一種便于散熱的換電式純電動半掛牽引車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種便于散熱的換電式純電動半掛牽引車，包括：牽引車的本體和牽引車內部電池的支撐座，所述支撐座頂部開設有放置腔，所述放置腔內部設有電池箱，所述電池箱內部設有多組對稱的電池片，所述電池箱頂部設有水冷部件，所述電池箱底部設有風冷部件

【技術實現步驟摘要】
一種便于散熱的換電式純電動半掛牽引車


[0001]本技術涉及純電動半掛牽引車車
，具體是一種便于散熱的換電式純電動半掛牽引車
。

技術介紹

[0002]純電動半掛牽引車是一款全新的電動車型，它不僅擁有強大的動力表現，還具備出色的經濟性和環保性能，純電動半掛牽引車采用了最新的電動技術，搭載了高效的電池組和電機，純電動貨車為了連續行駛需要進行電能補充，電能補充可以分為整車充電和換電式兩種
。
[0003]隨著純電動半掛牽引車續駛里程要求日益提高，動力電池電量日益提升，電池組內部溫度過高容易發生自燃造成損失，而現有的電池組都是采用散熱孔散熱結構進行通風散熱，散熱效果差
。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于：為了解決現有的純電動半掛牽引車電池組都是采用散熱孔散熱結構進行通風散熱，散熱效果差的問題，提供一種便于散熱的換電式純電動半掛牽引車
。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種便于散熱的換電式純電動半掛牽引車，包括：牽引車的本體和牽引車內部電池的支撐座，所述支撐座頂部開設有放置腔，所述放置腔內部設有電池箱，所述電池箱內部設有多組對稱的電池片，所述電池箱頂部設有水冷部件，所述電池箱底部設有風冷部件
。
作為本技術再進一步的方案：所述水冷部件包括設于支撐座頂部的散熱蓋
、
開設于散熱蓋內側的水冷通道
、
設于水冷通道一側的連接管
、
設于連接管一側的水箱以及設于水箱一側的水泵
。
[0006]作為本技術再進一步的方案：所述風冷部件包括開設于支撐座側壁底部的進風口
、
開設于支撐座側壁頂部的出風口
、
開設于電池箱底部的通風口
、
設于電池箱頂部的電池蓋
、
開設于電池蓋頂部的多組通風槽以及相鄰電池片間形成的通風通道
。
[0007]作為本技術再進一步的方案：所述散熱蓋與電池蓋之間設有散熱腔，所述出風口貫穿散熱腔一側
。
[0008]作為本技術再進一步的方案：所述水冷通道在散熱蓋內側形成的連續的波浪形曲線
,
其相鄰波峰和波谷的形狀和大小相同
,
且相鄰波峰和波谷之間的間距相等，所述連接管和水箱連通，所述連接管
、
水冷通道與水箱形成一個完整的通路
。
[0009]作為本技術再進一步的方案：所述電池箱與支撐座底面形成進風腔，所述電池箱與支撐座滑動連接
。
[0010]作為本技術再進一步的方案：所述電池蓋與電池片卡接，所述電池蓋與電池箱固定連接
。
[0011]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0012]1、
通過水冷部件的設置，電池片產生熱量后，熱量通過通風通道由散熱槽進入散熱腔，大部分通過出風口排出，小部分被散熱蓋吸收，然后啟動水泵使冷卻液在水冷通道內流動，帶走散熱蓋吸收的熱量，然后通過連接管
、
水箱和水泵的連動，使吸收的熱量排出
。
[0013]2、
通過風冷部件的設置，牽引車行駛過程中，外界的冷空氣通過進風口進入進風腔，然后通過通風口進入電池箱內，通過在通風通道流動，帶走大部分電池片產生的熱量，然后經散熱腔由出風口排出，達到了利用自然風散熱的效果，節能環保
。
附圖說明
[0014]圖1是本技術所述一種便于散熱的換電式純電動半掛牽引車的立體結構示意圖；
[0015]圖2是本技術所述一種便于散熱的換電式純電動半掛牽引車的支撐座整體結構示意圖；
[0016]圖3是本技術所述一種便于散熱的換電式純電動半掛牽引車的剖面立體圖；
[0017]圖4是本技術所述一種便于散熱的換電式純電動半掛牽引車的散熱蓋剖面立體圖；
[0018]圖5是本技術所述一種便于散熱的換電式純電動半掛牽引車的電池箱立體圖；
[0019]圖6是本技術所述一種便于散熱的換電式純電動半掛牽引車的圖2中
A
處放大圖；
[0020]圖7是本技術所述一種便于散熱的換電式純電動半掛牽引車的支撐座立體圖
。
[0021]圖中：
1、
放置腔；
2、
電池箱；
3、
電池片；
21、
散熱蓋；
22、
水冷通道；
23、
連接管；
24、
水箱；
25、
水泵；
31、
進風口；
32、
出風口；
33、
通風口；
34、
電池蓋；
35、
通風槽；
36、
通風通道；
41、
散熱腔；
61、
進風腔；
101、
支撐座；
102、
本體
。
具體實施方式
[0022]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚
、
完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例
。
基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍
。
[0023]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位
、
以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制
。
此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性
。
在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“設置”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通
。
對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新
型中的具體含義
。
下面根據本技術的整體結構，對其實施例進行說明
。
[0024]參照圖1?5，本技術實施例中，一種便于散熱的換電式純電動半掛牽引車，包括：牽引車的本體
102
和牽引車內部電池的支撐座
101
，所述支撐座
101
頂部開設有放置腔1，所述放置腔1內部設有電池箱2，所述本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種便于散熱的換電式純電動半掛牽引車，包括：牽引車的本體
(102)
和牽引車內部電池的支撐座
(101)
，其特征在于，所述支撐座
(101)
頂部開設有放置腔
(1)
，所述放置腔
(1)
內部設有電池箱
(2)
，所述電池箱
(2)
內部設有多組對稱的電池片
(3)
，所述電池箱
(2)
頂部設有水冷部件，所述電池箱
(2)
底部設有風冷部件
。2.
根據權利要求1所述的一種便于散熱的換電式純電動半掛牽引車，其特征在于，所述水冷部件包括設于支撐座
(101)
頂部的散熱蓋
(21)、
開設于散熱蓋
(21)
內側的水冷通道
(22)、
設于水冷通道
(22)
一側的連接管
(23)、
設于連接管
(23)
一側的水箱
(24)
以及設于水箱
(24)
一側的水泵
(25)。3.
根據權利要求2所述的一種便于散熱的換電式純電動半掛牽引車，其特征在于，所述風冷部件包括開設于支撐座
(101)
側壁底部的進風口
(31)、
開設于支撐座
(101)
側壁頂部的出風口
(32)、
開設于電池箱
(2)
底部的通風口
(33)、
設于電池箱
(2)
頂部的電池蓋
(34)、
開設于電池蓋
(34)<...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王濤，
申請(專利權)人：湖北世紀中遠車輛有限公司，
類型：新型
國別省市：