一種公路路面整平裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及路面整平技術領域，且公開了一種公路路面整平裝置，包括固定板，固定安裝在所述固定板頂部的弧形塊，固定安裝在所述弧形塊之間的把手，以及設置在所述固定板側壁位置的加工組件，所述加工組件包括安裝在固定板底部位置的整平機構，所述固定板的底部位置安裝有移動機構，所述移動機構位于整平機構的一側位置，所述弧形塊的數量有兩個，兩個所述弧形塊的形狀大小均相等

【技術實現步驟摘要】
一種公路路面整平裝置


[0001]本技術涉及路面整平
，具體為一種公路路面整平裝置
。

技術介紹

[0002]路面的整平和壓實是公路施工領域中極為重要的環節，路面的平整決定了公路最終的質量和壽命，現有常見的整平路面設備為壓路機，壓路機通過壓輥的壓力對路面進行壓實整平，壓路機可以碾壓沙性，黏性土壤，路基穩定土及瀝青混凝土路面層，因此就會使用到公路路面整平裝置；
[0003]如中國專利
CN108130850A
所公開一種公路路面整平裝置，該裝置通過在整平刮板的頂部兩側設置了噴嘴，使得整平刮板在使用過程中不會堆積混泥土和瀝青，保障整平刮板在任何時候都可以穩定的運行，提高了設備的整平效率；
[0004]但該專利中存在一定的缺陷，該裝置通過連接桿對整平刮板的位置進行確定，連接桿的位置無法進行調節，整平刮板在進行移動的時候，當路面出現凸塊的時候，可能會對整平刮板的側壁位置進行加壓，造成路面整平不完整，降低裝置工作效率的問題
。

技術實現思路

[0005]本技術的目的在于提供了一種公路路面整平裝置，達到解決上述
技術介紹
中提出問題的目的
。
[0006]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種公路路面整平裝置，包括固定板，
[0007]固定安裝在所述固定板頂部的弧形塊；
[0008]固定安裝在所述弧形塊之間的把手；
[0009]以及設置在所述固定板底部位置的加工組件；
[0010]所述加工組件包括安裝在固定板底部位置的整平機構；
[0011]所述固定板的底部位置安裝有移動機構，所述移動機構位于整平機構的一側位置
。
[0012]優選的，所述弧形塊的數量有兩個，兩個所述弧形塊的形狀大小均相等，兩個所述弧形塊分別以固定板前后中間面對稱設置，通過弧形塊和把手的共同作用下，可以對裝置的位置進行調節
。
[0013]優選的，所述移動機構包括安裝支架和安裝塊，所述安裝支架固定安裝在固定板的底部，所述安裝支架的側壁轉動安裝有壓力滾筒，通過壓力滾筒可以對地面進行壓平
。
[0014]優選的，所述安裝塊固定安裝在固定板的底部，所述安裝塊的側壁轉動安裝有移動輥，所述移動輥的側壁通過傳動帶二傳動安裝有傳動塊二，所述傳動塊二固定安裝在轉軸的表面
。
[0015]優選的，所述整平機構包括支撐塊，所述支撐塊固定安裝在固定板的底部，所述支撐塊的內壁固定安裝有電機，所述電機通過輸出端的轉軸傳動安裝有傳動塊一，所述傳動
塊一的側壁通過傳動帶一與轉桿的側壁傳動安裝，所述轉桿的兩端轉動安裝有矩形塊，所述矩形塊的頂部與固定板的底部固定連接，所述轉桿的表面固定安裝有偏心輪，所述偏心輪的側壁滑動安裝有下壓板，所述下壓板的底部固定安裝有連接桿，所述連接桿的底部固定安裝有整平板
。
[0016]優選的，所述下壓板的頂部固定安裝有插塊，所述插塊的頂部固定安裝有擠壓彈簧，所述擠壓彈簧的另一端與套筒的內壁固定連接，所述套筒固定安裝在固定板的底部，所述套筒的內壁與插塊的側壁滑動連接，插塊可以在套筒的內壁進行上下移動
。
[0017]優選的，所述插塊的數量有兩個，兩個所述插塊的形狀大小均相等，兩個所述插塊分別以下壓板左右中間面對稱設置
。
[0018]本技術提供了一種公路路面整平裝置
。
具備以下有益效果：
[0019](1)、
本技術通過電機輸出端的轉軸還會帶動傳動塊一的位置進行轉動，傳動塊一在傳動帶一
、
轉桿
、
偏心輪
、
下壓板
、
連接桿
、
整平板的共同作用下，可以有效的對地面進行整平，凸塊會被向下擠壓，不會對整平板的側壁進行擠壓，同時下壓板在進行移動的時候，會促使插塊在套筒的內部進行滑動，有效提高整平板移動時候的穩定性，解決了現有裝置通過連接桿對整平刮板的位置進行確定，連接桿的位置無法進行調節，整平刮板在進行移動的時候，當路面出現凸塊的時候，可能會對整平刮板的側壁位置進行加壓，造成路面整平不完整，降低裝置工作效率的問題
。
[0020](2)、
本技術通過操作人員對裝置進行使用的時候，首先對將裝置移動到合適位置，隨后就可以直接對電機進行開啟，電機在傳動塊二
、
傳動帶二
、
移動輥
、
安裝支架
、
壓力滾筒的共同作用下，壓力滾筒就可以有效的對道路進行整平，同時移動機構主要的動力來源為整平機構中的電機，通過單個電機作為整平機構和移動機構的動力來源，有效節省裝置的成本，提高裝置的使用性能
。
附圖說明
[0021]圖1為本技術外觀結構示意圖；
[0022]圖2為本技術加工組件的結構示意圖；
[0023]圖3為本技術剖面結構示意圖；
[0024]圖4為本技術整平機構和移動機構的結構示意圖
。
[0025]圖中：
1、
固定板；
2、
弧形塊；
3、
把手；
4、
加工組件；
41、
整平機構；
411、
支撐塊；
412、
電機；
413、
傳動塊一；
414、
傳動帶一；
415、
轉桿；
416、
矩形塊；
417、
偏心輪；
418、
下壓板；
419、
整平板；
4110、
連接桿；
4111、
套筒；
4112、
插塊；
4113、
擠壓彈簧；
42、
移動機構；
421、
壓力滾筒；
422、
安裝支架；
423、
移動輥；
424、
安裝塊；
425、
傳動塊二；
426、
傳動帶二
。
具體實施方式
[0026]實施例1[0027]如圖1?4所示，本技術提供一種技術方案：一種公路路面整平裝置，包括固定板1，
[0028]固定安裝在固定板1頂部的弧形塊2，弧形塊2的數量有兩個，兩個弧形塊2的形狀大小均相等，兩個弧形塊2分別以固定板1前后中間面對稱設置，通過弧形塊2和把手3的共
同作用下，可以對裝置的位置進行調節；
[0029]固定安裝在弧形塊2之間的把手3；
[0030]以及設置在固定板1底部位置的加工組件4；
[0031]加工組件4包括安裝在固定板1底部位置的整平機構
41
，整平機構
41
包括支撐塊
411
，支撐塊
411<本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種公路路面整平裝置，包括固定板
(1)
，固定安裝在所述固定板
(1)
頂部的弧形塊
(2)
；固定安裝在所述弧形塊
(2)
之間的把手
(3)
；以及設置在所述固定板
(1)
底部位置的加工組件
(4)
；其特征在于：所述加工組件
(4)
包括安裝在固定板
(1)
底部位置的整平機構
(41)
，所述整平機構
(41)
包括支撐塊
(411)
，所述支撐塊
(411)
固定安裝在固定板
(1)
的底部，所述支撐塊
(411)
的內壁固定安裝有電機
(412)
，所述電機
(412)
通過輸出端的轉軸傳動安裝有傳動塊一
(413)
，所述傳動塊一
(413)
的側壁通過傳動帶一
(414)
與轉桿
(415)
的側壁傳動安裝，所述轉桿
(415)
的兩端轉動安裝有矩形塊
(416)
，所述矩形塊
(416)
的頂部與固定板
(1)
的底部固定連接，所述轉桿
(415)
的表面固定安裝有偏心輪
(417)
，所述偏心輪
(417)
的側壁滑動安裝有下壓板
(418)
，所述下壓板
(418)
的底部固定安裝有連接桿
(4110)
，所述連接桿
(4110)
的底部固定安裝有整平板
(419)
，所述下壓板
(418)
的頂部固定安裝有插塊
(4112)
，所述插塊
(4112)
的頂部固定安裝有擠壓彈簧
(4113)
，所述擠壓彈簧
(4113)
的另一端與套筒
(4...

【專利技術屬性】
技術研發人員：夏順利，孫紅仙，楊最，劉洪波，李亞平，
申請(專利權)人：邵陽公路橋梁建設有限責任公司，
類型：新型
國別省市：