正壓輸送裝置制造方法及圖紙

本申請?zhí)峁┝艘环N正壓輸送裝置，包括送料管路

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
正壓輸送裝置


[0001]本申請涉及物料輸送
，尤其涉及一種正壓輸送裝置
。

技術(shù)介紹

[0002]正壓輸送是利用輸送系統(tǒng)的前端，也就是系統(tǒng)起點的風機向輸送管道內(nèi)通入壓縮空氣，利用管道起點與終點的壓力差，使空氣在管道內(nèi)流動，并帶動物料運動的
。
正壓輸送系統(tǒng)中，物料由供料裝置送入輸送系統(tǒng)，在輸送終點，物料與空氣分離
。
[0003]相關(guān)技術(shù)中，正壓輸送裝置一般包括多個料倉和多條管路，每條管路要想與多個料倉分別連通，通常需要設(shè)置對應(yīng)數(shù)量的支管
。
[0004]因此，上述設(shè)置方式在車間包括多條管路時，會導致送料管路非常復(fù)雜，一方面支管的數(shù)量繁多，增加建設(shè)成本
。
另一方面，一個料倉上往往需要設(shè)置多條支管，造成料倉上方的設(shè)置空間緊張，增加了安裝難度
。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0005]本申請?zhí)峁┱龎狠斔脱b置，用以解決相關(guān)技術(shù)中的正壓輸送裝置的管路復(fù)雜
、
成本高
、
施工困難的問題
。
[0006]本申請?zhí)峁┝艘环N正壓輸送裝置，包括：送料管路
、
料倉以及切換裝置，其中，送料管路包括第一送料管線和第二送料管線，料倉包括第一料倉和第二料倉，第一送料管線與第一料倉連通，第二送料管線與第二料倉連通；切換裝置設(shè)置在第一送料管線和第二送料管線之間，切換裝置具有關(guān)閉狀態(tài)
、
第一連通狀態(tài)和第二連通狀態(tài)，當切換裝置處于關(guān)閉狀態(tài)時，第一送料管線和第二送料管線互不連通；當切換裝置處于第一連通狀態(tài)時，第一送料管線通過切換裝置和第二送料管線與第二料倉連通；當切換裝置處于第二連通狀態(tài)時，第二送料管線通過切換裝置和第一送料管線與第二料倉連通
。
[0007]在一些實施例中，切換裝置包括第一連通管
、
第二連通管
、
第一閥門和第二閥門；其中，第一連通管的第一端與第一送料管線連通，第二端與第二送料管線連通，第一閥門設(shè)置在第一連通管上；第二連通管與第一連通管間隔設(shè)置，并且第二連通管的第一端與第二送料管連通，第二端與第一送料管連通，第二閥門設(shè)置在第二連通管上；當?shù)谝婚y門和第二閥門均關(guān)閉時，切換裝置處于關(guān)閉狀態(tài)；當?shù)谝婚y門打開時，切換裝置處于第一連通狀態(tài)，第一送料管線通過第一連通管和第二送料管線與第二料倉連通；當?shù)诙y門打開時，切換裝置處于第二連通狀態(tài)，第二送料管線通過第二連通管和第一送料管線與第一料倉連通
。
[0008]在一些實施例中，切換裝置還包括：
第三閥門和第四閥門，第三閥門位于第一連通管的第一端的下游，第四閥門位于第一連通管的第二端的上游；和
/
或，第五閥門和第六閥門，第五閥門位于第二連通管的第一端的下游，第六閥門位于第二連通管的第二端的上游
。
[0009]在一些實施例中，第一送料管線和第二送料管線具有相互平行設(shè)置的平行部，切換裝置設(shè)置在平行部上
。
[0010]在一些實施例中，第一送料管線的軸線高度和第二送料管線的軸線的高度相同
。
[0011]在一些實施例中，第一送料管線包括主管和與主管連通的多個支管，第一料倉包括多個，主管通過支管與第一料倉連通，多個支管的軸線的高度相同，并且每個支管的軸線高度與對應(yīng)的所述料倉的進料口的高度相同
。
[0012]在一些實施例中，相鄰的兩個支管之間的夾角
a
在
15
°
至
30
°
之間
。
[0013]在一些實施例中，主管包括第一主管段
、
第二主管段以及連接第一主管段和第二主管段的弧形過渡段，每個支管均與第二主管段連通
。
[0014]在一些實施例中，第一主管段的軸線和第二主管段的軸線之間的夾角大于
90
°
。
[0015]在一些實施例中，每個支管的軸線與第二主管段的軸線之間的夾角均大于
90
°
。
[0016]在一些實施例中，第一連通管的軸線與第一送料管線的軸線的夾角
b
小于
90
°
。
[0017]在一些實施例中，第二連通管的軸線與第二送料管線的軸線的夾角
c
小于
90
°
。
[0018]本申請?zhí)峁┑乃土瞎苈钒ǖ谝凰土瞎芫€和第二送料管線，第一送料管線能夠?qū)⑽锪陷斔椭恋谝涣蟼}，第二送料管線能夠?qū)⑽锪陷斔椭恋诙蟼}
。
第一送料管線和第二送料管線之間設(shè)置有切換裝置，切換裝置能夠通過改變自身的狀態(tài)，實現(xiàn)物料輸送線路的切換
。
具體地，切換裝置具有關(guān)閉狀態(tài)
、
第一連通狀態(tài)和第二連通狀態(tài)，當切換裝置處于關(guān)閉狀態(tài)時，第一送料管線和第二送料管線互不連通
。
當切換裝置處于第一連通狀態(tài)時，第一送料管線通過切換裝置和第二送料管線與第二料倉連通，使得第一管線上不必增設(shè)支管與第二料倉連通
。
同理，當切換裝置處于第二連通狀態(tài)時，第二送料管線通過切換裝置和第一送料管線與第一料倉連通，使得第二管線上不必增設(shè)支管與第一料倉連通
。
上述設(shè)置方式通過切換物料的流通管線來實現(xiàn)物料的多料倉分配，從而避免了在一條管線上設(shè)置多條支管分別與所有的料倉連通，減少了支管的設(shè)置數(shù)量，一方面降低了正壓輸送裝置的成本，另一方面使得工廠的管線設(shè)計更加簡單，施工更加方面
。
附圖說明
[0019]此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本申請的實施例，并與說明書一起用于解釋本申請的原理
。
[0020]圖1為本申請實施例提供的正壓輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本申請實施例提供的圖1的正壓輸送裝置的
A
處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本申請實施例提供的圖1的正壓輸送裝置的
B
處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本申請實施例提供的圖1的正壓輸送裝置的主管的結(jié)構(gòu)示意圖
。
[0021]附圖標記說明：
10
?
送料管路；
11
?
第一送料管線；
111
?
主管；
1111
?
第一主管段；
1112
?
第二主管段；
1113
?
弧形過渡段；
112
?
支管；
12
?
第二送料管線；
20
?
料倉；
21
?
第一料倉；
22
?
第二料倉；
30
?
切換裝置；
31
?
第一連通管；
32
?
第二連通管；
33
?
第一閥門本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
1.
一種正壓輸送裝置，其特征在于，包括：送料管路（
10
）
、
料倉（
20
）以及切換裝置（
30
），其中，所述送料管路包括第一送料管線（
11
）和第二送料管線（
12
），所述料倉（
20
）包括第一料倉（
21
）和第二料倉（
22
），所述第一送料管線（
11
）與所述第一料倉（
21
）連通，所述第二送料管線（
12
）與所述第二料倉（
22
）連通；所述切換裝置（
30
）設(shè)置在所述第一送料管線（
11
）和所述第二送料管線（
12
）之間，所述切換裝置（
30
）具有關(guān)閉狀態(tài)
、
第一連通狀態(tài)和第二連通狀態(tài)，所述切換裝置（
30
）包括第一連通管（
31
）
、
第二連通管（
32
）
、
第一閥門（
33
）
、
第二閥門（
34
）
、
第三閥門（
35
）
、
第四閥門（
36
）
、
第五閥門（
37
）以及第六閥門（
38
）；其中，所述第一連通管（
31
）的第一端與所述第一送料管線（
11
）連通，第二端與所述第二送料管線（
12
）連通，所述第一閥門（
33
）設(shè)置在所述第一連通管（
31
）上；所述第二連通管（
32
）與所述第一連通管（
31
）間隔設(shè)置，并且所述第二連通管（
32
）的第一端與所述第二送料管連通，第二端與所述第一送料管連通，所述第二閥門（
34
）設(shè)置在所述第二連通管（
32
）上，所述第三閥門（
35
）位于所述第一連通管（
31
）的第一端的下游，所述第四閥門（
36
）位于第一連通管（
31
）的第二端的上游；當所述第一閥門（
33
）和所述第二閥門（
34
）均關(guān)閉時，所述切換裝置（
30
）處于所述關(guān)閉狀態(tài)；當所述第一閥門（
33
）打開時，所述切換裝置（
30
）處于第一連通狀態(tài)，所述第一送料管線（
11
）通過所述第一連通管（
31
）和所述第二送料管線（
12
）與所述第二料倉（
22
）連通，所述第五閥門（
37
）位于所述第二連通管（
32
）的第一端的下游，所述第六閥門（
38
）位于第二連通管（
32
）的第二端的上游；當所述第二閥門（
34
）打開時，所述切換裝置（
30
）處于第二連通狀態(tài)，...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李源林，尤國俊，沙奕帆，
申請(專利權(quán))人：江蘇瑞材裝備有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：