本發明專利技術公開一種引射量可調的尾噴口降噪裝置，涉及試車臺燃機尾噴口降噪技術領域，包括殼體，其一端能夠與排氣管道連接，所述殼體包括內環和外環，所述內環和外環將殼體分割為噴流區和引射流區；消聲片，環設于所述內環和外環之間，用于消減引射流區噪聲；隔聲環，環設于所述內環一端，其內徑能夠改變，并與不同直徑的尾噴口外壁面貼合，從而用于阻隔噴流區噪聲；節流片，設置于所述殼體遠離排氣管道的一端，所述節流片通過改變開啟角度，能夠實現引射量調節
【技術實現步驟摘要】
一種引射量可調的尾噴口降噪裝置
[0001]本專利技術涉及試車臺燃機尾噴口降噪
，特別是涉及一種引射量可調的尾噴口降噪裝置
。
技術介紹
[0002]尾噴口噴流噪聲是燃機試車臺主要聲源，常規引射筒主要作用為噴流引出，其開放型結構不具備引射量調整和尾噴口降噪能力，對試車臺工作環境產生極大噪聲污染；常規引射筒僅能匹配單一型號的燃機尾噴口，且多數為機械拆裝結構，試驗不同型號燃機時需更換對應引射筒，拆裝工作量較大
。
技術實現思路
[0003]本專利技術的目的是提供一種引射量可調的尾噴口降噪裝置，以解決上述現有技術存在的問題，使尾噴口逸散噪聲更低，同時匹配多型號燃機，減少拆裝工作量
。
[0004]為實現上述目的，本專利技術提供了如下方案：
[0005]本專利技術提供一種引射量可調的尾噴口降噪裝置，包括殼體，其一端能夠與排氣管道連接，所述殼體包括內環和外環，所述內環和外環將殼體分割為噴流區和引射流區；消聲片，環設于所述內環和外環之間，用于消減引射流區噪聲；隔聲環，環設于所述內環一端，其內徑能夠改變，并與不同直徑的尾噴口外壁面貼合，從而用于阻隔噴流區噪聲；節流片，設置于所述殼體遠離排氣管道的一端，所述節流片通過改變開啟角度，能夠實現引射量調節
。
[0006]可選的，所述內環的外圓周面
、
外環的內圓周面均采用微穿孔板制成，所述微穿孔板采用耐熱鋼制作，所述微穿孔板厚度
、
孔徑和打孔率根據尾噴口噪聲頻譜設計，所述內環和外環上均設有共振腔，所述共振腔厚度根據尾噴口噪聲頻譜設計，所述共振腔設于所述微穿孔板與內環或外環連接的一側；所述外環的共振腔遠離內環一側設有隔熱層
。
[0007]可選的，所述外環一端設有安裝凸臺，所述安裝凸臺的錐形面能夠與排氣管道插接安裝
。
[0008]可選的，所述內環和外環之間的環形空間內設有多個所述消聲片，所述消聲片與所述殼體連接采用熱補償結構，所述消聲片的表面設有外形為圓柱螺旋曲面的吸聲面，所述吸聲面螺旋角度大于
25
°
，所述吸聲面采用微穿孔板沖壓制成，所述吸聲面內部設有消聲腔，所述消聲腔內部設有隔板，所述隔板采用耐熱鋼板沖壓制成
。
[0009]可選的，所述消聲片外端鉸接有所述節流片，所述殼體上設有驅動裝置，所述驅動裝置能夠控制所述節流片繞鉸接點轉動設定角度
。
[0010]可選的，所述驅動裝置包括環形連桿，所述環形連桿依次貫穿多個所述節流片，且與所述節流片固定連接；所述外環遠離排氣管道一端固定設有多個滑軌，環形連桿滑動設置于所述滑軌內，所述滑軌上設有氣缸；所述氣缸的伸縮桿與所述環形連桿鉸接，且所述氣缸能夠驅動所述環形連桿沿所述滑軌轉動
。
[0011]可選的，所述隔聲環包括同軸設置且內徑相同的固定環和旋轉環，所述固定環安
裝于所述內環一端的端面上，所述旋轉環設于所述固定環遠離所述內環一側；所述固定環和旋轉環之間轉動設有多個葉片，所述葉片一側面上設有圓柱銷，所述圓柱銷穿設于所述固定環上的滑動槽內，所述葉片另一側面上設有滑靴，所述滑靴穿設于所述旋轉環的滑動槽內，所述旋轉環連接有驅動氣缸，所述驅動氣缸能夠驅動所述旋轉環旋轉，并帶動所述葉片旋轉開合，所述葉片內側邊線始終與一虛擬圓的外徑相切，該虛擬圓與所述固定環同心設置，且該虛擬圓的直徑與尾噴口的外徑相同；所述旋轉環在驅動氣缸推動旋轉時帶動所述葉片旋轉開合，所述葉片邊線包絡的直徑可變的內切圓即為尾噴口的外徑，所述隔聲環可適應一定直徑范圍的尾噴口，所述葉片采用耐熱鋼沖壓成型，所述葉片內部空腔填充氣凝膠，所述隔聲環具有較高隔聲性能
。
[0012]可選的，還包括支撐機構，所述支撐機構包括耳座，所述耳座通過關節軸承與所述殼體兩側的連接軸鉸接，所述耳座兩端滑動設置于導向桿上，所述導向桿底部固定連接有滑塊，所述導向桿腔內設有液壓油阻尼裝置，兩個所述導向桿之間設有升降桿，所述升降桿一端與所述耳座底部連接，另一端與所述滑塊連接，所述升降桿采用螺桿升降機構，所述螺桿升降機構由電動機進行驅動
。
[0013]可選的，還包括安裝座，所述安裝座可以和土建地面或車臺地軌連接；所述安裝座上固定設有橫軌，所述橫軌上方設有縱軌，所述縱軌通過導向塊滑動設置于所述橫軌上，所述導向塊與所述橫軌頂部形成可沿尾噴口徑向水平移動的滑動副，所述滑塊滑動設置于所述縱軌上，所述縱軌頂部與所述滑塊組成可沿尾噴口軸向移動的滑動副，本專利技術采用電驅方式控制所述滑動副往復移動
。
[0014]本專利技術相對于現有技術取得了以下技術效果：
[0015]本專利技術的引射量可調的尾噴口降噪裝置具備引射量可調
、
降噪能力強
、
適配性強及自動控制的優點；內環和外環將殼體分割為噴流區和引射流區，聲源噪聲中占比最大的噴流區噪聲以隔聲環進行阻隔，占比較小的引射流區噪聲則以開放的消聲片進行消減，消聲片流通比設計具有極大裕度，對尾噴口流場的影響極小
。
[0016]本專利技術殼體氣流通道前端設有節流片，通過殼體端面節流片的開啟角度調整，即可實現引射量調節，以滿足尾噴口對不同引射量的要求，不必加裝節流配件，可旋轉開合的隔聲環對一定外徑范圍的尾噴口均可良好貼合，通過氣缸驅動可實現自動控制
。
[0017]本專利技術支撐可帶動殼體實現升降移動，導軌可帶動支撐實現水平方向兩自由度移動，在尾噴口安裝和調試作業時，可將殼體移動至作業空間外，尾噴口調試完成后，再控制導軌和支撐，使殼體移回安裝位置，殼體后端的安裝凸臺與試車臺排氣管道插接密封
。
附圖說明
[0018]為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖
。
[0019]圖1為本專利技術整體結構的軸測圖；
[0020]圖2為本專利技術殼體的斷面圖；
[0021]圖3為本專利技術消聲片的外形軸測圖；
[0022]圖4為本專利技術消聲片的結構斷面圖；
[0023]圖5為本專利技術節流片的結構示意圖；
[0024]圖6為本專利技術隔聲環的結構示意圖；
[0025]圖7為本專利技術隔聲環軸測圖；
[0026]圖8為本專利技術支撐機構和導軌的結構示意圖；
[0027]附圖標記說明：
10
?
引射量可調的尾噴口降噪裝置；
100
?
殼體，
101
?
內環，
102
?
外環，
103
?
共振腔，
104
?
安裝凸臺；
200
?
消聲片，
201
?
吸聲面，...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.
一種引射量可調的尾噴口降噪裝置，其特征在于：包括殼體，其一端能夠與排氣管道連接，所述殼體包括內環和外環，所述內環和外環將殼體分割為噴流區和引射流區；消聲片，環設于所述內環和外環之間，用于消減引射流區噪聲；隔聲環，環設于所述內環一端，其內徑能夠改變，并與不同直徑的尾噴口外壁面貼合，從而用于阻隔噴流區噪聲；節流片，設置于所述殼體遠離排氣管道的一端，所述節流片通過改變開啟角度，能夠實現引射量調節
。2.
根據權利要求1所述的引射量可調的尾噴口降噪裝置，其特征在于：所述內環的外圓周面
、
外環的內圓周面均采用微穿孔板制成，所述內環和外環上均設有共振腔，所述共振腔設于所述微穿孔板與內環或外環連接的一側；所述外環的共振腔遠離內環一側設有隔熱層
。3.
根據權利要求1所述的引射量可調的尾噴口降噪裝置，其特征在于：所述外環一端設有安裝凸臺，所述安裝凸臺能夠與排氣管道插接安裝
。4.
根據權利要求1所述的引射量可調的尾噴口降噪裝置，其特征在于：所述內環和外環之間的環形空間內設有多個所述消聲片，所述消聲片的表面設有外形為圓柱螺旋曲面的吸聲面，所述吸聲面螺旋角度大于
25
°
，所述吸聲面采用微穿孔板沖壓制成，所述吸聲面內部設有消聲腔，所述消聲腔內部設有隔板
。5.
根據權利要求4所述的引射量可調的尾噴口降噪裝置，其特征在于：所述消聲片外端鉸接有所述節流片，所述殼體上設有驅動裝置，所述驅動裝置能夠控制所述節流片繞鉸接點轉動設定角度
。6.
根據權利要求5所述的引射量可調的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王耀祖，邵春望，王孝雪，徐方成，王聲達，鄭云龍，
申請(專利權)人：哈爾濱城林科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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