一種汽車燈制造技術

本實用新型專利技術屬于照明燈具技術領域，具體涉及一種汽車燈，包括殼體組件

【技術實現步驟摘要】
一種汽車燈


[0001]本申請屬于照明燈具
，具體涉及一種汽車燈
。

技術介紹

[0002]車輛的前照燈系統在夜間駕駛和惡劣天氣條件下發揮著重要作用，為駕駛員提供必要的照明，車燈系統通常包括遠光燈和近光燈兩種模式，以滿足不同行駛條件下的照明需求，在現有技術中，常見的明暗截止線控制方式是通過安裝獨立的遮光板來實現，這些遮光板通常需要額外的安裝步驟，如螺栓固定或其他連接裝置，以將其安裝在車燈殼體上，安裝過程可能相對復雜且耗時，對制造和組裝過程帶來一定的不便，并且現有的遮光板安裝方式在一些情況下可能存在遮光效果不理想的問題
。
由于遮光板與車燈殼體之間的連接點，可能會出現一些光線逸出或散射的情況，導致明暗截止線的清晰度和效果不如預期
。

技術實現思路

[0003]為了解決現有技術中安裝遮光板復雜且耗時的問題，本申請提供了一種汽車燈
。
[0004]本申請是通過以下技術方案實現的：
[0005]一種汽車燈，包括殼體組件
、
設于所述殼體組件一側的散熱裝置，以及設于所述殼體組件內沿光路依次設置的光源板組件
、
反光杯
、
明暗截止線支架和透鏡，所述明暗截止線支架為一體壓鑄成型
。
[0006]如上所述的一種汽車燈，所述明暗截止線支架包括依次銜接的第一直邊段
、
斜邊段以及第二直邊段，所述第二直邊段的水平高度高于所述第一直邊段
。
[0007]如上所述的一種汽車燈，所述第一直邊段與所述第二直邊段的長度相等且互相平行
。
[0008]如上所述的一種汽車燈，所述明暗截止線支架位于光路射出方向一側為弧形
。
[0009]如上所述的一種汽車燈，還包括設于所述光源板組件側方和
/
或下方并沿所述光源板組件長度方向設置的熱導管
。
[0010]如上所述的一種汽車燈，所述殼體組件包括用于固定所述光源板組件的第一殼體與第二殼體，所述第一殼體與所述第二殼體通過緊固件連接
。
[0011]如上所述的一種汽車燈，還包括設于所述第二殼體上的卡盤
、
設于所述第二殼體上的膠圈，所述第二殼體插入所述卡盤時，所述第二殼體與所述卡盤實現過盈配合
。
[0012]如上所述的一種汽車燈，所述第一殼體上設有第一連接孔，所述光源板組件上設有第一定位孔以及第二定位孔，所述第二殼體上設有第一安裝孔以及第二安裝孔，緊固件依次穿過所述第一連接孔
、
所述第一定位孔以及所述第一安裝孔以連接所述第一殼體
、
所述光源板組件以及所述第二殼體；緊固件依次穿過所述第二定位孔以及所述第二安裝孔以連接所述光源板組件與所述第二殼體
。
[0013]如上所述的一種汽車燈，所述散熱裝置為散熱風扇或液冷散熱器或熱傳導散熱器
。
[0014]與現有技術相比，本申請有如下優點：
[0015]本申請的一種汽車燈，通過在車燈中增加一個與殼體組件一體壓鑄成型的明暗截止線支架，可以將遮光線支架與車燈殼體作為一個整體組件，通過壓鑄成型的方式一次性完成制造和安裝，從而實現更加快捷和高效的安裝過程，并且一體成型的結構可以減少光線逸出或散射的情況，從而提供更好的明暗截止效果和遮光效果
。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖
。
[0017]圖1是本申請實施例中的三維立體圖一；
[0018]圖2是本申請實施例中的三維立體圖二；
[0019]圖3是圖1的爆炸分解視圖；
[0020]圖4是本申請實施例中第一殼體的主視圖；
[0021]圖5是圖4中
A
處的放大視圖
。
【具體實施方式】
[0022]為了使本申請所解決的技術問題技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本申請進行進一步詳細說明
。
應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本申請，并不用于限定本申請
。
[0023]請參閱圖1至圖5，一種汽車燈，包括殼體組件
1、
設于所述殼體組件1一側的散熱裝置2，以及設于所述殼體組件1內沿光路依次設置的光源板組件
3、
反光杯
4、
明暗截止線支架5和透鏡6，所述明暗截止線支架5為一體壓鑄成型
。
[0024]本申請的一種汽車燈，通過在車燈中增加一個與殼體組件一體壓鑄成型的明暗截止線支架，可以將遮光線支架與車燈殼體作為一個整體組件，通過壓鑄成型的方式一次性完成制造和安裝，從而實現更加快捷和高效的安裝過程，并且一體成型的結構可以減少光線逸出或散射的情況，從而提供更好的明暗截止效果和遮光效果
。
[0025]進一步地，作為本方案的優選實施方式而非限定，所述明暗截止線支架5包括依次銜接的第一直邊段
51、
斜邊段
52
以及第二直邊段
53
，所述第二直邊段
53
的水平高度高于所述第一直邊段
51。
[0026]本實施例中，明暗截止線支架的設計使得第二直邊段的水平高度高于第一直邊段，從而實現了更好的光束控制和遮光效果
。
通過這樣的設計，明暗截止線的邊界更加清晰，能夠有效防止光線的散射和漏光，提供更精準和準確的照明范圍，提高車輛照明的效果和駕駛安全性，可以根據不同國家和地區的法規和標準的限制調節第一直邊段的
、
第二直邊段的長度，以及兩者的高度差
。
[0027]進一步地，作為本方案的優選實施方式而非限定，所述第一直邊段
51
與所述第二直邊段
53
的長度相等且互相平行
。
[0028]本實施例中，第一直邊段與第二直邊段長度相等且互相平行的設計使得明暗截止
線的邊界更加均勻和一致，可以確保光束的截止線在水平方向上具有連續和一致的亮度變化，提供更加平滑和統一的照明效果，增強駕駛員的視覺舒適度和道路可見性，避免產生眩暈
。
[0029]進一步地，作為本方案的優選實施方式而非限定，所述明暗截止線支架5位于光路射出方向一側為弧形
。
[0030]本實施例中，弧度形狀的設置，使明暗截止線可以更好地適應車燈的光束分布，使明暗截止線更加平滑和清晰，可以確保明暗截止線的邊界更加精確，減少光線的散射和漏光，提高照明效果和駕駛可見性，還可以幫助減少反射和折射現象，避免光線在遮光板上發生過多的反射或折射，進一步降低眩光問題的發生
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種汽車燈，其特征在于，包括殼體組件
(1)、
設于所述殼體組件
(1)
一側的散熱裝置
(2)
，以及設于所述殼體組件
(1)
內沿光路依次設置的光源板組件
(3)、
反光杯
(4)、
明暗截止線支架
(5)
和透鏡
(6)
，所述明暗截止線支架
(5)
為一體壓鑄成型
。2.
根據權利要求1所述的一種汽車燈，其特征在于，所述明暗截止線支架
(5)
包括依次銜接的第一直邊段
(51)、
斜邊段
(52)
以及第二直邊段
(53)
，所述第二直邊段
(53)
的水平高度高于所述第一直邊段
(51)。3.
根據權利要求2所述的一種汽車燈，其特征在于，所述第一直邊段
(51)
與所述第二直邊段
(53)
的長度相等且互相平行
。4.
根據權利要求1所述的一種汽車燈，其特征在于，所述明暗截止線支架
(5)
位于光路射出方向一側為弧形
。5.
根據權利要求1所述的一種汽車燈，其特征在于，還包括設于所述光源板組件
(3)
側方和
/
或下方并沿所述光源板組件
(3)
長度方向設置的熱導管
(7)。6.
根據權利要求1所述的一種汽車燈，其特征在于，所述殼體組件
(1)
包括用于固定所述光源板組件
(3)
的第一殼體
(11)
與第二殼體
(12)
，所述第一殼體<...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐寶洲，
申請(專利權)人：中山易事達光電科技有限公司，
類型：新型
國別省市：