本實用新型專利技術屬于汽車加工用設備的技術領域，尤其是一種可進行拉鉚質量檢測的拉鉚裝置。包括拉鉚槍、行程檢測機構和螺母檢測機構，所述拉鉚槍包括槍體、拉鉚螺桿、抽拉機構和驅動機構，所述拉鉚螺桿位于所述槍體內，所述驅動機構與拉鉚螺桿連接并帶動拉鉚螺桿轉動，抽拉機構設在所述拉鉚螺桿的尾端，所述拉鉚螺桿的頂端伸出槍體；拉鉚螺桿的尾端設有擋板，所述抽拉機構包括復位彈簧和油腔，復位彈簧和油腔分別向兩端頂壓拉鉚螺桿，油腔的底部設有充放油機構，所述槍體內還設置行程檢測感應端,行程檢測感應與所述行程檢測機構配合設置。其在拉鉚的同時進行了螺母收縮長度以及拉鉚力大小的檢測和記錄，提高生產效率。提高生產效率。提高生產效率。
【技術實現步驟摘要】
可進行拉鉚質量檢測的拉鉚裝置
[0001]本技術屬于汽車加工用設備的
，尤其是一種可進行拉鉚質量檢測的拉鉚裝置。
技術介紹
[0002]拉鉚螺母和拉帽的緊固領域，目前廣泛地使用在汽車、航空、儀器、家具、裝飾等機電和輕工產品的裝配上。尤其是在汽車制造領域，針對汽車車身等重要工件部位的裝配都需要螺釘連接，而這些裝配緊固點大部分都是拉鉚螺母完成的。
[0003]手動拉鉚螺母工作是工件表面先有拉鉚孔，將拉鉚螺母塞入工件拉鉚孔內，通過拉鉚槍的螺桿順時針旋入螺母內進行抽拉一次后使螺母膨脹在預留孔內，鉚槍的螺桿再逆時針反轉退出螺桿。現有的抽拉動作通過向液壓油腔內注入液壓油將油腔的活塞反向推，從而使活塞推著螺桿往槍體后推，然后再將油腔放油，使得螺桿后側的復位彈簧將活塞向前頂回原位。
[0004]由于這些拉鉚工作大多是由人工完成的，而且對這些大量的拉鉚螺母的拉鉚質量和數量又有嚴格的要求，需要通過人工進行多道工序的檢驗螺母的數量和鉚接的質量，防止丟落螺母和螺母松動等現象。工作效率低，用人成本高等，而且人為檢測的質量不穩定。
技術實現思路
[0005]鑒于上述問題，本技術的目的在于提供一種可進行拉鉚質量檢測的拉鉚裝置及方法，其可對主要生產工件的拉鉚螺母合格的數量和質量進行檢測，提高拉鉚效率和質量。
[0006]本技術是通過以下技術方案解決技術問題的，
[0007]一種可進行拉鉚質量檢測的拉鉚裝置，包括拉鉚槍、行程檢測機構和螺母檢測機構，所述拉鉚槍包括槍體、拉鉚螺桿、抽拉機構和驅動機構，所述拉鉚螺桿位于所述槍體內，所述驅動機構與拉鉚螺桿連接并帶動拉鉚螺桿轉動，抽拉機構設在所述拉鉚螺桿的尾端，所述拉鉚螺桿的頂端伸出槍體；拉鉚螺桿的尾端設有擋板，所述抽拉機構包括復位彈簧和油腔，復位彈簧和油腔分別設在所述擋板的左側和右側，復位彈簧和油腔分別向兩端頂壓拉鉚螺桿，油腔的底部設有充放油機構，所述槍體內還設置行程檢測感應端, 行程檢測感應與所述行程檢測機構配合設置。
[0008]上述可進行拉鉚質量檢測的拉鉚裝置，所述槍體內設有行程檢測腔，所述拉鉚螺桿穿過所述行程檢測腔，所述拉鉚螺桿外設有所述行程檢測感應端，所述行程檢測感應端為環形的凸臺，所述凸臺套在所述拉鉚螺桿的外壁，所述行程檢測機構的信號輸入端穿過所述槍體的側壁、且朝向所述凸臺。
[0009]上述可進行拉鉚質量檢測的拉鉚裝置，還設有壓力檢測機構，所述壓力檢測機構包括油壓引出管和油壓傳感器，所述油腔的頂部連接有油壓引出管，油壓引出管的另一端與油壓傳感器連接。
[0010]上述可進行拉鉚質量檢測的拉鉚裝置，所述螺母檢測機構為激光傳感器，所述激光傳感器設在所述拉鉚槍的槍頭外，所述激光傳感器的檢測端朝向槍頭。
[0011]上述可進行拉鉚質量檢測的拉鉚裝置，還設置CPU，所述行程檢測機構、激光傳感器和壓力檢測機構的信號輸出端與所述CPU的信號輸入端連接。
[0012]與現有技術相比，本技術設置了行程檢測機構、螺母檢測機構和壓力檢測機構，在拉鉚的同時進行了螺母收縮長度以及拉鉚力大小的檢測和記錄，大大節約和簡化了加工和質檢流程，提高生產效率。
附圖說明
[0013]圖1是拉鉚槍的內部結構示意圖；
[0014]圖2是拉鉚槍的抽拉機構的結構示意圖；
[0015]圖3是本技術的結構示意圖；
[0016]附圖中的標記表示：1.槍體、2.拉鉚螺桿、3.驅動機構、4.行程檢測機構、5.螺母檢測機構、6.擋板、7.復位彈簧、8.油腔、9.行程檢測腔、10.凸臺、11.油壓引出管、12.油壓傳感器、13.充放油機構。
具體實施方式
[0017]下面結合附圖和實施例，對本技術的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本技術。
[0018]如圖1至圖3所示，本技術包括拉鉚槍、行程檢測機構4和螺母檢測機構5，所述拉鉚槍包括槍體1、拉鉚螺桿2、抽拉機構和驅動機構3，所述拉鉚螺桿2位于所述槍體1內，所述驅動機構3與拉鉚螺桿2連接并帶動拉鉚螺桿2轉動，抽拉機構設在所述拉鉚螺桿2的尾端，所述拉鉚螺桿2的頂端伸出槍體1；拉鉚螺桿2的尾端設有擋板6，所述抽拉機構包括復位彈簧7和油腔8，復位彈簧7和油腔8分別抵在所述擋板6的左側和右側，復位彈簧7和油腔8分別向兩端頂壓拉鉚螺桿2，所述驅動機構3帶動拉鉚螺桿2轉動，油腔8的底部設有充放油機構13，所述槍體1內還設置行程檢測感應端, 行程檢測感應端與所述行程檢測機構4配合設置。所述驅動機構3為現有技術，在此不做限定。通過上述設置，螺母檢測機構5檢測到有拉鉚螺母，驅動機構3帶動拉鉚螺桿2正轉可以將拉鉚螺桿2的頭部旋入拉鉚螺母，然后通過油腔8充油將拉鉚螺桿2向回拉，之后行程檢測機構檢測拉鉚螺桿2的回拉長度，可以得到拉鉚長度的數據，以便判定是否合格。
[0019]進一步地，所述槍體1內設有行程檢測腔9，所述拉鉚螺桿2穿過所述行程檢測腔9，所述拉鉚螺桿2外設有所述行程檢測感應端，所述行程檢測感應端為環形的凸臺10，所述凸臺10套在所述拉鉚螺桿2的外壁，所述行程檢測機構4的信號輸入端穿過所述槍體1的側壁、且朝向所述凸臺10。抽拉拉鉚螺桿2時，行程檢測機構4檢測凸臺10的移動距離即為拉鉚長度。
[0020]為了測量拉鉚的拉力，還設有壓力檢測機構，所述壓力檢測機構包括油壓引出管11和油壓傳感器12，所述油腔8的頂部連接有油壓引出管11，油壓引出管11的另一端與油壓傳感器12連接。通過油壓引出管11將油壓引到油壓檢測機構的感應端。測量拉鉚時油腔8內的油壓，可以得到拉鉚的拉力，通過跟標準數值的對比可以知道拉鉚是否合格達標。從而實
現拉鉚力度的檢測，進而為判斷拉鉚螺母的牢固性提供依據。
[0021]優選的，所述螺母檢測機構5為激光傳感器，所述激光傳感器設在所述拉鉚槍的槍頭外，所述激光傳感器的檢測端朝向槍頭。通過激光傳感器檢測拉鉚螺母的邊緣，以判斷是否有拉鉚螺母置入板材的拉鉚孔內，為拉鉚工作提供信號。
[0022]為了實現控制，還設置CPU，所述行程檢測機構4、激光傳感器和壓力檢測機構的信號輸出端與所述CPU的信號輸入端連接。
[0023]工作過程如下，預先將拉鉚螺母放入拉鉚孔內，激光傳感器的激光光束檢測拉鉚螺母，如果沒有拉鉚螺母就報警并傳出信號，不進入拉鉚工序拉鉚；檢測有拉鉚螺母，則進入拉鉚工序；
[0024]驅動機構3帶動拉鉚螺桿2轉動，將拉鉚螺桿2旋入拉鉚螺母內，所述凸臺10處于行程檢測腔9， 然后向油腔8內注油，油腔8內的活塞頂推螺桿向后抽拉，直至拉鉚螺母發生形變后夾緊板料，同時凸臺10在行程檢測腔9內右移，行程檢測機構4的信號輸入端將凸臺10的位置記錄并傳送到CPU，CPU并記錄拉鉚長度并判斷拉鉚螺母的收縮量；同時油腔8的油壓引出管11將油腔8內的油壓傳送到壓力檢測機構，記錄拉鉚的壓力；
[0025]CPU對行程檢測機構4、螺母檢測機構5和壓力檢測機構的數值與CPU中預存的標準值進行比對本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種可進行拉鉚質量檢測的拉鉚裝置，其特征在于，包括拉鉚槍、行程檢測機構（4）和螺母檢測機構（5），所述拉鉚槍包括槍體（1）、拉鉚螺桿（2）、抽拉機構和驅動機構（3），所述拉鉚螺桿（2）位于所述槍體（1）內，所述驅動機構（3）與拉鉚螺桿（2）連接并帶動拉鉚螺桿（2）轉動，抽拉機構設在所述拉鉚螺桿（2）的尾端，所述拉鉚螺桿（2）的頂端伸出槍體（1）；拉鉚螺桿（2）的尾端設有擋板（6），所述抽拉機構包括復位彈簧（7）和油腔（8），復位彈簧（7）和油腔（8）分別設在所述擋板（6）的左側和右側，復位彈簧（7）和油腔（8）分別向兩端頂壓拉鉚螺桿（2），油腔（8）的底部設有充放油機構（13），所述槍體（1）內還設置行程檢測感應端, 行程檢測感應與所述行程檢測機構（4）配合設置。2.如權利要求1所述的可進行拉鉚質量檢測的拉鉚裝置，其特征在于，所述槍體（1）內設有行程檢測腔（9），所述拉鉚螺桿（2）穿過所述行程檢測腔（9...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙巖，李剛，王興華，劉雪松，方瓏，趙家偉，劉敬，喬歡歡，郭寶峰，成睿鋆，
申請(專利權)人：凌云工業股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。