一種橋梁路面抗破壞力試驗設備制造技術

本發明專利技術涉及橋梁檢測技術領域，本發明專利技術公開了一種橋梁路面抗破壞力試驗設備，包括支臺，支臺上端面通過滑動部滑動安裝有

【技術實現步驟摘要】
一種橋梁路面抗破壞力試驗設備


[0001]本專利技術涉及橋梁檢測
，具體為一種橋梁路面抗破壞力試驗設備
。

技術介紹

[0002]橋梁路面承載著行駛車輛的荷載，它必須具備足夠的抗破壞能力，以確保道路的安全通行，通過試驗評估路面的抗破壞性能，能夠提前發現可能存在的問題，采取相應的措施來保障橋梁的安全性，在現有橋梁路面設計和評估中，橋梁路面樣品的剪切強度可以作為評價橋梁路面抗破壞性能的重要指標，較高的剪切強度通常表示橋梁路面樣品在承受剪切力作用下具有較好的抗破壞性能
。
[0003]橋梁在建設前需要采用相同的材料制成一個矩形塊狀的樣品并對其進行強度以及剪切力檢測，傳統的橋梁用剪切強度測試設備在進行檢測時由于兩個上下壓板之間的距離是固定不可調節的，導致只能夠檢測橋梁樣品中固定的抗剪切強度，對橋梁樣品中各個部位的檢測結果較為單一，影響試驗結果的準確性；此外，在對橋梁樣品抗剪切力測試過程中通常是通過目測來觀察樣品是否發生形變，但是這種方式對于樣品出現的微小形變不能夠及時直觀的觀察到，進一步影響樣品檢測的精準性
。

技術實現思路

[0004]本專利技術提供了一種橋梁路面抗破壞力試驗設備，解決了現有的橋梁抗破壞力檢測設備只能夠檢測樣品中單一段長度剪切力，以及檢測過程中樣品出現形變不能夠直觀顯示出來，影響檢測結果準確性的技術問題
。
[0005]本專利技術提供的一種橋梁路面抗破壞力試驗設備，包括支臺，所述支臺上端面通過滑動部滑動安裝有
U
形盒，所述
U
形盒內腔右部安裝有強度模擬測試機構，
U
形盒內腔左部安裝有剪切測試機構，支臺上端面安裝有夾持部，所述剪切測試機構包括：固定連接在
U
形盒后腔壁的安裝板
、
設置在安裝板前部的剪切組件
、
固定連接在
U
形盒前腔壁的承載板以及安裝在承載板后部的形變示出單元，所述形變示出單元包括：通過電動伸縮推桿固定連接在承載板后端面的板條
、
安裝在板條后部的伸縮架
、
若干個等距鉸接在伸縮架后部的滑盒
、
滑動連接在滑盒內部的滑柱
、
固定連接在滑柱后端的
C
形板
、
通過轉軸轉動連接在承載板后部的卷輪
、
固定連接在承載板后部的弧形刻度盤
、
固定連接在轉軸外部用于與弧形刻度盤配合的指示針，所述卷輪外部纏繞有拉索
、
所述
C
形板前端面均固定連接有條形線框
、
所述拉索遠離卷輪的一端從左至右依次穿過條形線框并通過固定桿固定連接在承載板后部，所述承載板后端面通過固定塊固定連接有水平索
。
[0006]在一種可能的實現方式中，所述剪切組件包括呈旋轉對稱布置開設在安裝板前端面上的兩個滑槽，所述滑槽內部均通過橫向滑板滑動連接有滑桿，所述滑桿外部滑動連接有滑動板，所述滑動板前端面固定連接有壓板，所述滑動板內部貫穿滑動連接有條板，兩個所述條板相對側共同固定連接有雙向電動伸縮桿，雙向電動伸縮桿中部與安裝板之間固定連接有連接塊
。
[0007]在一種可能的實現方式中，所述強度模擬測試機構包括通過連接桿固定連接在
U
形盒上腔壁上的輪叉，所述輪叉下部轉動連接有轉盤，所述轉盤圓周外壁等距固定連接有若干個矩形框，所述矩形框內部靠近轉盤圓心的一側固定連接有
L
形桿，所述
L
形桿短向段內部螺紋連接有螺桿，所述矩形框遠離轉盤的一側通過連接伸縮桿固定連接有輪架，所述連接伸縮桿外部固定連接有連接耳，所述矩形框遠離轉盤的一側壁板開設有通孔，所述螺桿遠離轉盤的一端通過轉塊轉動連接有壓簧，所述壓簧遠離螺桿的一端穿過通孔固定連接在連接耳外部
。
[0008]在一種可能的實現方式中，所述滑動部包括前后對稱固定連接在支臺上端面的滑軌，所述滑軌外部均對稱滑動連接有滑座，所述
U
形盒固定連接在滑座上端面，所述滑軌上端面左右對稱固定連接有折形板，所述折形板橫向段內部滑動連接有定位銷，定位銷外壁與折形板上端面共同固定連接有壓簧，所述滑座靠近折形板的一側固定連接有與定位銷對應的銷板，所述銷板上端面開設有與定位銷對應的限位孔
。
[0009]在一種可能的實現方式中，所述夾持部包括左右對稱固定連接在支臺上端面的豎座，所述豎座相對側均固定連接有電動伸縮柱，電動伸縮柱遠離豎座的一端固定連接有縱向板，所述縱向板遠離電動伸縮柱的一側等距固定連接有若干個開口狀夾框
。
[0010]在一種可能的實現方式中，所述條板外部等距開設有若干個定位刻度槽，所述滑動板側部固定連接有滑環，所述滑環內部滑動連接有滑動柱，且滑環和滑動柱之間共同固定連接有限位彈簧，所述滑動柱靠近條板的一端固定連接有用于與定位刻度槽配合的定位條
。
[0011]在一種可能的實現方式中，所述卷輪外部固定連接有拉簧，所述拉簧遠離卷輪的一端通過凸塊固定連接在承載板后端面，所述
U
形盒前部嵌接設置有與承載板對應的觀察窗
。
[0012]從以上技術方案可以看出，本專利技術具有以下優點：
[0013]本專利技術中，通過條板
、
定位刻度條
、
定位條與滑動板的組合來調節壓板之間的橫向間距，從而可以對樣品中不同段長進行剪切測試，使得試驗結果更加準確，提高了試驗的精確性
。
[0014]本專利技術中，通過將若干個
C
形板夾住橋梁樣品外部，使得進行試驗過程中樣品出現形變時
C
形板隨著樣品出現形變的部位移動上下錯位，并帶動拉索發生移動進而將移動量顯示在指示針的偏移角度上，即可直觀的觀測處樣品形變程度，再通過水平索與拉索相互配合又可將樣品出現形變的部位直觀顯示出來，提高了樣品檢測的準確性
。
[0015]本專利技術中，通過將不同半徑尺寸的車輪安裝至輪架中，并旋轉螺桿來調整壓簧的壓縮量，使得各個車輪的向下強度均不相同，從而能夠模擬不同重量車輛在橋梁樣品上行駛，便于對樣品進行強度檢測
。
附圖說明
[0016]為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖
。
[0017]圖1為本專利技術提供的橋梁路面抗破壞力試驗設備結構示意圖
。
[0018]圖2為本專利技術提供的圖1中的
A
部分結構放大示意圖
。
[0019]圖3為本專利技術提供的整體結構剖視示意圖
。
[0020]圖4為本專利技術提供的強度模擬測試機構
、
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種橋梁路面抗破壞力試驗設備，包括支臺
(1)
，其特征在于：所述支臺
(1)
上端面通過滑動部
(2)
滑動安裝有
U
形盒
(3)
，所述
U
形盒
(3)
內腔右部安裝有強度模擬測試機構
(4)
，
U
形盒
(3)
內腔左部安裝有剪切測試機構
(5)
，支臺
(1)
上端面安裝有夾持部
(6)
；所述剪切測試機構
(5)
包括：固定連接在
U
形盒
(3)
后腔壁的安裝板
(51)、
設置在安裝板
(51)
前部的剪切組件
(52)、
固定連接在
U
形盒
(3)
前腔壁的承載板
(53)
以及安裝在承載板
(53)
后部的形變示出單元
(54)
；所述形變示出單元
(54)
包括：通過電動伸縮推桿固定連接在承載板
(53)
后端面的板條
(541)、
安裝在板條
(541)
后部的伸縮架
(542)、
若干個等距鉸接在伸縮架
(542)
后部的滑盒
(543)、
滑動連接在滑盒
(543)
內部的滑柱
(544)、
固定連接在滑柱
(544)
后端的
C
形板
(545)、
通過轉軸轉動連接在承載板
(53)
后部的卷輪
(546)、
固定連接在承載板
(53)
后部的弧形刻度盤
(547)、
固定連接在轉軸外部用于與弧形刻度盤
(547)
配合的指示針
(548)
；所述卷輪
(546)
外部纏繞有拉索
(549)、
所述
C
形板
(545)
前端面均固定連接有條形線框
(5410)、
所述拉索
(549)
遠離卷輪
(546)
的一端從左至右依次穿過條形線框
(5410)
并通過固定桿固定連接在承載板
(53)
后部，所述承載板
(53)
后端面通過固定塊固定連接有水平索
(5411)。2.
根據權利要求1所述的一種橋梁路面抗破壞力試驗設備，其特征在于：所述剪切組件
(52)
包括呈旋轉對稱布置開設在安裝板
(51)
前端面上的兩個滑槽
(521)
，所述滑槽
(521)
內部均通過橫向滑板滑動連接有滑桿
(522)
，所述滑桿
(522)
外部滑動連接有滑動板
(523)
，所述滑動板
(523)
前端面固定連接有壓板
(524)
，所述滑動板
(523)
內部貫穿滑動連接有條板
(525)
，兩個所述條板
(525)
相對側共同固定連接有雙向電動伸縮桿
(526)
，雙向電動伸縮桿
(526)
中部與安裝板
(51)
之間固定連接有連接塊
。3.
根據權利要求1所述的一種橋梁路面抗破壞力試驗設備，其特征在于：所述強度模擬測試機構
(4)
包括通過連接桿固定連接在
U
形盒
(3)
上腔壁上的輪叉

【專利技術屬性】
技術研發人員：秘嘉川，江明坤，胡元倫，張亮，申海莉，
申請(專利權)人：山東時代應力工程技術有限公司，
類型：發明
國別省市：