集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統技術方案

本發明專利技術涉及一種集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統，包括地溝槽體、覆蓋設置于地溝槽體口部的地溝蓋板，地溝槽體內沿槽體延伸方向布設有滑觸線，與滑觸線平行布設有軌道，軌道上活動設置有集電小車，集電小車的取電裝置與滑觸線滑動彈性接觸，地溝蓋板和地溝槽體之間或者地溝蓋板中具有一縫隙供集電小車導出導電線，根據需要在縫隙處可加柔性或剛性的活動覆蓋物，對應的集電小車在行走時具有自動翻蓋功能，一牽引導電線分別與集電小車和輪胎吊連接。采用本發明專利技術的供電系統，輪胎吊可以在集裝箱堆場內直線不斷電地跨越箱區，較現有方案相比，其簡單實用，成本較低，占地小，且安全可靠，適用范圍廣，是現有方法的有效互補或有效替代方式。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及集裝箱裝卸
，特別涉及集裝箱堆場輪胎吊供電系統技術領 域，具體是指一種集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統。
技術介紹
現代社會中，各種各樣的集裝箱碼頭越來越多，而集裝箱碼頭堆場裝卸設備主要 采用輪胎吊。現有技術中的輪胎吊大多是以柴油發動機為動力，轉場靈活，但龐大的柴油發 電機組效率很低，無功消耗大、噪聲大、煙塵污染環境也大。同時，在現有技術中已經出現了一種能夠從電網直接供電的系統，從而改變了輪 胎吊從用柴油為直接用電能(簡稱“油改電”)，在很大程度上可以降低能耗成本。但目前 的三種方式是電纜卷筒(地面)，低架滑觸線(低架)和高架滑觸線(高架)都存在一定的 局限性，電纜卷筒(地面)和低架滑觸線往往給輪胎吊的“靈活轉場”帶來新的問題，它無 法帶電過箱區，而只進行電源轉換，這個過程和操作非常費時、費力、且不安全。高架滑觸線 可以很好地解決輪胎吊在堆場跨箱區作業，但架線的塔基需要一定的空間，通常需要有備 用車道去占據車道的局部，這在部分碼頭很難實現。地溝滑觸線是走地下布線的方式，如同高架滑觸線，原理上也是可以跨箱區運行 的，地溝滑觸線在大型門座式軌道起重機方面已經有了大量的應用，技術成熟可靠。但在集 裝箱輪胎吊中還沒有應用，主要原因是， 集裝箱輪胎吊不同于軌道吊，其行走時不同于軌道吊，軌道吊行走的位置是由 軌道保證而保持不變的，但輪胎吊行走的位置是會在路徑上有一定的左右偏移； 集裝箱輪胎吊在箱區內行走速度較快，傳統軌道起重機的地溝供電方式采用的 大型翻蓋由于重量重，體積大，翻蓋慢，無法滿足要求，另外，輪胎吊過箱區車道又必須滿足 承重要求，翻蓋又需要堅固厚重，解決這一矛盾在集裝箱輪胎吊地溝滑觸線是至關重要的。 地溝還可以采用蓋板的形式使得地溝保留很細的縫隙用來導出導電線，這樣， 可以減小地溝翻蓋的要求和難度，甚至于采用其它柔性活動覆蓋物等方法替代翻蓋板。
技術實現思路
本專利技術的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種占地要求小、能夠帶電 跨箱區運行、經濟實用、結構簡單、成本較低、運行安全可靠、適用范圍較為廣泛的集裝箱堆 場輪胎吊地溝滑觸線供電系統。為了實現上述的目的，本專利技術的集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統具有如下 構成該集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統，其特點是，包括地溝槽體和覆蓋設置于所述地溝槽體口部的地溝蓋板，所述地溝槽體內沿槽體延伸方向布設有滑觸線，與所述 滑觸線平行布設有軌道，所述軌道上活動設置有集電小車，所述集電小車的取電裝置與所 述滑觸線滑動彈性接觸，所述地溝蓋板和所述地溝槽體之間或者所述地溝蓋板中具有一縫隙，一牽引導電線穿設所述縫隙并分別與所述集電小車和輪胎吊適接，所述軌道和所述集 電小車設置在所述地溝槽體內，或者，所述軌道和所述集電小車設置在所述地溝槽體外，所 述的集電小車的取電裝置穿設所述縫隙從而與所述滑觸線滑動彈性接觸。該集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統的地溝蓋板為T型蓋板或Γ型蓋板。該集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統的地溝蓋板通過連接件與地溝槽體內 固定設置的基礎件可拆卸連接。該集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統的滑觸線設置于所述的地溝蓋板下部 且沿槽體延伸方向布設，并支撐于獨立間隔支架上。該集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統的滑觸線為輸送交流電或者直流電的 滑觸線。該集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統的滑觸線為單根或者多根。該集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統的滑觸線與所述的地溝蓋板相平行或者相垂直。該集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統的滑觸線為安全滑觸線或者裸滑線。該集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統的軌道是單軌軌道或多軌軌道供所述集電小車行走。該集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統還設置有與所述的滑觸線相平行的地 線，所述的地線為滑觸地線或者軌道地線。該集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統的集電小車的取電裝置中具有彈簧，所 述的彈簧將所述的取電裝置的接觸端壓設接觸于所述的滑觸線上，所述彈簧是壓縮彈簧或 渦卷彈簧。該集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統還包括活動覆蓋物，所述地溝蓋板活動 連接所述活動覆蓋物從而通過所述活動覆蓋物與所述地溝槽體之間形成所述縫隙，或者所 述地溝蓋板中活動設置所述活動覆蓋物從而通過所述活動覆蓋物的活動形成所述縫隙。該集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統的活動覆蓋物為柔性活動覆蓋物，所述 柔性活動覆蓋物局部受擠壓產生形變從而與所述地溝槽體之間形成所述縫隙。該集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統的活動覆蓋物為剛性活動覆蓋物，所述 集電小車具有自動翻蓋裝置，所述自動翻蓋裝置設置在所述剛性活動覆蓋物和所述地溝槽 體之間用于在所述集電小車行走時自動翻開所述剛性活動覆蓋物從而在所述剛性活動覆 蓋物和所述地溝槽體之間形成所述縫隙。該集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統的剛性活動覆蓋物為重量自平衡式地 溝翻蓋，所述的重量自平衡式地溝翻蓋所具有的轉動鉸鏈位于該地溝翻蓋的中間重心位 置，且該重量自平衡式地溝翻蓋通過所述的轉動鉸鏈固定于所述的地溝蓋板的邊緣部位。該集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統的剛性活動覆蓋物的材料為塑料、橡 膠、金屬或復合材料。(具體如何選擇放到說明書中描述即可)該集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統的牽引導電線根據所述輪胎吊運動的 方向和位置牽引所述的集電小車運動。該集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統中在集裝箱堆場的盲道中的供電系統 可以做在地面上或半地面上的滑觸線供電形式而不完全是地下的地溝形式，而僅在集裝箱堆場的車道上的供電系統做成地下的地溝滑觸線供電的形式。采用了該專利技術的集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統，由于可以克服現有地溝 滑觸線在集裝箱輪胎吊遇到的困難，從而使地溝滑觸線在集裝箱輪胎吊中的應用成為可 能，可以在集裝箱輪胎吊中展現地溝滑觸線供電的優越性，特別是可以跨箱區不斷電工作， 也不需要占用車道，由于地溝架設寬度對于交流供電來講，通常在1米 1. 5米左右，覆蓋 兩邊的箱區(單箱區僅僅占用一半的空間)，且不需要考慮輪胎吊與滑觸線的碰撞問題，故 地溝可以開設在集裝箱堆場的盲道上，從而有廣泛的適用性，另外，地溝的深度也可以控制 在30cm 80cm，由于有蓋板，可以防止滑觸線被雨淋，因此滑觸線可以使用裸滑線，性價比 高，故障率低。另外，由于有翻板，地溝可以保持相對清潔，同時，如果考慮直流供電，地溝的 尺寸可以進一步減小，而且輪胎吊滑觸線供電較柴油機供電的其它的優越性在地溝方式中 仍然同樣保持，還可以進一步考慮在盲道中采用地面上的或半地面上的滑觸線供電方式， 而僅在在集裝箱堆場的車道上的供電系統做成地溝滑觸線供電的形式。該系統經濟實用， 結構簡單，成本較低，運行安全可靠，適用范圍較為廣泛。附圖說明圖1為本專利技術的集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統的第一具體實施例的整 體架構示意圖。圖2為本專利技術的集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統的第二具體實施例的整 體架構示意圖。圖3為本專利技術的集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統的第三具體實施例的整 體架構示意圖。具體實施例方式為了能夠更清楚地理解本專利技術的
技術實現思路
，特舉以下實施例詳細說明。請參閱圖1所示，圖1所示的是本專利技術的集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統 的第一具體實施例，包括地溝槽體1、覆蓋本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種集裝箱堆場輪胎吊地溝滑觸線供電系統，其特征在于，包括地溝槽體和覆蓋設置于所述地溝槽體口部的地溝蓋板，所述地溝槽體內沿槽體延伸方向布設有滑觸線，與所述滑觸線平行布設有軌道，所述軌道上活動設置有集電小車，所述集電小車的取電裝置與所述滑觸線滑動彈性接觸，所述地溝蓋板和所述地溝槽體之間或者所述地溝蓋板中具有一縫隙，一牽引導電線穿設所述縫隙并分別與所述集電小車和輪胎吊連接，所述軌道和所述集電小車設置在所述地溝槽體內，或者，所述軌道和所述集電小車設置在所述地溝槽體外，所述的集電小車的取電裝置穿設所述縫隙從而與所述滑觸線滑動彈性接觸。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：何勤奮，夏玉峰，高旭，
申請(專利權)人：上海多為電子科技有限公司，
類型：發明
國別省市：31[中國|上海]