本實用新型專利技術涉及建筑信息模型技術領域，且公開了一種基于BIM的道路交通數據采集裝置，包括頂部固定連接有擋環的托板，所述擋環的內壁卡接有可固定的固定塊，所述固定塊的頂部螺紋連接有可支撐的主支撐桿，所述主支撐桿的外表面開設有可供安裝的安裝槽，所述安裝槽的內側壁通過轉軸連接有可轉動的副支撐桿，所述副支撐桿的頂部固定連接有可供安裝的支撐座。該基于BIM的道路交通數據采集裝置，通過安裝槽和副支撐桿的配合設置，可以直接使副支撐桿圍繞轉軸進行轉動，從而更方便將導向筒向下轉動，從而減低導向筒的高度，更方便工作人員對攝像頭進行安裝和檢修維護，再次轉動即可將導向筒復位，從而提升該裝置整體的實用性。從而提升該裝置整體的實用性。從而提升該裝置整體的實用性。
【技術實現步驟摘要】
一種基于BIM的道路交通數據采集裝置
[0001]本技術涉及建筑信息模型
，具體為一種基于BIM的道路交通數據采集裝置。
技術介紹
[0002]建筑信息模型，簡稱BIM，是建筑學、工程學及土木工程的新工具，它是來形容那些以三維圖形為主、物件導向、建筑學有關的電腦輔助設計，BIM的核心是通過建立虛擬的建筑工程三維模型，利用數字化技術，為這個模型提供完整的、與實際情況一致的建筑工程信息庫，該信息庫不僅包含描述建筑物構件的幾何信息、專業屬性及狀態信息，還包含了非構件對象的狀態信息，借助這個包含建筑工程信息的三維模型，大大提高了建筑工程的信息集成化程度，從而為建筑工程項目的相關利益方提供了一個工程信息交換和共享的平臺，BIM模型不僅能繪制常規的建筑設計圖紙及構件加工的圖紙，還能通過對建筑物進行可視化展示、協調、模擬、優化，并出具各專業圖紙及深化圖紙，使工程表達更加詳細。
[0003]中國專利公告號CN213690947U公開了一種基于BIM的道路交通數據采集裝置，涉及建筑信息模型
，為解決現有的道路交通數據在進行采集匯總后大多只能保存圖像數據和圖片信息，導致無法直觀的對道路交通數據進行分析和管理，所述交通道路的兩側均設置有路基，所述路基的上方設置有支撐立桿，所述支撐立桿的一側外壁上設置有配電箱，所述支撐立桿的另一側外壁上設置有懸臂桿，所述懸臂桿的一端設置有串口攝像頭，且串口攝像頭位于交通道路的正上方，所述太陽能電池組件的一側設置有控制器，所述控制器的一側設置有并網逆變器，所述并網逆變器通過電源線與電網電性連接，且配電箱通過供電線路與電網電性連接。
[0004]但是該技術在實際使用時，存在如下問題：
[0005]1、該裝置對于攝像頭是直接采用固定的狀態，因此在攝像頭老化或損壞后，并不方便進行更換操作；
[0006]2、該裝置所能采集信息的范圍較小，現有的道路大多對向三到四車道，因此需要采集信息的范圍應該更廣。
技術實現思路
[0007](一)解決的技術問題
[0008]為了克服現有技術的上述缺陷，本技術提供了一種基于BIM的道路交通數據采集裝置，解決了現有技術中：
[0009]1、該裝置對于攝像頭是直接采用固定的狀態，因此在攝像頭老化或損壞后，并不方便進行更換操作；
[0010]2、該裝置所能采集信息的范圍較小，現有的道路大多對向三到四車道，因此需要采集信息的范圍應該更廣的問題。
[0011](二)技術方案
[0012]為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種基于BIM的道路交通數據采集裝置，包括頂部固定連接有擋環的托板，所述擋環的內壁卡接有可固定的固定塊，所述固定塊的頂部螺紋連接有可支撐的主支撐桿，所述主支撐桿的外表面開設有可供安裝的安裝槽，所述安裝槽的內側壁通過轉軸連接有可轉動的副支撐桿，所述副支撐桿的頂部固定連接有可供安裝的支撐座，所述支撐座外表面的兩側均固定連接有可導向的導向筒，所述導向筒的內壁插接有可滑動的延長桿。
[0013]可選的，所述托板的頂部插接有多個可固定的固定釘，所述固定釘的外表面開設有可防滑的防滑槽。
[0014]可選的，所述固定塊的外表面套接有可保護的保護殼，所述保護殼的底部抵緊托板的頂部，所述主支撐桿外表面的下方固定連接有可壓緊的限位環，所述限位環的底部抵緊保護殼的頂部。
[0015]可選的，所述副支撐桿外表面的中部開設有可供穿線的穿線孔，所述主支撐桿外表面的一側插接有可限位的限位桿，所述限位桿穿入安裝槽的一端與副支撐桿外表面的下方插接。
[0016]可選的，所述導向筒的頂部螺紋穿設有可壓緊的壓桿，所述壓桿穿入導向筒的一端抵緊延長桿的外壁，使延長桿緊固連接在導向筒的內壁。
[0017]可選的，所述導向筒的外表面套接有可固定的固定環，所述固定環的頂部固定安裝有可監測的攝像頭，所述固定環外表面的一側螺紋穿設有可固定的固定桿，所述固定桿穿入固定環的一端抵緊導向筒的外壁。
[0018](三)有益效果
[0019]本技術提供了一種基于BIM的道路交通數據采集裝置，具備以下有益效果：
[0020]1、該基于BIM的道路交通數據采集裝置，通過安裝槽和副支撐桿的配合設置，可以直接使副支撐桿圍繞轉軸進行轉動，從而更方便將導向筒向下轉動，從而減低導向筒的高度，更方便工作人員對攝像頭進行安裝和檢修維護，再次轉動即可將導向筒復位，從而提升該裝置整體的實用性。
[0021]2、該基于BIM的道路交通數據采集裝置，通過導向筒和延長桿的配合設置，可以直接將該裝置伸至兩側的行車道上方，因此可以有效地提升信息采集的效果，并且延長桿伸出的長度可以進行調整，從而使該裝置能夠適用于不同寬度的道路。
附圖說明
[0022]圖1為本技術結構示意圖；
[0023]圖2為本技術保護殼爆炸結構示意圖；
[0024]圖3為本技術副支撐桿爆炸結構示意圖；
[0025]圖4為本技術支撐座安裝結構示意圖；
[0026]圖5為本技術固定環結構示意圖。
[0027]圖中：1、托板；2、擋環；3、固定塊；4、固定釘；5、保護殼；6、主支撐桿；7、限位環；8、安裝槽；9、副支撐桿；10、穿線孔；11、限位桿；12、支撐座；13、導向筒；14、延長桿；15、壓桿；16、固定環；17、攝像頭；18、固定桿。
具體實施方式
[0028]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0029]請參閱圖1至圖5，本技術提供一種技術方案：一種基于BIM的道路交通數據采集裝置，包括頂部固定連接有擋環2的托板1，擋環2的內壁卡接有可固定的固定塊3，托板1的頂部插接有多個可固定的固定釘4，固定釘4的外表面開設有可防滑的防滑槽，通過固定釘4的設置，可以直接將托板1固定在地面上，而防滑槽可以增大與地面之間的摩擦力，從而提升該裝置的安裝穩定性，通過擋環2的設置，可以對固定塊3的位置進行限制和固定，從而保證主支撐桿6、保護殼5和托板1之間的連接穩定性；
[0030]其中，固定塊3的頂部螺紋連接有可支撐的主支撐桿6，固定塊3的外表面套接有可保護的保護殼5，保護殼5的底部抵緊托板1的頂部，主支撐桿6外表面的下方固定連接有可壓緊的限位環7，限位環7的底部抵緊保護殼5的頂部，通過主支撐桿6的設置，可以保證該裝置整體的支撐穩定性，而保護殼5可以在主支撐桿6基礎上進行輔助支撐；
[0031]其中，主支撐桿6的外表面開設有可供安裝的安裝槽8，安裝槽8的內側壁通過轉軸連接有可轉動的副支撐桿9，副支撐桿9外表面的中部開設有可供穿線的穿線孔10，主支撐桿6外表面的一側插接有可限位的限位桿11，限位桿11穿入安裝槽8的一端與副支撐桿9外表面的下方插接，通過本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種基于BIM的道路交通數據采集裝置，包括頂部固定連接有擋環(2)的托板(1)，其特征在于：所述擋環(2)的內壁卡接有可固定的固定塊(3)，所述固定塊(3)的頂部螺紋連接有可支撐的主支撐桿(6)，所述主支撐桿(6)的外表面開設有可供安裝的安裝槽(8)，所述安裝槽(8)的內側壁通過轉軸連接有可轉動的副支撐桿(9)，所述副支撐桿(9)的頂部固定連接有可供安裝的支撐座(12)，所述支撐座(12)外表面的兩側均固定連接有可導向的導向筒(13)，所述導向筒(13)的內壁插接有可滑動的延長桿(14)。2.根據權利要求1所述的一種基于BIM的道路交通數據采集裝置，其特征在于：所述托板(1)的頂部插接有多個可固定的固定釘(4)，所述固定釘(4)的外表面開設有可防滑的防滑槽。3.根據權利要求1所述的一種基于BIM的道路交通數據采集裝置，其特征在于：所述固定塊(3)的外表面套接有可保護的保護殼(5)，所述保護殼(5)的底部抵緊托板(1)的頂部，所述主支撐桿(6)外表面的下方固定連接有可壓緊的限位環(7...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐利成，冀盼彧，于澤江，吳錦鵬，符天儀，王征宇，
申請(專利權)人：廣州市交通設計研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。