一種便于散熱的機箱外殼制造技術

本發明專利技術涉及電腦機箱技術領域，具體公開了一種便于散熱的機箱外殼，包括機箱殼；機箱殼一側壁上設置有第一開口；第一開口內側壁上固接一端伸至機箱殼外部的第一框架；第一框架內側壁上轉動連接有第一轉軸；第一轉軸外側壁上固接有擋塵板；擋塵板上設置有通風口；第一轉軸一端固接有位于第一框架外部的第一錐齒輪；機箱殼在靠近第一錐齒輪的側壁上設置有可驅使第一錐齒輪轉動的驅動機構；通過驅動機構帶動第一轉軸和擋塵板轉動，在機箱殼內溫度較低時，擋塵板封閉散熱口，降低灰塵進入機箱殼內，在機箱殼內溫度較高時，擋塵板打開散熱口，便于機箱殼內的溫度進行散發

【技術實現步驟摘要】
一種便于散熱的機箱外殼


[0001]本專利技術涉及電腦機箱
，尤其是涉及一種便于散熱的機箱外殼
。

技術介紹

[0002]機箱作為電腦配件的一部分，主要作用是放置盒固定各電腦配件，起到一個承托和保護的作用，為便于機箱內部電氣元件的散熱，往往會在機箱殼上開設散熱口，為滿足機箱內電氣元件的散熱需求，散熱口的大小不能過小，過小的散熱口不利于空氣的流通，易于導致機箱內部溫度過高，對機箱內電氣元件的工作產生影響
。
[0003]現有技術中機箱殼的散熱口大多是不可調節的，散熱口始終處于較大的暢通狀態，在計算機的使用過程中，當機箱殼內的溫度較低時，散熱口不需要處于完全開放狀態就已經滿足散熱要求了，而不可調節的散熱口一直處于開放狀態使得外界環境的灰塵易于進入機箱殼內部，影響機箱殼內部電氣元件的工作
。

技術實現思路

[0004]本申請提供一種便于散熱的機箱外殼，具有可實現散熱口大小的調節，在機箱殼內溫度較低時，能夠對散熱口進行封閉，降低灰塵進入機箱殼內部的可能性
。
[0005]本申請提供的一種便于散熱的機箱外殼，采用如下的技術方案：一種便于散熱的機箱外殼，包括機箱殼；所述機箱殼一側壁上設置有第一開口；所述第一開口內側壁上固接一端伸至機箱殼外部的第一框架；所述第一框架內側壁上轉動連接有第一轉軸；所述第一轉軸外側壁上固接有擋塵板；所述擋塵板上設置有通風口；所述第一轉軸一端固接有位于第一框架外部的第一錐齒輪；所述機箱殼在靠近第一錐齒輪的側壁上設置有可驅使第一錐齒輪轉動的驅動機構
。
[0006]通過采用上述技術方案，當擋塵板處于封閉第一框架的狀態時，機箱殼內的熱量經由通風口散發，擋塵板起到較好的防塵作用，當機箱殼內的溫度較高時，驅動機構帶動第一錐齒輪轉動，使得第一轉軸帶動擋塵板轉動，促使擋塵板不再封閉第一框架，擴大散熱出口，便于機箱殼內的熱量進行快速發散，降低機箱殼內的電氣元件因過熱而受損的可能性
。
[0007]優選的，所述驅動機構包括第一電機和第二錐齒輪；所述第一電機安裝在機箱殼靠近第一錐齒輪的側壁上，第一電機輸出端固接有第二轉軸；所述第二錐齒輪固接在第二轉軸外側壁上，第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合
。
[0008]通過采用上述技術方案，啟動第一電機帶動第二轉軸和第二錐齒輪轉動，在第二錐齒輪與第一錐齒輪的嚙合配合下，第二轉軸帶動第一轉軸和擋塵板轉動，便于實現擋塵板對第二框架的打開和封閉
。
[0009]優選的，所述機箱殼內側壁上設置有溫度傳感器，機箱殼外側壁上安裝有控制器；所述溫度傳感器與控制器電性連接；所述控制器與第一電機電性連接，控制器可控制第一電機帶動第二轉軸進行轉動
。
[0010]通過采用上述技術方案，機箱殼內設置溫度傳感器用于檢測機箱殼內的溫度并向
控制器發送信號，當溫度傳感器檢測到機箱殼內的溫度高于規定值時，控制器控制第一電機帶動第二轉軸轉動，使得第一轉軸和擋塵板轉動，擋塵板打開第一框架，便于熱量快速散發；當溫度傳感器檢測到機箱殼內的溫度低于規定值時，控制器控制第一電機帶動第二轉軸回轉至初始位置，促使擋塵板封閉第一框架，使得灰塵不易進入機箱殼內對電氣元件造成損傷，機箱殼內的熱量經由擋塵板上的通風口進行散發
。
[0011]優選的，所述第一轉軸內部設置有空腔；所述通風口內側壁上固接有空腔內部連通的噴氣嘴；所述第一轉軸遠離第一錐齒輪的一端設置有可向空腔內部吹氣的噴氣機構
。
[0012]通過采用上述技術方案，設置的噴氣機構可向空腔內吹氣，吹入空腔內的氣體經由噴氣嘴噴出，噴氣嘴噴吹的氣體可實現對通風口的清潔，使得灰塵雜質不易在通風口內堆積而影響通風口的散熱，便于機箱殼內的熱量經由通風口進行發散
。
[0013]優選的，所述第一轉軸遠離第一錐齒輪的端部固接有位于第一框架外部的直齒輪；所述噴氣機構包括放置殼和氣囊；所述放置殼固接在機箱殼靠近直齒輪的外側壁上，放置殼內側壁上滑動連接有滑板；所述滑板頂面上固接有齒條；所述齒條遠離滑板的端部伸至放置殼外部與直齒輪嚙合；所述氣囊固接在放置殼底端內側壁上，氣囊與滑板底面接觸；所述放置殼側壁上固接有輸氣管；所述輸氣管一端伸至第一轉軸內與空腔內部連通，輸氣管與第一轉軸轉動配合，輸氣管遠離第一轉軸的端部與氣囊內部連通
。
[0014]通過采用上述技術方案，當第一轉軸帶動擋塵板轉動打開第一框架時，第一轉軸帶動直齒輪轉動，在直齒輪與齒條的嚙合配合下，直齒輪帶動齒條下移，促使滑板下滑壓縮氣囊，氣囊受壓后內部氣體經由輸氣管輸送至空腔內并最終經由噴氣嘴噴出，進而實現對通風口的清潔；當第一轉軸帶動擋塵板回轉關閉第一框架時，直齒輪帶動齒條和滑板上移，氣囊回氣，以便再次對通風口進行清潔
。
[0015]優選的，所述第一轉軸靠近輸氣管一端的內部設置有密封槽；所述密封槽內側壁上固接有圍繞在輸氣管外部的密封圈
。
[0016]通過采用上述技術方案，密封槽內設置的密封圈使得第一轉軸與輸氣管間具有良好的密封性，使得在向空腔內輸氣時，氣體不易從第一轉軸與輸氣管之間的間隙處泄漏
。
[0017]優選的，所述機箱殼遠離第一框架的側壁上設置有第二開口；所述第二開口內側壁上固接有第二框架；所述第二框架內側壁上安裝有第二電機；所述第二電機輸出端設置有扇葉
。
[0018]通過采用上述技術方案，啟動第二電機帶動扇葉轉動，扇葉旋轉過程中產生的氣流吹向機箱殼內部，促使機箱殼內部設置的電氣元件工作時產生的熱量經由第一開口排出
。
[0019]優選的，所述第二框架內側壁上固接有第一濾網和第二濾網；所述第一濾網位于第二電機遠離扇葉一側；所述第二濾網位于扇葉遠離第二電機一側
。
[0020]通過采用上述技術方案，第一濾網和第二濾網的設置用于保護第二框架內的吹風結構，防止異物對扇葉造成干擾
。
[0021]優選的，所述第一框架內側壁上固接有橡膠墊；所述擋塵板可與橡膠墊接觸
。
[0022]通過采用上述技術方案，當擋塵板在對第一框架進行封閉時，擋塵板的側壁與橡膠墊接觸，橡膠墊對擋塵板與第一框架之間的間隙進行封堵，使得灰塵不易進入機箱殼內部
。
[0023]優選的，所述機箱殼底面設置有支腳；所述支腳底面固接有防滑墊
。
[0024]通過采用上述技術方案，支腳用于對機箱殼進行支撐，支腳底面設置的防滑墊增加了支腳與放置臺面間的摩擦力，提高了機箱殼放置時的穩定性
。
[0025]綜上所述，本申請具有以下有益效果：
1.
在機箱殼內的溫度較低時，多個處于豎直狀態的擋塵板相互配合對第一框架進行封閉，使得外部環境的灰塵不易進入機箱殼內部對電氣元件產生影響，在機箱殼內的溫度較高時，驅動機構帶動第一轉軸和擋塵板轉動，使得處于豎直狀的擋塵板轉動至水平狀，使得機箱殼內的熱量能夠有較大的散熱出口，便于機箱殼本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種便于散熱的機箱外殼，其特征在于：包括機箱殼
(1)
；所述機箱殼
(1)
一側壁上設置有第一開口
(11)
；所述第一開口
(11)
內側壁上固接一端伸至機箱殼
(1)
外部的第一框架
(2)
；所述第一框架
(2)
內側壁上轉動連接有第一轉軸
(21)
；所述第一轉軸
(21)
外側壁上固接有擋塵板
(22)
；所述擋塵板
(22)
上設置有通風口
(221)
；所述第一轉軸
(21)
一端固接有位于第一框架
(2)
外部的第一錐齒輪
(23)
；所述機箱殼
(1)
在靠近第一錐齒輪
(23)
的側壁上設置有可驅使第一錐齒輪
(23)
轉動的驅動機構
(3)。2.
根據權利要求1所述的一種便于散熱的機箱外殼，其特征在于：所述驅動機構
(3)
包括第一電機
(31)
和第二錐齒輪
(32)
；所述第一電機
(31)
安裝在機箱殼
(1)
靠近第一錐齒輪
(23)
的側壁上，第一電機
(31)
輸出端固接有第二轉軸
(33)
；所述第二錐齒輪
(32)
固接在第二轉軸
(33)
外側壁上，第二錐齒輪
(32)
與第一錐齒輪
(23)
嚙合
。3.
根據權利要求2所述的一種便于散熱的機箱外殼，其特征在于：所述機箱殼
(1)
內側壁上設置有溫度傳感器
(4)
，機箱殼
(1)
外側壁上安裝有控制器
(5)
；所述溫度傳感器
(4)
與控制器
(5)
電性連接；所述控制器
(5)
與第一電機
(31)
電性連接，控制器
(5)
可控制第一電機
(31)
帶動第二轉軸
(33)
進行轉動
。4.
根據權利要求1所述的一種便于散熱的機箱外殼，其特征在于：所述第一轉軸
(21)
內部設置有空腔
(211)
；所述通風口
(221)
內側壁上固接有空腔
(211)
內部連通的噴氣嘴
(222)
；所述第一轉軸
(21)
遠離第一錐齒輪
(23)
的一端設置有可向空腔
(211)
內部吹氣的噴氣機構
(6)。5.
根據權利要求4所述的一種便于散熱的機箱外殼，其特征在于：所述第一轉軸
(21)
遠離第一錐齒輪
(23)
的端部固接有位于第一框架
(2)
外部的直齒輪
(24)
；所述噴氣機構
(6)
包括放置殼
(61)
和氣囊
...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李愛華，
申請(專利權)人：昆山鑫誠五金科技有限公司，
類型：發明
國別省市：