一種吊籃用軌道小車制造技術

本實用涉及一種吊籃用軌道小車。所述吊籃用軌道小車包括車架及安裝在車架上的動力機構，所述車架包括左右兩塊安裝板，兩塊安裝板上分別安裝有支撐輪，兩側的支撐輪左右對稱，用于支撐在軌道上；所述左右兩塊安裝板之間的下部安裝有用于吊住吊籃的懸梁；所述動力機構安裝在其中一塊安裝板上，動力機構的動力輸出軸與該安裝板上的支撐輪相連接，動力機構運轉時帶動該支撐輪轉動，另一塊安裝板上的支撐輪輔助行走。本實用新型專利技術結構巧妙合理，體積小巧，車占用空間小，設置在軌道上不影響其它機構布置，且安裝方便。具有失電剎車功能，啟動和剎車迅速且平穩，安全性能高。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于建筑機械
，涉及一種船用或建筑物用的高空作業設備， 具體是一種吊籃用軌道小車。
技術介紹
隨著經濟社會的不斷發展，高層建筑物的數量越來越多，對于高層建筑物來說，采 用傳統的腳手架進行外墻施工、維修清洗的工作已經很難實現。吊籃是一種高處作業設備， 可通過工人操作控制升降和水平移動，在升降過程中均能保持平穩狀態，鋼絲繩可設置很 長，吊籃就能攀升到建筑物需要的高空。吊籃作業能夠減輕勞動強度，提高工作效率，其應 用越來范圍越來越廣泛。另外，現代化巨型輪船的外窗或外壁進行定期清洗和維修等作業 時，也需要用到吊籃。吊籃一般由籃體、懸掛支架、軌道、軌道小車和安全防護機構等幾部分組成，籃體 通過鋼絲繩連接在軌道小車上，軌道小車支撐在軌道上并能沿著軌道水平移動，軌道安裝 在懸掛支架上，懸掛支架固定于建筑物或船體的頂部。作業時，軌道小車帶動籃體沿軌道水 平行走，吊籃內的工作人員能夠到達建筑物的各個立面。目前常用的軌道小車通常存在結 構不合理、體積笨重、啟動和剎車性能差、行走穩定性差、與國內現有的懸掛支架適應性不 好等缺陷。
技術實現思路
本技術目的在于克服現有技術中存在的上述不足，提供一種結構簡單巧妙、 使用便捷靈活、穩定性及安全性好、適用性強、作業效率高的吊籃用軌道小車。按照本技術提供的技術方案所述吊籃用軌道小車包括車架及安裝在車架上 的動力機構，所述車架包括左右兩塊安裝板，兩塊安裝板上分別安裝有支撐輪，兩側的支撐 輪左右對稱，用于支撐在軌道上；所述左右兩塊安裝板之間的下部安裝有用于吊住吊籃的 懸梁；所述動力機構安裝在其中一塊安裝板上，動力機構的動力輸出軸與該安裝板上的支 撐輪相連接，動力機構運轉時帶動該支撐輪轉動，另一塊安裝板上的支撐輪輔助行走。作為本技術的進一步改進，所述動力機構包括電機和減速齒輪傳動機構，減 速齒輪傳動機構上設有動力輸入軸和動力輸出軸，動力輸入軸與電機輸出軸相連，動力輸 入軸上安裝有主動齒輪，動力輸出軸上安裝有與主動齒輪嚙合傳動的從動齒輪，動力輸出 軸的外端安裝支撐輪。作為本技術的進一步改進，所述電機采用失電剎車電機。作為本技術的進一步改進，所述失電剎車電機包括摩擦盤、定子、轉子、彈簧 和轉軸，摩擦盤安裝在電機的外端蓋內側，轉子通過轉軸安裝在外端蓋和定子之間，彈簧套 裝在轉軸上，彈簧頂住轉子的一端，轉子的另一端緊靠摩擦盤，電機得電時，轉子與摩擦盤 分離，轉子可自由旋轉；電機失電時，彈簧將轉子壓緊在摩擦盤上，實現剎車制動。本技術與現有技術相比，優點在于結構巧妙合理，體積小巧，車占用空間小，設置在軌道上不影響其它機構布置，且安裝方便。具有失電剎車功能，啟動和剎車迅速且平 穩，安全性能高。附圖說明圖1為本技術的整體結構示意圖。圖1為失電剎車電機的原理示意圖。附圖標記說明1-安裝板、2-支撐輪、3-支撐輪、4-安裝板、5-懸梁、6-電機、7-減 速齒輪傳動機構、8-外端蓋、9-摩擦盤、10-定子、11-轉子、12-彈簧、13-轉軸。具體實施方式下面結合具體附圖和實施例對本技術作進一步說明。如圖1所示本技術主要由車架及安裝在車架上的動力機構組成，所述車架 主要由左邊的安裝板1和右邊的安裝板4組成，安裝板1和安裝板4上分別安裝有支撐輪 2和支撐輪3，兩側的支撐輪2和支撐輪3左右對稱，用于支撐在軌道(圖中未示出)上，軌 道可采用工字鋼；所述安裝板1和安裝板4之間的下部安裝有懸梁5，懸梁5用于通過鋼絲 繩吊住吊籃；所述動力機構安裝在安裝板1上，動力機構的動力輸出軸與該安裝板1上的支 撐輪2相連接，動力機構運轉時帶動該支撐輪2轉動，另一塊安裝板4上的支撐輪3起到輔 助行走的作用。如圖1所示，本技術中的動力機構主要由電機6和減速齒輪傳動機構7組成， 減速齒輪傳動機構7上設有動力輸入軸和動力輸出軸，動力輸入軸與電機輸出軸相連，動 力輸入軸上安裝有主動齒輪，動力輸出軸上安裝有與主動齒輪嚙合傳動的從動齒輪，動力 輸出軸的外端安裝支撐輪2，電機6運轉時通過減速齒輪傳動機構7帶動支撐輪2轉動，從 而使整個軌道小車在軌道上水平行走。為了提高本技術的安全性能，所述電機優選采用帶有失電剎車功能的失電剎 車電機。失電剎車電機結構一般如圖2所示，其包括摩擦盤9、定子10、轉子11、彈簧12和 轉軸13，摩擦盤9安裝在電機6的外端蓋8內側，轉子11通過轉軸13安裝在外端蓋8和 定子10之間，彈簧12套裝在轉軸13上，彈簧12頂住轉子11的一端，轉子11的另一端緊 靠摩擦盤9，電機6得電時，轉子11與摩擦盤9分離，轉子可自由旋轉；電機6失電時，彈簧 12將轉子11壓緊在摩擦盤9上，實現剎車制動。權利要求一種吊籃用軌道小車，其特征在于該軌道小車包括車架及安裝在車架上的動力機構，所述車架包括左右兩塊安裝板(1、4)，兩塊安裝板(1、4)上分別安裝有支撐輪(2、3)，兩側的支撐輪(2、3)左右對稱，用于支撐在軌道上；所述左右兩塊安裝板(1、4)之間的下部安裝有用于吊住吊籃的懸梁(5)；所述動力機構安裝在其中一塊安裝板(1)上，動力機構的動力輸出軸與該安裝板(1)上的支撐輪(2)相連接，動力機構運轉時帶動該支撐輪(2)轉動，另一塊安裝板(4)上的支撐輪輔助行走。2.如權利要求1所述的吊籃用軌道小車，其特征在于所述動力機構包括電機(6)和 減速齒輪傳動機構(7)，減速齒輪傳動機構(7)上設有動力輸入軸和動力輸出軸，動力輸入 軸與電機輸出軸相連，動力輸入軸上安裝有主動齒輪，動力輸出軸上安裝有與主動齒輪嚙 合傳動的從動齒輪，動力輸出軸的外端安裝支撐輪(2)。3.如權利要求1所述的吊籃用軌道小車，其特征在于所述電機(6)采用失電剎車電機。4.如權利要求3所述的吊籃用軌道小車，其特征在于所述失電剎車電機包括摩擦盤 (9)、定子(10)、轉子(11)、彈簧(12)和轉軸(13)，摩擦盤(9)安裝在電機(6)的外端蓋(8) 內側，轉子(11)通過轉軸(13)安裝在外端蓋(8)和定子(10)之間，彈簧(12)套裝在轉軸 (13)上，彈簧(12)頂住轉子(11)的一端，轉子(11)的另一端緊靠摩擦盤(9)，電機(6)得 電時，轉子(11)與摩擦盤(9)分離，轉子可自由旋轉；電機(6)失電時，彈簧(12)將轉子 (11)壓緊在摩擦盤(9)上，實現剎車制動。專利摘要本實用涉及一種吊籃用軌道小車。所述吊籃用軌道小車包括車架及安裝在車架上的動力機構，所述車架包括左右兩塊安裝板，兩塊安裝板上分別安裝有支撐輪，兩側的支撐輪左右對稱，用于支撐在軌道上；所述左右兩塊安裝板之間的下部安裝有用于吊住吊籃的懸梁；所述動力機構安裝在其中一塊安裝板上，動力機構的動力輸出軸與該安裝板上的支撐輪相連接，動力機構運轉時帶動該支撐輪轉動，另一塊安裝板上的支撐輪輔助行走。本技術結構巧妙合理，體積小巧，車占用空間小，設置在軌道上不影響其它機構布置，且安裝方便。具有失電剎車功能，啟動和剎車迅速且平穩，安全性能高。文檔編號E04G3/30GK201649609SQ201020157080公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月13日 優先權日2010年4月13日專利技術者王志華, 田常錄, 謝家學 申請人:無錫吊藍機械制本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種吊籃用軌道小車，其特征在于：該軌道小車包括車架及安裝在車架上的動力機構，所述車架包括左右兩塊安裝板（１、４），兩塊安裝板（１、４）上分別安裝有支撐輪（２、３），兩側的支撐輪（２、３）左右對稱，用于支撐在軌道上；所述左右兩塊安裝板（１、４）之間的下部安裝有用于吊住吊籃的懸梁（５）；所述動力機構安裝在其中一塊安裝板（１）上，動力機構的動力輸出軸與該安裝板（１）上的支撐輪（２）相連接，動力機構運轉時帶動該支撐輪（２）轉動，另一塊安裝板（４）上的支撐輪輔助行走。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝家學，王志華，田常錄，
申請(專利權)人：無錫吊藍機械制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：32[中國|江蘇]