一種應(yīng)用于列車上的配電柜制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種應(yīng)用于列車上的配電柜，包括：配電柜以及配電內(nèi)柜，所述配電內(nèi)柜安裝于所述配電柜的內(nèi)側(cè)，所述配電柜內(nèi)側(cè)安裝有密封冷卻結(jié)構(gòu)以及緩沖結(jié)構(gòu)；所述密封冷卻結(jié)構(gòu)包含有：若干個L型氣流管、若干個U型分流管、若干個喇叭型引流塊、L型豐型分流管、過濾內(nèi)箱、過濾炭、過濾棉、若干個過濾塵板以及分流排放管；本實用新型專利技術(shù)涉及配電柜技術(shù)領(lǐng)域,通過密封冷卻結(jié)構(gòu)將列車外側(cè)的空氣引流到配電柜的內(nèi)側(cè)，通過L型豐型分流管以及若干個U型分流管的配合，從而達(dá)到將配電柜內(nèi)側(cè)進(jìn)行多段分隔密封冷卻，同時通過緩沖結(jié)構(gòu)將配電內(nèi)柜在運行過程中因為重量內(nèi)外差產(chǎn)生不同的慣性，從而達(dá)到通過緩沖將配電柜運行過程中的慣性進(jìn)行緩沖。通過緩沖將配電柜運行過程中的慣性進(jìn)行緩沖。通過緩沖將配電柜運行過程中的慣性進(jìn)行緩沖。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種應(yīng)用于列車上的配電柜


[0001]本技術(shù)涉及配電柜
，具體為一種應(yīng)用于列車上的配電柜。

技術(shù)介紹

[0002]配電柜分為動力配電柜、照明配電柜和計量柜，是配電系統(tǒng)的末級設(shè)備，配電柜是電動機(jī)控制中心的統(tǒng)稱，配電柜使用在符合比較分散、回路較少的場合，現(xiàn)有的低壓配電柜一般為長方形柜體，正面安裝有儀表、控制面板和顯示器，供工作人員操作或監(jiān)控，隨著社會的發(fā)展，對配電柜的應(yīng)用愈加廣泛，因此，對一種應(yīng)用于軌道列車上的配電柜的需求日益增長。
[0003]在軌道列車上的配電柜由于軌道列車長時間處于變速狀態(tài)，配電柜內(nèi)的元件在變速過程中容易發(fā)生運動，從而導(dǎo)致固定元件的螺釘會發(fā)生脫落現(xiàn)象，且在軌道列車內(nèi)空氣的流動幅度較小，容易導(dǎo)致配電柜內(nèi)的熱量堆積，影響配電柜的使用壽命，例如專利“CN102185258A”一種組合配電柜中描述的，人類對高速軌道交通的要求越來越高，這些要求包括：高速、舒適、安全等。因此國家大力發(fā)展高速鐵路，高速列車的運營速度由原來的100公里每小時發(fā)展到現(xiàn)在的300公里每小時以上。列車速度的提高對車內(nèi)設(shè)備的要求也相應(yīng)提高，作為車內(nèi)設(shè)備之一的組合配電柜，必須滿足高速列車的抗振性、輕量化、緊湊性，在不減結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下盡可能采用輕型材料，并在有限的空間里采用前后兩層元器件同時布置，解決空間緊湊問題，布置列車的所有電源回路及控制回路，同時需滿足乘務(wù)人員的操作方便，信息可視化程度較高，但運行過程中，對冷卻效果以及除塵效果造成了占地面積加大的現(xiàn)象，鑒于此，針對上述問題深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

技術(shù)實現(xiàn)思路

>[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種應(yīng)用于列車上的配電柜，解決了現(xiàn)有的部分
技術(shù)介紹
問題。
[0005]為實現(xiàn)以上目的，本技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種應(yīng)用于列車上的配電柜，包括：配電柜以及配電內(nèi)柜，所述配電內(nèi)柜安裝于所述配電柜的內(nèi)側(cè)，所述配電柜內(nèi)側(cè)安裝有密封冷卻結(jié)構(gòu)以及緩沖結(jié)構(gòu)；
[0006]所述密封冷卻結(jié)構(gòu)包含有：若干個L型氣流管、若干個U型分流管、若干個喇叭型引流塊、L型豐型分流管、過濾內(nèi)箱、過濾炭、過濾棉、若干個過濾塵板以及分流排放管；
[0007]若干個所述L型氣流管均勻的插裝于所述配電柜的內(nèi)側(cè)，所述L型豐型分流管安裝于所述配電柜的內(nèi)側(cè)，且所述L型豐型分流管連接于若干個所述L型氣流管上，所述過濾內(nèi)箱活動插裝于所述L型豐型分流管的內(nèi)側(cè)，若干個所述過濾塵板均勻的安裝于所述過濾內(nèi)箱的內(nèi)側(cè)，所述過濾炭以及所述過濾棉均勻的安裝于若干個所述過濾塵板的內(nèi)側(cè)，若干個所述U型分流管均勻的安裝于所述配電柜的內(nèi)側(cè)，且若干個所述U型分流管均勻的連接于所述L型豐型分流管上，所述分流排放管連接于若干個所述U型分流管上，若干個所述喇叭型引流塊分別安裝于若干個所述U型分流管的內(nèi)側(cè)；
[0008]需要說明的是，上述中，通過L型氣流管，將列車外側(cè)的空氣引流到L型氣流管的內(nèi)側(cè)，通過L型氣流管的引流，將氣體引流L型豐箱分流管的內(nèi)側(cè)，通過L型豐型分流管內(nèi)側(cè)的過濾內(nèi)箱中的過濾炭、過濾棉以及若干個過濾塵板將氣體中的灰塵進(jìn)行過濾，通過L型豐型分流管將空氣引流到若干個U型分流管的內(nèi)側(cè)，通過高速風(fēng)對若干個U型分流管吸收的熱量進(jìn)行高速風(fēng)冷，通過若干個U型分流管對配電內(nèi)柜進(jìn)行外側(cè)套裝，通過高速風(fēng)，使得若干個U型分流管內(nèi)側(cè)的熱量進(jìn)行快速篩分，使得U型分流管內(nèi)側(cè)的溫度低于配電內(nèi)柜，從而將配電內(nèi)柜上的熱量引流若干個U型分流管的內(nèi)側(cè)，通過分流排放管將若干個U型分流管內(nèi)側(cè)的高溫氣體排放出去，通過利用高速風(fēng)以及壓差的配合，從而達(dá)到將風(fēng)進(jìn)行快速散發(fā)引流出去。
[0009]優(yōu)選的，所述緩沖結(jié)構(gòu)包含有：若干個側(cè)壁支撐軸、若干個凹型伸縮塊、若干個伸縮支撐軸、若干個套裝緩沖塊、若干個凹型套裝塊、若干個套裝伸縮限位軸、若干個伸縮套裝彈簧、若干個剪叉式支架以及支撐移動組件；
[0010]若干個所述凹型伸縮塊均勻的安裝于所述配電內(nèi)柜的外側(cè)，若干個所述側(cè)壁支撐軸分別活動插裝于若干個所述U型分流管上，若干個所述伸縮支撐軸分別插裝于若干個所述凹型伸縮塊上，若干個所述套裝緩沖塊分別套裝于若干個所述側(cè)壁支撐軸以及若干個所述伸縮支撐軸上，若干個所述凹型套裝塊均勻的安裝于若干個所述U型分流管的上下兩端上，且若干個所述凹型套裝塊分別活動套裝于若干個所述凹型伸縮塊的內(nèi)側(cè)，若干個所述套裝伸縮限位軸分別活動插裝于若干個所述凹型套裝塊的內(nèi)側(cè)，且若干個所述套裝伸縮限位軸分別活動插裝于若干個所述凹型伸縮塊上，若干個所述伸縮套裝彈簧分別套裝于若干個所述套裝伸縮限位軸上，若干個是是是剪叉式支架分別安裝于若干個所述套裝緩沖塊上，所述支撐移動組件安裝于所述配電柜的內(nèi)側(cè)；
[0011]需要說明的是，上述中，通過配電內(nèi)柜帶動其上的凹型伸縮塊，通過凹型伸縮塊帶動其上的伸縮支撐軸，通過伸縮支撐軸帶動其上的套裝緩沖塊，使得套裝緩沖塊帶動剪叉式支架，通過剪叉式支架帶動另一側(cè)的套裝緩沖塊，通過套裝緩沖塊帶動另一側(cè)的一對套裝緩沖塊，使得套裝緩沖塊沿著側(cè)壁支撐軸伸縮，從而通過剪叉式支架進(jìn)行緩沖，同時通過凹型套裝塊對凹型伸縮塊進(jìn)行限位，通過若干個套裝伸縮限位軸對若干個凹型伸縮塊進(jìn)行限位，同時通過若干個伸縮套裝彈簧對若干個凹型伸縮塊進(jìn)行緩沖限位，從而將配電內(nèi)柜在配電柜內(nèi)側(cè)因為慣性產(chǎn)生的晃動，通過彈簧以及套裝伸縮限位軸進(jìn)行緩沖。
[0012]優(yōu)選的，所述支撐移動組件包含有：若干個支撐塊、若干個支撐球以及若干個緩沖膠條；
[0013]若干個所述支撐塊均勻的安裝于所述配電柜的內(nèi)側(cè)底端，若干個所述支撐塊上分別開設(shè)有若干個球槽，若干個所述支撐球分別活動插裝于若干個所述球槽的內(nèi)側(cè)，若干個所述緩沖膠條均勻的安裝于若干個所述U型分流管上；
[0014]需要說明的是，上述中，通過支撐塊上的若干個支撐球?qū)ε潆姽襁M(jìn)行水平方向上水平移動進(jìn)行緩沖，同時通過若干個緩沖膠條進(jìn)行緩沖。
[0015]優(yōu)選的，所述配電柜的內(nèi)側(cè)設(shè)置有溫度傳感器。
[0016]優(yōu)選的，所述分流排放管上設(shè)置有輔助排放風(fēng)扇。
[0017]優(yōu)選的，所述L型豐型分流管上開設(shè)有密封旋轉(zhuǎn)板。
[0018]本技術(shù)提供了一種應(yīng)用于列車上的配電柜。具備以下有益效果：該應(yīng)用于列車上的配電柜，通過密封冷卻結(jié)構(gòu)將列車外側(cè)的空氣引流到配電柜的內(nèi)側(cè)，通過L型豐型分
流管以及若干個U型分流管的配合，從而達(dá)到將配電柜內(nèi)側(cè)進(jìn)行多段分隔密封冷卻，同時通過緩沖結(jié)構(gòu)將配電內(nèi)柜在運行過程中因為重量內(nèi)外差產(chǎn)生不同的慣性，從而達(dá)到通過緩沖將配電柜運行過程中的慣性進(jìn)行緩沖。
附圖說明
[0019]圖1為本技術(shù)所述一種應(yīng)用于列車上的配電柜的主視剖視示意圖。
[0020]圖2為本技術(shù)所述一種應(yīng)用于列車上的配電柜的俯視剖視示意圖。
[0021]圖3為圖1中“A”的局部放大圖。
[0022]圖中：1、配電柜；2、配電內(nèi)柜；3、L型氣流管；4、U型分流管；5、喇叭型引流塊；6、L型豐型分流管；7、過濾內(nèi)箱；8、過濾炭；9、過濾棉；10、過濾塵板；11、分流排放管；12、側(cè)壁本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種應(yīng)用于列車上的配電柜，包括：配電柜以及配電內(nèi)柜，其特征在于，所述配電內(nèi)柜安裝于所述配電柜的內(nèi)側(cè)，所述配電柜內(nèi)側(cè)安裝有密封冷卻結(jié)構(gòu)以及緩沖結(jié)構(gòu)；所述密封冷卻結(jié)構(gòu)包含有：若干個L型氣流管、若干個U型分流管、若干個喇叭型引流塊、L型豐型分流管、過濾內(nèi)箱、過濾炭、過濾棉、若干個過濾塵板以及分流排放管；若干個所述L型氣流管均勻的插裝于所述配電柜的內(nèi)側(cè)，所述L型豐型分流管安裝于所述配電柜的內(nèi)側(cè)，且所述L型豐型分流管連接于若干個所述L型氣流管上，所述過濾內(nèi)箱活動插裝于所述L型豐型分流管的內(nèi)側(cè)，若干個所述過濾塵板均勻的安裝于所述過濾內(nèi)箱的內(nèi)側(cè)，所述過濾炭以及所述過濾棉均勻的安裝于若干個所述過濾塵板的內(nèi)側(cè)，若干個所述U型分流管均勻的安裝于所述配電柜的內(nèi)側(cè)，且若干個所述U型分流管均勻的連接于所述L型豐型分流管上，所述分流排放管連接于若干個所述U型分流管上，若干個所述喇叭型引流塊分別安裝于若干個所述U型分流管的內(nèi)側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于列車上的配電柜，其特征在于，所述緩沖結(jié)構(gòu)包含有：若干個側(cè)壁支撐軸、若干個凹型伸縮塊、若干個伸縮支撐軸、若干個套裝緩沖塊、若干個凹型套裝塊、若干個套裝伸縮限位軸、若干個伸縮套裝彈簧、若干個剪叉式支架以及支撐移動組件；若干個所述凹型伸縮塊均勻的安裝于所述配電內(nèi)柜的外側(cè)，若干個所述側(cè)壁支撐軸分別活動插裝于若干個所述U型分流管以及若干個所述L型氣流...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：呂昌峰，郭前苗，鄭鵬，
申請(專利權(quán))人：山東賽通電器有限公司，
類型：新型
國別省市：