本實用新型專利技術屬于照明燈具技術領域,具體涉及一種簡單裝配的散熱結構汽車燈,包括燈體、與所述燈體插接配合的殼體組件、用于連接所述燈體和所述殼體組件的定位組件,以及用于將所述燈體與所述殼體組件電連接的導電組件,所述殼體組件和所述燈體通過所述定位組件連接時,所述燈體與所述殼體組件通過所述導電組件進行電連接。本申請中,先將燈體固定在汽車總成安裝位上,再將殼體組件與燈體插接并通過定位組件固定以完成安裝,同時,燈體與殼體組件通過導電組件進行電連接,此結構設置在安裝時減小了燈體整件的體積,方便快速裝配,并且通過導電針與導電針轉接板抵接的結構設置,可以適應不同的出射燈光源角度的車燈配置,應用場景更廣泛。更廣泛。更廣泛。
【技術實現步驟摘要】
一種簡單裝配的散熱結構汽車燈
[0001]本申請屬于照明燈具
,具體涉及一種簡單裝配的散熱結構汽車燈。
技術介紹
[0002]隨著LED加速滲透,汽車燈技術升級的背景下,作為汽車主要照明和指示,是駕駛員的眼睛,汽車照明實現出更美觀、更耐用、更安全、更節能、更個性化是每個傳統車廠和新能源車企不變的追求。
[0003]目前汽車燈安裝進汽車總成時,光源基板、散熱器、都整合在燈體內進行安裝,燈體整件體積大,不便于安裝。
技術實現思路
[0004]為了解決現有技術中汽車燈安裝進汽車總成時,由于燈體整件體積較大的問題,本申請提供了一種簡單裝配的散熱結構汽車燈。
[0005]本申請是通過以下技術方案實現的:
[0006]一種簡單裝配的散熱結構汽車燈,包括燈體、與所述燈體插接配合的殼體組件、用于連接所述燈體和所述殼體組件的定位組件,以及用于將所述燈體與所述殼體組件電連接的導電組件,所述殼體組件和所述燈體通過所述定位組件連接時,所述燈體與所述殼體組件通過所述導電組件進行電連接。
[0007]如上所述的一種簡單裝配的散熱結構汽車燈,所述導電組件包括設于所述燈體上的兩個導電針,以及設于所述殼體組件上并供兩個所述導電針分別連接的焊盤正極部以及焊盤負極部。
[0008]如上所述的一種簡單裝配的散熱結構汽車燈,所述導電組件包括設于所述殼體組件上的兩個導電針,以及設于所述燈體上并供兩個所述導電針分別連接的焊盤正極部以及焊盤負極部。
[0009]如上所述的一種簡單裝配的散熱結構汽車燈,所述定位組件包括與所述燈體連接的卡盤、設于所述殼體組件上的卡槽、嵌入并凸出于所述卡槽內的彈簧玻珠,以及設于所述卡盤上并供所述彈簧玻珠卡接的限位卡口,所述卡盤套設于所述殼體組件一端。
[0010]如上所述的一種簡單裝配的散熱結構汽車燈,所述殼體組件上設有光源基板,所述燈體上設有導電針轉接板,所述光源基板和所述導電針轉接板通過所述導電組件進行電連接。
[0011]如上所述的一種簡單裝配的散熱結構汽車燈,還包括設于所述殼體組件內的散熱器,所述散熱器與所述光源基板插接。
[0012]如上所述的一種簡單裝配的散熱結構汽車燈,還包括與所述導電針轉接板電連接的頂部光源基板,所述頂部光源基板上并背向所述光源基板一側以及所述光源基板的正面和背面上均設有燈珠。
[0013]如上所述的一種簡單裝配的散熱結構汽車燈,所述定位組件還包括設于所述殼體
組件上的膠圈,所述殼體組件插入所述卡盤時,所述膠圈與所述卡盤過盈配合。
[0014]如上所述的一種簡單裝配的散熱結構汽車燈,所述卡盤上設有長槽孔,所述燈體上設有連接孔,所述長槽孔與所述連接孔供緊固件穿過以連接所述卡盤和所述燈體。
[0015]如上所述的一種簡單裝配的散熱結構汽車燈,還包括沿所述卡盤外緣設置的多個安裝孔,所述安裝孔供緊固件穿過并抵住車總成以調節豎直方向上的光照角度以及水平方向上的光照角度。
[0016]與現有技術相比,本申請有如下優點:
[0017]本申請的一種簡單裝配的散熱結構汽車燈,先將燈體固定在汽車總成安裝位上,再將殼體組件與燈體插接并通過定位組件固定以完成安裝,同時,燈體與殼體組件通過導電組件進行電連接,此結構設置在安裝時減小了燈體整件的體積,方便快速裝配,并且通過導電針與導電針轉接板抵接的結構設置,可以適應不同的出射燈光源角度的車燈配置,應用場景更廣泛。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案,下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是本申請實施例中的三維立體圖;
[0020]圖2是本申請實施例中的局部分解圖;
[0021]圖3是本申請實施例一中的爆炸分解圖一;
[0022]圖4是本申請實施例一中的爆炸分解圖二;
[0023]圖5是本申請實施例二中的爆炸分解圖。
【具體實施方式】
[0024]為了使本申請所解決的技術問題技術方案及有益效果更加清楚明白,以下結合附圖及實施例,對本申請進行進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本申請,并不用于限定本申請。
[0025]請參閱圖1至圖5,一種簡單裝配的散熱結構汽車燈,包括燈體1、與所述燈體1插接配合的殼體組件2、用于連接所述燈體1和所述殼體組件2的定位組件3,以及用于將所述燈體1與所述殼體組件2電連接的導電組件52,所述殼體組件2和所述燈體1通過所述定位組件3連接時,所述燈體1與所述殼體組件2通過所述導電組件52進行電連接。
[0026]本申請的一種簡單裝配的散熱結構汽車燈,先將燈體固定在汽車總成安裝位上,再將殼體組件與燈體插接并通過定位組件固定以完成安裝,同時,燈體與殼體組件通過導電組件進行電連接,此結構設置在安裝時減小了燈體整件的體積,方便快速裝配,并且通過導電針與導電針轉接板抵接的結構設置,可以適應不同的出射燈光源角度的車燈配置,應用場景更廣泛。
[0027]進一步地,作為本方案的優選實施方式而非限定,所述導電組件52包括設于所述燈體1上的兩個導電針521,以及設于所述殼體組件2上并供兩個所述導電針521分別連接的
焊盤正極部51以及焊盤負極部54。
[0028]本實施例中,導電針為導電彈針或金屬件。
[0029]進一步地,作為本方案的優選實施方式而非限定,所述導電組件52包括設于所述殼體組件2上的兩個導電針521,以及設于所述燈體1上并供兩個所述導電針521分別連接的焊盤正極部51以及焊盤負極部54。
[0030]進一步地,作為本方案的優選實施方式而非限定,所述定位組件3包括與所述燈體1連接的卡盤31、設于所述殼體組件2上的卡槽32、嵌入并凸出于所述卡槽32內的彈簧玻珠33,以及設于所述卡盤31上并供所述彈簧玻珠33卡接的限位卡口34,所述卡盤31套設于所述殼體組件2一端。
[0031]本實施例中,殼體組件插入卡盤,彈簧玻珠受力壓縮沒入卡槽內,直至卡槽與限位卡口位置對應時,彈簧玻珠在彈力作用下伸出卡槽并與限位卡口卡接以實現殼體組件與燈體的固定,方便快速定位安裝,此設置方式在對殼體組件與燈體進行分離時,只需從限位卡口處往下按壓彈簧玻珠,即可實現脫離,彈簧玻珠相比于其他彈性元件,在與限位卡口卡接對位時更輕松靈活,此設置結構簡單,拆裝方便。
[0032]進一步地,作為本方案的優選實施方式而非限定,所述殼體組件2上設有光源基板5,所述燈體1上設有導電針轉接板6,所述光源基板5和所述導電針轉接板6通過所述導電組件52進行電連接。
[0033]進一步地,作為本方案的優選實施方式而非限定,本實施例二中,兩個所述導電針521設于所述導電針轉接板6上,所述光源基板5上位于所述殼體組件2外的一端設有供兩本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種簡單裝配的散熱結構汽車燈,其特征在于,包括燈體(1)、與所述燈體(1)插接配合的殼體組件(2)、用于連接所述燈體(1)和所述殼體組件(2)的定位組件(3),以及用于將所述燈體(1)與所述殼體組件(2)電連接的導電組件(52),所述殼體組件(2)和所述燈體(1)通過所述定位組件(3)連接時,所述燈體(1)與所述殼體組件(2)通過所述導電組件(52)進行電連接。2.根據權利要求1所述的一種簡單裝配的散熱結構汽車燈,其特征在于,所述導電組件(52)包括設于所述燈體(1)上的兩個導電針(521),以及設于所述殼體組件(2)上并供兩個所述導電針(521)分別連接的焊盤正極部(51)以及焊盤負極部(54)。3.根據權利要求1所述的一種簡單裝配的散熱結構汽車燈,其特征在于,所述導電組件(52)包括設于所述殼體組件(2)上的兩個導電針(521),以及設于所述燈體(1)上并供兩個所述導電針(521)分別連接的焊盤正極部(51)以及焊盤負極部(54)。4.根據權利要求1所述的一種簡單裝配的散熱結構汽車燈,其特征在于,所述定位組件(3)包括與所述燈體(1)連接的卡盤(31)、設于所述殼體組件(2)上的卡槽(32)、嵌入并凸出于所述卡槽(32)內的彈簧玻珠(33),以及設于所述卡盤(31)上并供所述彈簧玻珠(33)卡接的限位卡口(34),所述卡盤(31)套設于所述殼體組件(2)一端。5.根據權利要求1所述的一種簡單裝配的散熱結構汽車燈...
【專利技術屬性】
技術研發人員:徐寶洲,
申請(專利權)人:中山易事達光電科技有限公司,
類型:新型
國別省市:
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