一種電動汽車退役電池回收檢測用拆解裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種電動汽車退役電池回收檢測用拆解裝置，包括支撐架和緩沖擠壓組件，所述支撐架的頂部右側設置有加工箱，所述緩沖擠壓組件設置于加工箱的頂壁左側，所述支撐架的頂部左側設置有推動組件

【技術實現步驟摘要】
一種電動汽車退役電池回收檢測用拆解裝置


[0001]本技術涉及電動汽車退役電池回收
，具體為一種電動汽車退役電池回收檢測用拆解裝置
。

技術介紹

[0002]退役動力電池回收處理主要有材料拆解循環再創造
、
直接焚燒填埋及梯級利用三大方向，考慮到退役動力電池剩余的
80
％使用價值，梯級利用是充分利用能源的較佳方式，它兼具環保和經濟價值，實現了動力電池全壽命綜合運用，令退役動力電池使用價值和經濟效益發揮到最大化，在使用過程中需要拆解裝置進行拆除
。
[0003]如公開號
CN216994639U
的專利文件公開了一種新能源汽車退役電池回收檢測用拆解裝置，在使用過程中，該裝置包括安裝架，安裝架為“U”形板體結構，安裝架的內部設置有移動機構，移動機構上安裝有安裝塊，安裝塊的下表面開設有滑槽，滑槽內滑動連接有兩個對稱設置的夾板
。
該技術通過將需要拆卸電池的汽車停在安裝架下方安裝塊的正下方處，通過移動機構調整安裝塊下方的夾板向下移動，兩個夾板位于電池安裝盒的內部兩側，通過啟動第一電機可以利用第一螺紋桿帶動兩個夾板相對移動，以此可以將電池夾緊后再通過移動機構將電池取出，以此可以有效地降低工人的勞動力，提高了電池拆卸工作的工作效率
。
[0004]上述中只是通過設置對汽車電池進行取出，還是需要使用人工進行電池的拆裝，因為電池的粘接壓實較為緊固，如果使用人工進行拆除，會具有一定的工作強度及難度，影響設備中的加工效率，針對上述情況，現在提供一種電動汽車退役電池回收檢測用拆解裝置
。

技術實現思路

[0005]本技術的目的在于提供一種電動汽車退役電池回收檢測用拆解裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題
。
[0006]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種電動汽車退役電池回收檢測用拆解裝置，包括支撐架和緩沖擠壓組件，所述支撐架的頂部右側設置有加工箱，且加工箱的頂壁右側設置有傳輸帶，所述緩沖擠壓組件設置于加工箱的頂壁左側，且加工箱的內側底壁左端設置有防摔墊，所述支撐架的頂部左側設置有推動組件
。
[0007]進一步的，所述推動組件包括伸縮缸和推塊，且伸縮缸的右端連接有推塊
。
[0008]進一步的，所述緩沖擠壓組件包括固定連接塊和導向桿，且固定連接塊的內部貫穿有導向桿
。
[0009]進一步的，所述緩沖擠壓組件還包括緩沖彈簧和緩沖板，所述固定連接塊的右側連接有緩沖彈簧，且緩沖彈簧的右側連接有緩沖板
。
[0010]進一步的，所述加工箱的內部底壁中部設置有剝離組件，且剝離組件包括卡接框
、
支撐塊和剝離刀，所述卡接框的左側設置有支撐塊，且支撐塊的頂部設置有剝離刀
。
[0011]進一步的，所述支撐架的底端中部設置有殼落孔，且支撐架的底端右側設置有內置出料孔
。
[0012]進一步的，所述加工箱的內側頂部設置有卡接板，且卡接板的外部設置有撞擊組件，所述撞擊組件包括滑動安裝板和推動撞擊塊，且滑動安裝板的底端設置有推動撞擊塊，所述加工箱的右端連接有外殼出料板
。
[0013]滑動安裝板與卡接板之間卡合安裝，便于拆卸，且滑動安裝板底端連接的推動撞擊塊可進行有序撞擊，讓電池內部的物質通過內置出料孔流出收集，外殼會通過外殼出料板傳出
。
[0014]進一步的，所述支撐架的底端左右兩側均設置有活動調節組件，且活動調節組件包括伸縮桿和滾輪，所述伸縮桿的底端設置有滾輪
。
[0015]底端設置的伸縮桿可進行伸縮，根據殼落孔和內置出料孔底端進行接料的設備進行調節，以此提高適用性
。
[0016]與現有技術相比，本技術的有益效果是：通過設置傳輸帶進行傳輸，然后在緩沖擠壓組件的擠壓下緩慢掉落至加工箱中，再使用推動組件進行推動剝離，以此設置提高剝離效率，提高設備的加工效率，通過設置穩定卡接的剝離組件可對電動汽車退役電池的底端進行剝離，便于對內部物質進行分離，提高設備的便捷性，通過可拆接的撞擊組件進行設置，可以在使用過程中通過撞擊來提高分離效率，且損壞后也易拆除，提高設備的實用性
。
[0017]1.
本技術在使用加工過程中，通過將電動汽車退役電池放置在傳輸帶上，然后隨著傳輸的擠壓，以此電池本身的重力，推動緩沖板，讓緩沖板擠壓緩沖彈簧，然后緩沖板還在導向桿的作用下進行穩定的左右移動，讓電池隨著緩沖板移動產生的縫隙掉落至加工箱內部，底端設置防摔墊進行緩沖放置，避免撞擊力度過大，減少安全隱患，再通過伸縮缸帶動推塊進行推動，讓電池進行傳輸剝離加工，以此設置提高剝離效率，進而提高設備的加工效率
。
[0018]2.
本技術在使用過程中，是通過推塊的推動，讓電池的底端撞擊剝離刀，然后在剝離刀的擠壓下對底端卡殼進行剝離，讓卡殼通過殼落孔漏出，頂部外殼及內部物質繼續傳輸，剝離刀是卡在卡接框內，然后使用螺釘進行固定的，底端還設置支撐塊進行擠壓支撐緊固，提高剝離刀的穩定性，以此設置便于對內部物質進行分離，提高設備的便捷性
。
附圖說明
[0019]圖1為本技術一種電動汽車退役電池回收檢測用拆解裝置的正視結構示意圖；
[0020]圖2為本技術一種電動汽車退役電池回收檢測用拆解裝置的加工箱局部正視剖面結構示意圖；
[0021]圖3為本技術一種電動汽車退役電池回收檢測用拆解裝置的剝離組件局部立體結構示意圖
。
[0022]圖中：
1、
支撐架；
2、
加工箱；
3、
傳輸帶；
4、
緩沖擠壓組件；
401、
固定連接塊；
402、
導向桿；
403、
緩沖彈簧；
404、
緩沖板；
5、
防摔墊；
6、
推動組件；
601、
伸縮缸；
602、
推塊；
7、
剝離組件；
701、
卡接框；
702、
支撐塊；
703、
剝離刀；
8、
殼落孔；
9、
內置出料孔；
10、
卡接板；
11、
撞擊組
件；
1101、
滑動安裝板；
1102、
推動撞擊塊；
12、
外殼出料板；
13、
活動調節組件；
1301、
伸縮桿；
1302、
滾輪
。
具體實施方式
[0023]如圖1和圖2所示，一種電動汽車退役電池回收檢測用拆解裝置，包括支撐架1和緩沖擠壓組件4，支撐架1的頂部右側設置有加工箱2，且加工箱2的頂壁右側設本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種電動汽車退役電池回收檢測用拆解裝置，包括支撐架（1）和緩沖擠壓組件（4），其特征在于，所述支撐架（1）的頂部右側設置有加工箱（2），且加工箱（2）的頂壁右側設置有傳輸帶（3），所述緩沖擠壓組件（4）設置于加工箱（2）的頂壁左側，且加工箱（2）的內側底壁左端設置有防摔墊（5），所述支撐架（1）的頂部左側設置有推動組件（6）
。2.
根據權利要求1所述的一種電動汽車退役電池回收檢測用拆解裝置，其特征在于，所述推動組件（6）包括伸縮缸（
601
）和推塊（
602
），且伸縮缸（
601
）的右端連接有推塊（
602
）
。3.
根據權利要求1所述的一種電動汽車退役電池回收檢測用拆解裝置，其特征在于，所述緩沖擠壓組件（4）包括固定連接塊（
401
）和導向桿（
402
），且固定連接塊（
401
）的內部貫穿有導向桿（
402
）
。4.
根據權利要求3所述的一種電動汽車退役電池回收檢測用拆解裝置，其特征在于，所述緩沖擠壓組件（4）還包括緩沖彈簧（
403
）和緩沖板（
404
），所述固定連接塊（
401
）的右側連接有緩沖彈簧（
403
），且緩沖彈簧（
403
）的右側連接有緩沖板（
404
）
。5.
根據權利要求1所述的一種電動汽車退役電池回收檢測用拆解裝置，其特征在于，所述加工箱（2）的內部底壁中部設置有剝離組件（7），且剝離組件（7）包括卡接框（
701<...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李恒，段志紅，張勇，張志明，李雄飛，
申請(專利權)人：湖南勞動人事職業學院，
類型：新型
國別省市：