風道門及汽車制造技術

本實用新型專利技術涉及車輛技術領域，具體公開一種風道門及汽車，風道門包括：第一板體，用于固定車廂的頂壁，第一板體下部的邊緣具有第一軌道；第二板體，用于固定車廂的側壁，第二板體上部的邊緣具有第二軌道；門板，其上下兩側分別具有連接部，上下兩側的連接部分別可移動設置于第一軌道和第二軌道上，以使門板在第一板體和第二板體上移動；信息框，其上下兩側分別具有連接塊，上下兩側的連接塊分別固定連接第一軌道和第二軌道，信息框的側部邊緣固定門板，通過信息框和門板封堵第一板體和第二板體之間的間

【技術實現步驟摘要】
風道門及汽車


[0001]本申請涉及車輛
，尤其涉及一種風道門及汽車
。

技術介紹

[0002]現有技術中，客車通常配備有空調設備，空調設備輸出的冷風或熱風通過風道進行傳輸，再從風道上的風口輸送到車廂
。
一般地，通過在車廂的內壁頂部的兩側分別設置風道門，利用風道門與車廂內壁圍合形成的腔體形成風道，風道上還可以設置燈箱或者顯示屏組成的信息展示框，用于發布信息以供乘客查閱
。
[0003]然而，風道門一般由型材拼接而成，針對不同尺寸的風道，需要采用不同尺寸的型材進行拼接，需要大量的型材模具，浪費開模成本和倉儲空間
。
而且，還需要在風道門上開孔來安裝燈箱或顯示屏，開孔操作復雜，加工難度高
。

技術實現思路

[0004]本技術實施例的目的在于：提供一種風道門及汽車，其能夠解決現有技術中風道門加工難度大的問題
。
[0005]為達上述目的，本申請采用以下技術方案：
[0006]第一方面，提供一種風道門，包括：
[0007]第一板體，用于固定車廂的頂壁，所述第一板體下部的邊緣具有第一軌道；
[0008]第二板體，用于固定車廂的側壁，所述第二板體上部的邊緣具有第二軌道；
[0009]門板，其上下兩側分別具有連接部，上下兩側的所述連接部分別可移動設置于所述第一軌道和所述第二軌道上，以使所述門板在所述第一板體和所述第二板體上移動；
[0010]信息框，其上下兩側分別具有連接塊，上下兩側的連接塊分別固定連接所述第一軌道和所述第二軌道，所述信息框的側部邊緣固定所述門板，通過所述信息框和所述門板封堵所述第一板體和所述第二板體之間的間隙
。
[0011]作為風道門的一種優選方案，所述連接部為所述門板的邊緣彎折形成
。
[0012]作為風道門的一種優選方案，所述第一板體包括頂部型材
、
鉸接件和頂邊型材，所述頂部型材和所述頂邊型材通過所述鉸接件鉸接，所述頂邊型材能夠相對所述頂部型材轉動；所述頂部型材固定于車廂的頂壁，所述第一軌道設置于所述頂邊型材的下部邊緣
。
[0013]作為風道門的一種優選方案，所述頂部型材上開設有固定槽，所述頂邊型材上開設有連接槽；所述鉸接件包括鉸接的第一合頁和第二合頁，所述第一合頁固定連接所述固定槽，所述第二合頁固定連接所述連接槽
。
[0014]作為風道門的一種優選方案，所述第二板體包括底部型材
、
底邊型材和鎖具，所述鎖具和所述第二軌道分別設置于所述底邊型材上，所述鎖具具有鎖定部，所述鎖定部能夠鎖定或解鎖所述底部型材和所述底邊型材，以使解鎖后的所述底邊型材跟隨所述頂邊型材相對所述頂部型材轉動
。
[0015]作為風道門的一種優選方案，所述第二板體還包括減震墊，所述減震墊設置于所
述底邊型材和所述底部型材之間
。
[0016]作為風道門的一種優選方案，所述信息框包括框體和固定支架，所述框體的上下兩側分別設置有所述固定支架，所述固定支架固定連接所述第一軌道和所述第二軌道
。
[0017]作為風道門的一種優選方案，所述框體包括液晶屏和殼體組件，所述液晶屏設置于所述殼體組件中
。
[0018]作為風道門的一種優選方案，所述框體包括框架
、
燈條
、
導光板
、
信息板和透光板，所述導光板
、
信息板和透光板依次層疊設置，所述框架開設有槽體，所述槽體的邊緣容納所述導光板
、
信息板和透光板
。
[0019]第二方面，提供一種汽車，包括車廂及所述風道門，所述風道門的第一板體和第二板體分別固定所述車廂的頂壁和側壁，以使所述風道門和所述車廂的頂壁和側壁圍合形成風道
。
[0020]本申請的有益效果為：
[0021]通過第一板體和第二板體分別固定車廂的頂壁和側壁，并在第一板體和第二板體的邊緣上分別設置第一軌道和第二軌道，使得門體和信息框能夠連接第一軌道和第二軌道來封堵第一板體和第二板體之間的間隙
。
其中，門板的上下兩側分別具有連接部，兩側的連接部能夠分別在第一軌道和第二軌道上移動，以調節門板相對第一板體和第二板體上的位置
。
[0022]同時，信息框的上下兩側也分別具有連接塊，將兩側的連接塊分別固定連接第一軌道和第二軌道，可以固定信息框在第一板體和第二板體上的位置
。
將信息框的側部邊緣固定門板，也能夠將門板固定在第一板體和第二板體上，從而通過第一板體
、
門板
、
信息框和第二板體形成密閉的風道門，以便于圍合車廂的頂壁和側壁而形成風道
。
[0023]另外，通過兩個相鄰的門板與第一板體和第二板體形成安裝孔，可以在相鄰兩個門板之間固定信息框
。
當需要設置多個信息框時，直接在第一軌道和第二軌道上設置多個門板，從而形成多個用來安裝信息框的安裝孔
。
無需在門板上開設通孔，減少開孔的加工操作，能夠降低加工難度
。
附圖說明
[0024]下面根據附圖和實施例對本申請作進一步詳細說明
。
[0025]圖1為本申請一實施例提供的風道門的分解結構剖面圖
。
[0026]圖2為本申請一實施例提供的第一板體的分解結構剖面圖
。
[0027]圖3為本申請一實施例提供的第二板體的結構剖面圖
。
[0028]圖4為本申請一實施例提供的信息框與第一板體的局部安裝結構剖面圖
。
[0029]圖5為本申請一實施例提供的框體的側視結構剖面圖
。
[0030]圖6為本申請一實施例提供的風道門的結構示意圖
。
[0031]圖7為本申請一實施例提供的汽車的局部安裝結構剖面圖
。
[0032]圖中：
[0033]1、
第一板體；
11、
第一軌道；
12、
頂部型材；
121、
固定槽；
13、
鉸接件；
131、
第一合頁；
132、
第二合頁；
14、
頂邊型材；
141、
連接槽；
[0034]2、
第二板體；
21、
第二軌道；
22、
底部型材；
23、
底邊型材；
24、
鎖具；
241、
鎖定部；
25、
減震墊；
3、
門板；
31、
連接部；
[0035]4、
信息框；
41、
連接塊；
42、
框體；
421、
液晶屏；
...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種風道門，其特征在于，包括：第一板體
(1)
，用于固定車廂
(9)
的頂壁，所述第一板體
(1)
下部的邊緣具有第一軌道
(11)
；第二板體
(2)
，用于固定車廂
(9)
的側壁，所述第二板體
(2)
上部的邊緣具有第二軌道
(21)
；門板
(3)
，其上下兩側分別具有連接部
(31)
，上下兩側的所述連接部
(31)
分別可移動設置于所述第一軌道
(11)
和所述第二軌道
(21)
上，以使所述門板
(3)
在所述第一板體
(1)
和所述第二板體
(2)
上移動；信息框
(4)
，其上下兩側分別具有連接塊
(41)
，上下兩側的連接塊
(41)
分別固定連接所述第一軌道
(11)
和所述第二軌道
(21)
，所述信息框
(4)
的側部邊緣固定所述門板
(3)
，通過所述信息框
(4)
和所述門板
(3)
封堵所述第一板體
(1)
和所述第二板體
(2)
之間的間隙
。2.
根據權利要求1所述的風道門，其特征在于，所述連接部
(31)
為所述門板
(3)
的邊緣彎折形成
。3.
根據權利要求1所述的風道門，其特征在于，所述第一板體
(1)
包括頂部型材
(12)、
鉸接件
(13)
和頂邊型材
(14)
，所述頂部型材
(12)
和所述頂邊型材
(14)
通過所述鉸接件
(13)
鉸接，所述頂邊型材
(14)
能夠相對所述頂部型材
(12)
轉動；所述頂部型材
(12)
固定于車廂
(9)
的頂壁，所述第一軌道
(11)
設置于所述頂邊型材
(14)
的下部邊緣
。4.
根據權利要求3所述的風道門，其特征在于，所述頂部型材
(12)
上開設有固定槽
(121)
，所述頂邊型材
(14)
上開設有連接槽
(141)
；所述鉸接件
(13)
包括鉸接的第一合頁
(131)
和第二合頁
(132)
，所述第一合頁
(131)
固定連接所述固定槽
(121)
，所述第二合頁
(132)
固定連接所述連接槽
(141)。5.
根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林少鋼，邢映彪，
申請(專利權)人：廣州通巴達電氣科技有限公司，
類型：新型
國別省市：