yǔ)音，并根據(jù)檢測(cè)時(shí)間點(diǎn)的行駛速度得到同時(shí)空下的前部語(yǔ)音
、
車身語(yǔ)音
、
車底語(yǔ)音，根據(jù)同時(shí)空下的語(yǔ)音信息判斷該時(shí)間點(diǎn)的車輛運(yùn)行狀態(tài)；
[0031]呼叫中心，其包括中心通信單元，用于接收車載處理單元發(fā)出的遠(yuǎn)程診斷請(qǐng)求，并根據(jù)該遠(yuǎn)程診斷請(qǐng)求向所述車載處理單元發(fā)送診斷命令
。
[0032]本專利技術(shù)還包括一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述的用于車輛語(yǔ)音診斷的呼叫中心方法
。
[0033]本專利技術(shù)的有益效果：
[0034]本專利技術(shù)通過(guò)前部檢測(cè)點(diǎn)與車身檢測(cè)點(diǎn)
、
車底檢測(cè)點(diǎn)之間的水平距離和對(duì)應(yīng)運(yùn)行車輛的行駛速度，分別獲得車底語(yǔ)音數(shù)據(jù)的發(fā)聲時(shí)間點(diǎn)
a1
以及車身語(yǔ)音數(shù)據(jù)的發(fā)聲時(shí)間點(diǎn)
a2
，根據(jù)上述發(fā)生時(shí)間點(diǎn)可以得到同時(shí)空下的語(yǔ)音信息，運(yùn)行車輛與呼叫中心之間建立通信，車輛的異常的語(yǔ)音信息發(fā)送至呼叫中心，可以將前部語(yǔ)音數(shù)據(jù)
、
車底語(yǔ)音數(shù)據(jù)
、
...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.
一種用于語(yǔ)音診斷的呼叫中心方法，其特征在于，包括：獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)運(yùn)行車輛的多個(gè)發(fā)聲位置的語(yǔ)音信息；結(jié)合前部檢測(cè)點(diǎn)與車底檢測(cè)點(diǎn)相對(duì)距離和對(duì)應(yīng)運(yùn)行車輛的行駛速度，得到車底語(yǔ)音數(shù)據(jù)的發(fā)聲時(shí)間點(diǎn)
a1
；結(jié)合前部檢測(cè)點(diǎn)與車身檢測(cè)點(diǎn)相對(duì)距離和對(duì)應(yīng)運(yùn)行車輛的行駛速度，得到車身語(yǔ)音數(shù)據(jù)的發(fā)聲時(shí)間點(diǎn)
a2
；根據(jù)車底語(yǔ)音數(shù)據(jù)的發(fā)聲時(shí)間點(diǎn)
a1
和車身語(yǔ)音數(shù)據(jù)的發(fā)聲時(shí)間點(diǎn)
a2
可以得到同時(shí)空下的前部語(yǔ)音數(shù)據(jù)
、
車底語(yǔ)音數(shù)據(jù)
、
車身語(yǔ)音數(shù)據(jù)，根據(jù)同時(shí)空下的語(yǔ)音信息對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)異常監(jiān)測(cè)；將車輛的異常的語(yǔ)音信息發(fā)送至呼叫中心，當(dāng)呼叫中心根據(jù)該語(yǔ)音信息診斷車輛處于異常狀態(tài)時(shí)，發(fā)出診斷命令，同時(shí)將異常狀態(tài)前后時(shí)間段的語(yǔ)音信息
、
狀態(tài)信息發(fā)送至呼叫中心
。2.
如權(quán)利要求1所述的用于語(yǔ)音診斷的呼叫中心方法，其特征在于，還包括：結(jié)合前部檢測(cè)點(diǎn)與車底檢測(cè)點(diǎn)相對(duì)距離和對(duì)應(yīng)運(yùn)行車輛的行駛速度，獲得與前部檢測(cè)點(diǎn)所在位置的同時(shí)空的車底語(yǔ)音數(shù)據(jù)，獲取在此檢測(cè)時(shí)間點(diǎn)的前部語(yǔ)音數(shù)據(jù)，根據(jù)對(duì)應(yīng)運(yùn)行車輛的行駛速度以及前部檢測(cè)點(diǎn)與車底檢測(cè)點(diǎn)的距離得到車底語(yǔ)音數(shù)據(jù)的發(fā)聲時(shí)間點(diǎn)
a1
；結(jié)合前部檢測(cè)點(diǎn)與車身檢測(cè)點(diǎn)相對(duì)距離和對(duì)應(yīng)運(yùn)行車輛的行駛速度，獲得與前部檢測(cè)點(diǎn)所在位置的同時(shí)空的車身語(yǔ)音數(shù)據(jù)，獲取在此檢測(cè)時(shí)間點(diǎn)的前部語(yǔ)音數(shù)據(jù)，根據(jù)對(duì)應(yīng)運(yùn)行車輛的行駛速度以及前部檢測(cè)點(diǎn)與車身檢測(cè)點(diǎn)的距離得到車身語(yǔ)音數(shù)據(jù)的發(fā)聲時(shí)間點(diǎn)
a2。3.
如權(quán)利要求1所述的用于語(yǔ)音診斷的呼叫中心方法，其特征在于，獲取運(yùn)行車輛的多個(gè)發(fā)聲位置的語(yǔ)音信息建立運(yùn)行車輛在運(yùn)行狀態(tài)下的語(yǔ)音數(shù)據(jù)庫(kù)；建立語(yǔ)音檢測(cè)模型，將語(yǔ)音數(shù)據(jù)庫(kù)作為訓(xùn)練數(shù)據(jù)導(dǎo)入至語(yǔ)音檢測(cè)模型中，得到同時(shí)空下車輛正常運(yùn)行時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音信息；將同時(shí)空下的前部語(yǔ)音數(shù)據(jù)
、
車底語(yǔ)音數(shù)據(jù)
、
車身語(yǔ)音數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音信息進(jìn)行對(duì)比，用以得到車輛運(yùn)行的正常或者異常信息
。4.
如權(quán)利要求2所述的用于語(yǔ)音診斷的呼叫中心方法，其特征在于，獲得與前部檢測(cè)點(diǎn)所在位置的同時(shí)空的車底語(yǔ)音數(shù)據(jù)，包括：所述車底檢測(cè)點(diǎn)分別設(shè)置在車輪上，用以獲取車輪轉(zhuǎn)動(dòng)聲音以及對(duì)應(yīng)減震器聲音，結(jié)合前后車輪之間的距離和對(duì)應(yīng)運(yùn)行車輛的行駛速度，用以得到在此檢測(cè)時(shí)間點(diǎn)的前后車輪的語(yǔ)音數(shù)據(jù)
。5.
如權(quán)利要求3...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王慶華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇匯通金科數(shù)據(jù)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：