本發(fā)明專利技術(shù)缸體斜油道去飛邊裝置，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及缸體不拆除主軸承蓋狀態(tài)進(jìn)行斜油道與凸輪軸相貫孔處的去毛刺
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
缸體斜油道去飛邊裝置
[0001]本專利技術(shù)缸體斜油道去飛邊裝置，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)制造
，尤其涉及缸體不拆除主軸承蓋狀態(tài)進(jìn)行斜油道與凸輪軸相貫孔處的去毛刺
。
技術(shù)介紹
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體油道的毛刺會(huì)隨著內(nèi)部潤(rùn)換油的循環(huán)沖擊掉落到被潤(rùn)換件上，造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部被潤(rùn)滑件磨損，從而直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命
。
所以在實(shí)際缸體生產(chǎn)過程中，缸體油道孔的毛刺需要重點(diǎn)清理
。
現(xiàn)有生產(chǎn)的工序?yàn)椋鹤詣?dòng)拆主軸承蓋
?
去油道交叉孔毛刺
?
自動(dòng)裝配主軸承蓋，需要引進(jìn)兩臺(tái)自動(dòng)化設(shè)備來(lái)完成油道交叉孔的去毛刺
。
增加產(chǎn)線設(shè)備引進(jìn)成本以及使用成本，并且增加產(chǎn)線的占地空間
。
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計(jì)一種新型的缸體斜油道去飛邊裝置，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的
。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)提出的拆解主軸承蓋進(jìn)行毛刺去除，需要兩臺(tái)設(shè)備完成，成本高
、
且占地面積大的技術(shù)問題，而提供一種缸體斜油道去飛邊裝置
。
本專利技術(shù)主要通過導(dǎo)管送進(jìn)機(jī)構(gòu)
、
軟軸刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)
、
聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
、
以及電氣位置控制實(shí)現(xiàn)非直線狀態(tài)下將刀具送入交叉處，進(jìn)行往復(fù)去飛邊，從而實(shí)現(xiàn)不拆除軸承蓋去除毛刺，提高工件質(zhì)量，降低成本和設(shè)備占地面積
。
[0005]本專利技術(shù)采用的技術(shù)手段如下：
[0006]一種缸體斜油道去飛邊裝置包括：導(dǎo)管
、
導(dǎo)管固定裝置
、
軟軸刀具
、
升降板
、
裝配板
、
導(dǎo)管送進(jìn)機(jī)構(gòu)
、
軟軸刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)和聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0007]進(jìn)一步地，軟軸刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)與導(dǎo)管送進(jìn)機(jī)構(gòu)固定裝于裝配板的前后兩端；
[0008]進(jìn)一步地，導(dǎo)管送進(jìn)機(jī)構(gòu)的前端通過升降板和導(dǎo)管固定裝置裝配有導(dǎo)管；
[0009]進(jìn)一步地，軟軸刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)的前端裝配有聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0010]進(jìn)一步地，聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端與裝配于導(dǎo)管內(nèi)的軟軸刀具相連接
。
[0011]進(jìn)一步地，導(dǎo)管送進(jìn)機(jī)構(gòu)包括：氣缸
B、
導(dǎo)軌
B、
氣缸
B
連接板和連接頭；
[0012]進(jìn)一步地，氣缸
B
固定裝于氣缸
B
連接板上；
[0013]進(jìn)一步地，氣缸
B
連接板通過螺栓與固定基座連接；
[0014]進(jìn)一步地，氣缸
B
的缸桿前端與連接頭相連接；
[0015]進(jìn)一步地，連接頭的底端與氣缸
B
連接板之間設(shè)置有導(dǎo)軌
B
，對(duì)連接頭的運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行導(dǎo)向支撐，保證運(yùn)動(dòng)過程的穩(wěn)定；
[0016]進(jìn)一步地，連接頭的頂端裝配升降板
。
[0017]進(jìn)一步地，導(dǎo)管固定裝置為多個(gè)，每個(gè)導(dǎo)管固定裝置上均加工有一個(gè)長(zhǎng)條孔，固定裝于升降板的頂端面上；
[0018]進(jìn)一步地，每個(gè)導(dǎo)管固定裝置的長(zhǎng)條孔中均裝有導(dǎo)管，導(dǎo)管可在長(zhǎng)條孔中移動(dòng)并
改變角度
。
[0019]進(jìn)一步地，軟軸刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)包括：聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接板
、
氣缸
A、
導(dǎo)軌
A
和氣缸
A
連接板；
[0020]進(jìn)一步地，氣缸
A
固定裝于氣缸
A
連接板上；
[0021]進(jìn)一步地，氣缸
A
連接板通過螺栓與裝配板的前端面固定連接；
[0022]進(jìn)一步地，氣缸
A
的缸桿前端與聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接板的底端相連接；
[0023]進(jìn)一步地，聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接板的底端與氣缸
A
連接板之間設(shè)置有導(dǎo)軌
A
，對(duì)聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接板的運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行導(dǎo)向支撐，保證運(yùn)動(dòng)過程的穩(wěn)定；
[0024]進(jìn)一步地，聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接板的頂端裝配有聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)
。
[0025]進(jìn)一步地，聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：聯(lián)軸器
、
同步帶輪
、
同步帶
、
軸承座
、
軸承
、
軸和氣動(dòng)馬達(dá)；
[0026]進(jìn)一步地，軸通過軸承和軸承座裝于聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接板上；
[0027]進(jìn)一步地，軸的頂端通過聯(lián)軸器與裝于導(dǎo)管內(nèi)的軟軸刀具的底端相連接；
[0028]進(jìn)一步地，軸位于軸承座上下兩端的位置，各裝配有一個(gè)同步帶輪，相鄰兩個(gè)軸上端的同步帶輪與下端的同步帶輪之間裝配有同步帶；
[0029]進(jìn)一步地，氣動(dòng)馬達(dá)固定裝于聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接板的一端，其輸出端裝配同步帶輪，通過同步帶與一端的軸上的同步帶輪相連接，依次帶動(dòng)相連接的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，軸通過聯(lián)軸器3帶動(dòng)軟軸刀具旋轉(zhuǎn)
。
[0030]本專利技術(shù)的工作過程為：氣缸
B
通過導(dǎo)軌
B
推動(dòng)升降板
、
導(dǎo)管
、
導(dǎo)管固定裝置以及軟軸刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)沿斜向上方向移動(dòng)，將導(dǎo)管移動(dòng)到缸體斜油道口旁；然后氣缸
A
通過導(dǎo)軌
A
推動(dòng)所述聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)再沿斜向上方向移動(dòng)，軟軸刀具通過導(dǎo)管插入到主油道和凸輪軸孔相貫處，氣動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)各個(gè)軟軸旋轉(zhuǎn)去除主油道和凸輪軸孔相貫處的毛刺
。
去毛刺完成后，機(jī)械動(dòng)作過程相反，裝置退回原位
。
[0031]較現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0032]1、
本專利技術(shù)提供的缸體斜油道去飛邊裝置，設(shè)置了聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了單個(gè)氣動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)所有軟軸刀具同步旋轉(zhuǎn)去除毛刺，節(jié)省了的動(dòng)力源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化
。
[0033]2、
本專利技術(shù)提供的缸體斜油道去飛邊裝置，軟軸刀具可以通過導(dǎo)管的導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)自身自轉(zhuǎn)的同時(shí)整體非直線的運(yùn)動(dòng)方式，可以到達(dá)復(fù)雜空間進(jìn)行作業(yè)
。
[0034]3、
本專利技術(shù)提供的缸體斜油道去飛邊裝置，兩級(jí)氣缸升降機(jī)構(gòu)，針對(duì)輥道輸送工位的缸體提供空間避讓，一次實(shí)現(xiàn)導(dǎo)管接近，其次實(shí)現(xiàn)軟軸刀具伸出達(dá)到主油道和凸輪軸孔相貫處
。
[0035]綜上，應(yīng)用本專利技術(shù)的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法到達(dá)的復(fù)雜空間進(jìn)行去毛刺作業(yè)的問題；使用單一動(dòng)力源聯(lián)動(dòng)方式，減少了能源損耗，節(jié)省了設(shè)備空間；進(jìn)一步地，減少生產(chǎn)線中拆主軸承蓋和裝主軸承蓋兩道工序的設(shè)備引進(jìn)，極大節(jié)約設(shè)備引進(jìn)成本
。
附圖說(shuō)明
[0036]為了更清楚地說(shuō)明本專利技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做以簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.
一種缸體斜油道去飛邊裝置，其特征在于：所述的缸體斜油道去飛邊裝置包括：導(dǎo)管
(1)、
導(dǎo)管固定裝置
(2)、
軟軸刀具
(17)、
升降板
(18)、
裝配板
(19)、
導(dǎo)管送進(jìn)機(jī)構(gòu)
、
軟軸刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)和聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的軟軸刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)與導(dǎo)管送進(jìn)機(jī)構(gòu)固定裝于裝配板
(19)
的前后兩端；所述的導(dǎo)管送進(jìn)機(jī)構(gòu)的前端通過升降板
(18)
和導(dǎo)管固定裝置
(2)
裝配有導(dǎo)管
(1)
；所述的軟軸刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)的前端裝配有聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端與裝配于導(dǎo)管
(1)
內(nèi)的軟軸刀具
(17)
相連接
。2.
根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸體斜油道去飛邊裝置，其特征在于：所述的導(dǎo)管送進(jìn)機(jī)構(gòu)包括：氣缸
B(14)、
導(dǎo)軌
B(15)、
氣缸
B
連接板
(16)
和連接頭
(20)
；所述的氣缸
B(14)
固定裝于氣缸
B
連接板
(16)
上；所述的氣缸
B
連接板
(16)
通過螺栓與固定基座連接；所述的氣缸
B(14)
的缸桿前端與連接頭
(20)
相連接；所述的連接頭
(20)
的底端與氣缸
B
連接板
(16)
之間設(shè)置有導(dǎo)軌
B(15)
，對(duì)連接頭
(20)
的運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行導(dǎo)向支撐，保證運(yùn)動(dòng)過程的穩(wěn)定；所述的連接頭
(20)
的頂端裝配升降板
(18)。3.
根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸體斜油道去飛邊裝置，其特征在于：所述的導(dǎo)管固定裝置
(2)
為多個(gè)，每個(gè)導(dǎo)管固定裝置
(2)
上均加工有一個(gè)長(zhǎng)條孔，固定裝于升降板
(18)
的頂端面上；每個(gè)導(dǎo)管固定裝置
(2)
的長(zhǎng)條孔中均裝有導(dǎo)管
(1)
，導(dǎo)管
(1)
可在長(zhǎng)條孔中移動(dòng)并改變角度
。4.
根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸體斜油道去飛邊裝置，其特征在于：所述的軟軸刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)包括：聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接板
(10)、
氣缸
A(11)、
導(dǎo)軌
A(12)
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張秉海，唐政義，竇偉，魏廣朋，孫萌，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：大連智云自動(dòng)化裝備股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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