一種汽車發電機后蓋板制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車發電機技術領域，具體涉及一種汽車發電機后蓋板，包括定位凸臺以及設有倒鉤的鎖扣，還包括連接封蓋以及散熱封蓋，連接封蓋通過鎖扣與發電機卡接，散熱封蓋設置在連接封蓋的一側，散熱封蓋包括環架、連接嵌柱和中心柱頭，中心柱頭設置在環架靠近連接封蓋的一側，中心柱頭設置在環架的中心處，連接嵌柱環繞中心柱頭設置，改進發電機后蓋板的結構，利用中心柱頭調整連接封蓋與散熱封蓋的相對朝向，在發電機需要進行散熱時，轉動散熱封蓋，并利用連接嵌柱固定相對位置，即可使得發電機內部熱量能通過散熱封蓋傳至外界，以解決現有技術中后蓋板散熱能力不足的問題。解決現有技術中后蓋板散熱能力不足的問題。解決現有技術中后蓋板散熱能力不足的問題。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車發電機后蓋板


[0001]本技術涉及汽車發電機
，尤其涉及一種汽車發電機后蓋板。

技術介紹

[0002]后蓋板作為汽車發電機的重要零部件，通常用以封閉發電機的后端，以防止異物進入，過往的汽車發電機后蓋板在安裝過程中，通常需要螺釘擰緊工序，導致安裝工序較為繁瑣；
[0003]現有技術CN 207117354 U公開了一種汽車發電機后蓋板，其包括主體、定位凸臺以及設置在主體一側的若干個設有倒鉤的鎖扣，將定位凸臺與鎖扣設置在主體的同一側，讓鎖扣與發電機的后蓋進行安裝，從而顯著降低后蓋板的安裝繁瑣程度；
[0004]但是該種后蓋板在使用過程中發現，其主體一體成型，在發電機有著散熱需求時，往往無法及時實現發電機內部空氣與外界的散熱，因此，迫切需要進行改進。

技術實現思路

[0005]本技術的目的在于提供一種汽車發電機后蓋板，旨在解決現有技術中發電機后蓋板散熱能力不足的問題。
[0006]為實現上述目的，本技術提供了一種汽車發電機后蓋板，包括定位凸臺以及設有倒鉤的鎖扣，還包括連接封蓋以及散熱封蓋，所述連接封蓋通過所述鎖扣與發電機卡接，所述散熱封蓋設置在所述連接封蓋的一側，所述散熱封蓋包括環架、連接嵌柱和中心柱頭，所述中心柱頭設置在所述環架靠近所述連接封蓋的一側，所述中心柱頭設置在所述環架的中心處，所述連接嵌柱環繞所述中心柱頭設置。
[0007]其中，所述環架具有若干換熱孔、若干過濾篩網以及調節孔，若干所述換熱孔均布在所述環架上，所述過濾篩網與所述換熱孔一一對應設置，且所述過濾篩網嵌設在對應的所述換熱孔內，所述調節孔與所述連接嵌柱契合，且分布在所述環架的外側。
[0008]其中，所述中心柱頭包括連接軸承和桿段，所述桿段一端與所述環架連接固定，另一端連接所述連接軸承的內圈，所述連接軸承的外圈與所述連接封蓋連接。
[0009]其中，所述連接封蓋具有蓋體以及對接槽，所述對接槽設置在所述蓋體的外周，且所述對接槽與所述調節孔對接以安置所述連接嵌柱。
[0010]其中，所述蓋體具有安置孔槽以及通孔，所述安置孔槽設置在所述蓋體靠近所述散熱封蓋的一側，所述通孔設置均布在所述蓋體上。
[0011]本技術的一種汽車發電機后蓋板，在現有技術的基礎上，改進發電機后蓋板的結構，利用所述中心柱頭調整所述連接封蓋與所述散熱封蓋的相對朝向，在發電機需要進行散熱時，轉動所述散熱封蓋，并利用所述連接嵌柱固定相對位置，即可使得發電機內部熱量能通過所述散熱封蓋傳至外界，以解決現有技術中后蓋板散熱能力不足的問題。
附圖說明
[0012]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0013]圖1是本技術一種汽車發電機后蓋板的第一實施例的正向軸測結構示意圖。
[0014]圖2是本技術一種汽車發電機后蓋板的第一實施例的反向軸測結構示意圖。
[0015]圖3是本技術一種汽車發電機后蓋板的第二實施例的剖視結構示意圖。
[0016]101
?
定位凸臺、102
?
鎖扣、103
?
倒鉤、104
?
連接封蓋、105
?
散熱封蓋、106
?
環架、107
?
連接嵌柱、108
?
中心柱頭、109
?
換熱孔、110
?
過濾篩網、111
?
調節孔、112
?
連接軸承、113
?
桿段、201
?
蓋體、202
?
對接槽、203
?
安置孔槽、204
?
通孔。
具體實施方式
[0017]下面詳細描述本技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本技術，而不能理解為對本技術的限制。
[0018]第一實施例
[0019]請參閱圖1～圖2，圖1是一種汽車發電機后蓋板的第一實施例的正向軸測結構示意圖，圖2是一種汽車發電機后蓋板的第一實施例的反向軸測結構示意圖。
[0020]本技術提供一種汽車發電機后蓋板，包括定位凸臺101以及設有倒鉤103的鎖扣102，還包括連接封蓋104以及散熱封蓋105，所述連接封蓋104通過所述鎖扣102與發電機卡接，所述散熱封蓋105設置在所述連接封蓋104的一側，所述散熱封蓋105包括環架106、連接嵌柱107和中心柱頭108，所述環架106具有若干換熱孔109、若干過濾篩網110以及調節孔111，所述中心柱頭108包括連接軸承112和桿段113，所述中心柱頭108設置在所述環架106靠近所述連接封蓋104的一側，所述中心柱頭108設置在所述環架106的中心處，所述連接嵌柱107環繞所述中心柱頭108設置。
[0021]在本實施方式中，所述定位凸臺101與所述鎖扣102均安裝在所述連接封蓋104靠近發電機的一側，以使得所述連接封蓋104通過所述定位凸臺101和所述鎖扣102安裝在所述發電機上，所述散熱封蓋105利用所述中心柱頭108與所述連接封蓋104之間實現相對轉動，而所述連接嵌柱107設置在所述散熱封蓋105的外側，通過所述連接嵌柱107分別穿過所述連接封蓋104和所述散熱封蓋105，即可使得所述連接封蓋104與所述散熱封蓋105實現相對位置的鎖定，所述環架106上設有若干所述換熱孔109以及所述過濾篩網110，將所述過濾篩網110安裝在所述換熱孔109內，當需要進行發電機散熱時，轉動所述環架106，使得發電機內部通過所述換熱孔109與外界進行散熱，而所述過濾篩網110用以避免外界雜質進入到發電機內，所述連接軸承112配合所述桿段113，通過所述連接軸承112使得所述桿段113與所述連接封蓋104實現相對轉動，而所述桿段113與所述環架106連接，也即需要調整所述環架106與所述連接封蓋104的相對位置時，取出所述連接嵌柱107后，調整所述環架106和所述散熱封蓋105的相對位置，使得所述散熱孔能與發電機連通以實現散熱，并將所述連接嵌柱107再次嵌入即可，可以理解的是，前述技術方案用以解決現有技術中存在的后蓋板散熱能力不足的問題。
[0022]其中，若干所述換熱孔109均布在所述環架106上，所述過濾篩網110與所述換熱孔109一一對應設置，且所述過濾篩網110嵌設在對應的所述換熱孔109內，所述調節孔111與所述連接嵌柱107契合，且分布在所述環架106的外側。
[0023]所述換熱孔109配合所述過濾篩網110，從而在實現換熱的基礎上，減少外界雜質進入發電機的情況，所述調節孔111設置在所述環架106的周圍，通過所述連接嵌柱107插入所述調節孔111并穿過所述連本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車發電機后蓋板，包括定位凸臺以及設有倒鉤的鎖扣，其特征在于，還包括連接封蓋以及散熱封蓋，所述連接封蓋通過所述鎖扣與發電機卡接，所述散熱封蓋設置在所述連接封蓋的一側，所述散熱封蓋包括環架、連接嵌柱和中心柱頭，所述中心柱頭設置在所述環架靠近所述連接封蓋的一側，所述中心柱頭設置在所述環架的中心處，所述連接嵌柱環繞所述中心柱頭設置。2.如權利要求1所述的一種汽車發電機后蓋板，其特征在于，所述環架具有若干換熱孔、若干過濾篩網以及調節孔，若干所述換熱孔均布在所述環架上，所述過濾篩網與所述換熱孔一一對應設置，且所述過濾篩網嵌設在對應的所述換熱孔內，所述調節孔與所述連接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王赫，欒萬龍，楊文剛，李波，
申請(專利權)人：鳳城市格汝特汽研有限責任公司，
類型：新型
國別省市：