一種主次葉片集成控制的汽車出風(fēng)口制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種主次葉片集成控制的汽車出風(fēng)口，屬于汽車出風(fēng)裝置技術(shù)領(lǐng)域

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種主次葉片集成控制的汽車出風(fēng)口


[0001]本技術(shù)涉及一種主次葉片集成控制的汽車出風(fēng)口，屬于汽車出風(fēng)裝置

。

技術(shù)介紹

[0002]汽車空調(diào)出風(fēng)口設(shè)有前后兩組葉片，前葉片組通常用于上下風(fēng)向的調(diào)整，后葉片組用于左右風(fēng)向的調(diào)整，后葉片組的每片葉片的上下兩端均設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接出風(fēng)口殼體的軸孔，連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)后后葉片組的葉片左右擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)左右風(fēng)向調(diào)整，由于采用前后葉片的雙層設(shè)計(jì)，占用車內(nèi)空間大，裝配零部件多，裝配繁瑣
。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本技術(shù)的目的是提供一種主次葉片集成控制的汽車出風(fēng)口，將主次葉片設(shè)計(jì)在同一層上，節(jié)省裝配空間，簡(jiǎn)化裝配操作，便于操作者集成控制
。
[0004]本技術(shù)的技術(shù)方案是：一種主次葉片集成控制的汽車出風(fēng)口，包括與汽車出風(fēng)口圍板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的殼體，殼體內(nèi)固定有若干主葉片，若干次葉片可活動(dòng)的與主葉片插接，次葉片底部?jī)啥宿D(zhuǎn)動(dòng)連接殼體內(nèi)壁，若干所述次葉片上部?jī)啥送ㄟ^同步連桿相連，所述次葉片包括主動(dòng)葉片和從動(dòng)葉片，主動(dòng)葉片側(cè)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合撥鈕下方的齒條，所述撥鈕滑動(dòng)設(shè)置于主葉片上
。
[0005]所述撥鈕底部固定有底座，齒條固定在底座底部
。
[0006]所述撥鈕上開有通孔，主葉片貫穿所述通孔
。
[0007]所述殼體兩端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，殼體通過轉(zhuǎn)軸與圍板轉(zhuǎn)動(dòng)連接
。
[0008]所述汽車出風(fēng)口圍板中部設(shè)有用于出風(fēng)的開口，所述開口兩端設(shè)有弧形保護(hù)殼，殼體側(cè)壁端部為弧形端，所述弧形端位于弧形保護(hù)殼內(nèi)
。
[0009]本技術(shù)的有益效果是：節(jié)省裝配空間，通過一個(gè)撥鈕即可實(shí)現(xiàn)上下左右風(fēng)向調(diào)節(jié)，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減少裝配部件，降低成本，提高裝配效率
。
附圖說明
[0010]圖1為本技術(shù)與汽車出風(fēng)口圍板的裝配圖；
[0011]圖2為本技術(shù)的立體圖；
[0012]圖3為本技術(shù)的側(cè)剖圖一；
[0013]圖4為本技術(shù)的側(cè)剖圖二
。
[0014]圖中附圖標(biāo)記如下：
1、
汽車出風(fēng)口圍板，
2、
殼體，
3、
主葉片，
4、
主動(dòng)葉片，
5、
從動(dòng)葉片，
6、
驅(qū)動(dòng)齒輪，
7、
撥鈕，
8、
齒條，
9、
底座，
10、
轉(zhuǎn)軸，
11、
弧形保護(hù)殼
。
具體實(shí)施方式
[0015]下面結(jié)合附圖1?4對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步說明：
[0016]一種主次葉片集成控制的汽車出風(fēng)口，殼體2兩端設(shè)有轉(zhuǎn)軸
10
，殼體2通過轉(zhuǎn)軸
10
與汽車出風(fēng)口圍板1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，殼體2內(nèi)固定有若干主葉片3，若干次葉片可活動(dòng)的與主葉片3插接，次葉片底部?jī)啥宿D(zhuǎn)動(dòng)連接殼體2內(nèi)壁，若干所述次葉片上部?jī)啥送ㄟ^同步連桿相連，所述次葉片包括主動(dòng)葉片4和從動(dòng)葉片5，主動(dòng)葉片4側(cè)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪6，驅(qū)動(dòng)齒輪6嚙合齒條8，撥鈕7底部固定有底座9，齒條8固定在底座9底部，所述撥鈕7上開有通孔，主葉片3貫穿所述通孔，撥鈕7經(jīng)通孔滑動(dòng)設(shè)置于主葉片3上
。
[0017]所述汽車出風(fēng)口圍板1中部設(shè)有用于出風(fēng)的開口，所述開口兩端設(shè)有弧形保護(hù)殼
11
，殼體2側(cè)壁端部為弧形端，所述弧形端位于弧形保護(hù)殼
11
內(nèi)，弧形保護(hù)殼
11
對(duì)殼體2側(cè)壁弧形端起到保護(hù)作用
。
[0018]通過操作撥鈕7能實(shí)現(xiàn)風(fēng)向的上下左右調(diào)節(jié)，具體為：
[0019]當(dāng)需要左右調(diào)節(jié)風(fēng)向時(shí)，左右撥動(dòng)撥鈕7，撥鈕7底部的齒條8帶動(dòng)嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪6帶動(dòng)主動(dòng)葉片4擺動(dòng)，主動(dòng)葉片4通過同步連桿帶動(dòng)從動(dòng)葉片擺動(dòng)，當(dāng)撥鈕7向左滑動(dòng)時(shí)，次葉片向左擺動(dòng)，當(dāng)撥鈕7向右滑動(dòng)時(shí)，次葉片向右擺動(dòng)
。
[0020]當(dāng)需要上下調(diào)節(jié)風(fēng)向時(shí)，上下推撥撥鈕7，殼體2向上或向下翻轉(zhuǎn)，主葉片3隨殼體2同步翻轉(zhuǎn)，殼體2向上翻轉(zhuǎn)，帶動(dòng)主葉片斜向上導(dǎo)風(fēng)，殼體2向下翻轉(zhuǎn)，帶動(dòng)主葉片斜向下導(dǎo)風(fēng)
。
[0021]通過撥鈕7的操作，即可實(shí)現(xiàn)風(fēng)向的上下左右調(diào)節(jié)，使使用者操作更加方便
。
[0022]以上所述僅是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本技術(shù)的保護(hù)范圍
。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.
一種主次葉片集成控制的汽車出風(fēng)口，其特征在于，包括與汽車出風(fēng)口圍板
(1)
轉(zhuǎn)動(dòng)連接的殼體
(2)
，殼體
(2)
內(nèi)固定有若干主葉片
(3)
，若干次葉片可活動(dòng)的與主葉片
(3)
插接，次葉片底部?jī)啥宿D(zhuǎn)動(dòng)連接殼體
(2)
內(nèi)壁，若干所述次葉片上部?jī)啥送ㄟ^同步連桿相連，所述次葉片包括主動(dòng)葉片
(4)
和從動(dòng)葉片
(5)
，主動(dòng)葉片
(4)
側(cè)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪
(6)
，驅(qū)動(dòng)齒輪
(6)
嚙合撥鈕
(7)
下方的齒條
(8)
，所述撥鈕
(7)
滑動(dòng)設(shè)置于主葉片
(3)
上
。2.
根據(jù)權(quán)利要求1所述的主次葉片集成控制的汽車出風(fēng)口，其特征在于，所述撥鈕
(7)
底部固定...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李小雷，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：日新科宇汽車用品大連有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：