一種預固定結構及應用該預固定結構的裝配式車燈制造技術

本實用新型專利技術公開了一種預固定結構，涉及車輛零配件技術領域

【技術實現步驟摘要】
一種預固定結構及應用該預固定結構的裝配式車燈


[0001]本技術涉及車輛零配件
，尤其涉及一種預固定結構及應用該預固定結構的裝配式車燈
。

技術介紹

[0002]隨著乘用車行業的高速發展，對乘用車的精準度的要求越來越高
。
這一現象也影響到了車燈行業
。
尤其是在車燈裝配的過程中，要求裝配精度要更加精確，這也變相的反應出老的限位方式在結構方面上的缺陷
。
現有的裝配方式僅采用簡單的螺栓連接兩個部件，定位方向單一，限位間隙大
。
并且在裝配過程中兩個部件的螺栓孔不容易對準，裝配之后兩個部件存在發生相對偏轉的隱患
。
以上的缺陷，導致老式定位方式在現如今的燈具競爭中力不從心
。
[0003]因此，如何在車燈裝配過程中，開發一種能夠提高裝配精確度，裝配更加牢固的結構是亟待解決的難題之一
。

技術實現思路

[0004]為了解決
技術介紹
中提到的至少一個技術問題，本技術的目的在于提供一種預固定結構及應用該預固定結構的裝配式車燈，提高車燈的裝配精度，并且防止裝配后的車燈零件之間發生偏移
。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0006]一種預固定結構，包括：
[0007]第一殼體，所述第一殼體的一側沿第一殼體的厚度方向開設有燕尾槽，所述燕尾槽的底部設置有連接板，所述連接板上開設有與燕尾槽貫通的連接孔；
[0008]第二殼體，所述第二殼體的一側沿第二殼體的厚度方向設置有與燕尾槽滑動配合的凸塊，所述凸塊朝向燕尾槽底部的一側開設有螺紋孔，當凸塊沿燕尾槽滑入至底部時，所述連接孔與螺紋孔對齊；
[0009]螺栓，用于穿過連接孔并與螺紋孔螺紋配合
。
[0010]在本技術的某些實施例中，還包括輔助定位機構，所述輔助定位機構包括設置于第一殼體上的輔助定位塊，以及開設于第二殼體上的輔助定位槽；當凸塊沿燕尾槽滑入至底部時，輔助定位塊滑入至輔助定位槽內
。
[0011]在本技術的某些實施例中，所述輔助定位塊設置于第一殼體上與燕尾槽的開口相對的一側
。
[0012]在本技術的某些實施例中，所述輔助定位槽開設于第二殼體上與凸塊相對的一側
。
[0013]在本技術的某些實施例中，所述輔助定位機構的數量為兩個，分別位于燕尾槽
/
凸塊的兩側
。
[0014]在本技術的某些實施例中，所述燕尾槽的側壁呈弧形
。
[0015]一種裝配式車燈，包括如上所述的預固定結構，所述第一殼體和第二殼體中至少一個的側壁設置有用于車燈發光模組的安裝槽
。
[0016]在本技術的某些實施例中，所述安裝槽的側壁開設有用于穿設線束的線孔
。
[0017]在本技術的某些實施例中，所述線孔呈8字形
。
[0018]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0019]本技術采用燕尾型的凹槽以及凸塊的裝配，形成了初步的預固定，防止兩個殼體在除厚度方向以外產生偏移，然后再通過螺栓穿過連接孔和凸塊上設置的螺紋孔擰緊，實現了最終的固定，一方面，螺栓擰緊的過程中，可以防止兩個殼體發生相對移動，提升了裝配精度；另一方面，該固定結構可以通過燕尾槽的形狀增大限位面積，使兩者更加牢靠，防止裝配后的兩個殼體之間發生偏移
。
附圖說明
[0020]圖1為本技術的第一角度的整體結構示意圖
。
[0021]圖2為本技術的第二角度的整體結構示意圖
。
[0022]圖3為本技術的爆炸圖
。
[0023]圖4為本技術的正面圖
。
[0024]圖5為圖4的
A
?
A
剖視圖
。
[0025]圖6為圖4的
B
?
B
剖視圖
。
[0026]圖7為本技術的模組配合示意圖
。
[0027]圖中：
[0028]1、
第一殼體；
11、
燕尾槽；
12、
連接板；
13、
連接孔；
[0029]2、
第二殼體；
21、
凸塊；
22、
螺紋孔；
[0030]31、
輔助定位塊；
32、
輔助定位槽；
[0031]4、
安裝槽；
41、
線孔；
[0032]5、
車燈發光模組；
[0033]6、
車燈控制模組
。
具體實施方式
[0034]下面對本技術實施例中的技術方案進行清楚
、
完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例
。
基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍
。
[0035]實施例一：
[0036]請參閱圖1至圖3，本實施例提供一種預固定結構，包括：
[0037]第一殼體1，所述第一殼體1的一側沿第一殼體的厚度方向開設有燕尾槽
11
，所述燕尾槽
11
的底部設置有連接板
12
，所述連接板
12
上開設有與燕尾槽
11
貫通的連接孔
13。
[0038]第二殼體2，所述第二殼體2的一側沿第二殼體2的厚度方向設置有與燕尾槽
11
滑動配合的凸塊
21
，所述凸塊
21
朝向燕尾槽底部的一側開設有螺紋孔
22
，如圖2和圖5所示，當凸塊
21
沿燕尾槽
11
滑入至底部時，所述連接孔
13
與螺紋孔
22
對齊
。
[0039]燕尾槽
11
和凸塊
21
的形狀，可以增大限位的面積，使限位更加牢靠，如圖4所示，當凸塊
21
滑入至燕尾槽
11
內時，可以避免兩個殼體在水平和豎直方向上的偏移，實現良好的初步定位
。
[0040]所述燕尾槽
11
的側壁呈弧形，具體的，如圖2所示，包括兩側內凹的第一弧和下方外凸的第二弧
。
[0041]預固定結構還包括螺栓（圖中未畫出），用于穿過連接孔
13
并與螺紋孔
22
螺紋配合，從而實現第一殼體1和第二殼體2的最終固定
。
值得一提的是，燕尾槽
11
和凸塊
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種預固定結構，其特征在于，包括：第一殼體，所述第一殼體的一側沿第一殼體的厚度方向開設有燕尾槽，所述燕尾槽的底部設置有連接板，所述連接板上開設有與燕尾槽貫通的連接孔；第二殼體，所述第二殼體的一側沿第二殼體的厚度方向設置有與燕尾槽滑動配合的凸塊，所述凸塊朝向燕尾槽底部的一側開設有螺紋孔，當凸塊沿燕尾槽滑入至底部時，所述連接孔與螺紋孔對齊；螺栓，用于穿過連接孔并與螺紋孔螺紋配合
。2.
根據權利要求1所述的一種預固定結構，其特征在于，還包括輔助定位機構，所述輔助定位機構包括設置于第一殼體上的輔助定位塊，以及開設于第二殼體上的輔助定位槽；當凸塊沿燕尾槽滑入至底部時，輔助定位塊滑入至輔助定位槽內
。3.
根據權利要求2所述的一種預固定結構，其特征在于，所述輔助定位塊設置于第一殼體上與燕尾槽的開口相對的一側
。4.

【專利技術屬性】
技術研發人員：李金斗，王勤，侯迎，王爽，王書倉，
申請(專利權)人：浙江嘀視科技有限公司，
類型：新型
國別省市：