車載多媒體主機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)以及車載多媒體主機(jī)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種車載多媒體主機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝于車載多媒體主機(jī)的殼體上的第一固定支架組

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
車載多媒體主機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)以及車載多媒體主機(jī)


[0001]本專利技術(shù)涉及一種主機(jī)安裝，尤其涉及車載多媒體主機(jī)的安裝
。

技術(shù)介紹

[0002]由于整車電子電器的日益復(fù)雜，一個(gè)整車上需要幾十個(gè)甚至上百個(gè)
ECU
進(jìn)行控制，如此多的
ECU
錯(cuò)綜交錯(cuò)，不僅帶來了十分復(fù)雜的線束設(shè)計(jì)，而且邏輯控制也十分混雜，傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)已經(jīng)無法滿足日益增長的計(jì)算需求
。
[0003]隨著這些年車載電子的發(fā)展，特別是高性能
MCU
在車載電子的使用
。
車載電子電器主要形成了功能“域”的架構(gòu)，即
Domain
的架構(gòu)
。
典型的整車電子電氣架構(gòu)分為動力總成，底盤控制，車身控制，
ADAS
，娛樂系統(tǒng)這5個(gè)主要的域
。
每個(gè)域有一個(gè)主要的高性能的
ECU(
這就是
Domain Controller)
，負(fù)責(zé)處理域內(nèi)的功能處理和轉(zhuǎn)發(fā)
。
域內(nèi)部一般使用低速總線，域之間使用高速總線或者現(xiàn)在用的比較多的車載以太網(wǎng)互聯(lián)
。
[0004]然而，參考中國專利
CN210537194U
，現(xiàn)有的車載多媒體主機(jī)安裝于整車控制臺時(shí)，需要在殼體的多個(gè)側(cè)面分別形成環(huán)繞殼體的多個(gè)固定片，且多個(gè)固定片需要位置
、
高低
、
方向均由所不同，使得該車載多媒體主機(jī)安裝時(shí)，需要人工從多個(gè)方向不同高低位置和整車控制臺的不同位置擰緊螺釘，安裝不便，且由于多個(gè)固定片均為螺釘安裝，整個(gè)殼體雖然安裝穩(wěn)定性高，但是當(dāng)殼體內(nèi)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易因抖動造成螺釘安裝位長時(shí)間使用下松動
。
[0005]故，急需一種可解決上述問題的車載主機(jī)安裝結(jié)構(gòu)
。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0006]本專利技術(shù)的目的是提供一種車載多媒體主機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，安裝方便，只需在正上方朝向下擰緊螺釘即可，且抗振動能力強(qiáng)
。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)公開了一種車載多媒體主機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，車載多媒體主機(jī)具有殼體，所述安裝結(jié)構(gòu)包括安裝于所述殼體上的第一固定支架組
、
第二固定支架組和第三固定支架組；所述第一固定支架組支撐于所述殼體下殼面并包括分別凸設(shè)有所述殼體的下殼面的左后角和右后角的兩個(gè)第一固定片，每一所述第一固定片上開設(shè)有卡合孔，與所述卡合孔對應(yīng)的鎖固件固定于整車控制臺上，所述鎖固件向前側(cè)凸設(shè)有與所述卡合孔卡合的卡合件，所述第一固定支架組的卡合孔可沿前后方向與所述卡合件卡合連接以限制所述第一固定片在前后方向上的移動；所述第二固定支架組包括凸設(shè)于所述殼體上殼面的兩沿橫向延伸的第二固定片；所述第三固定支架組包括凸設(shè)于所述主機(jī)殼體的后殼面的兩支撐臂和套設(shè)于所述支撐臂末端的柔性緩沖帽
。
[0008]較佳地，所述卡合件第一方向的兩相對側(cè)向外凸設(shè)有彈性凸舌，所述彈性凸舌可在第一方向的移動，所述卡合件通過所述彈性凸舌卡合于所述卡合孔上以限制所述第一固定片在前后方向上的移動
。
[0009]較佳地，所述鎖固件固定于整車控制臺上的鎖固本體，所述卡合件凸設(shè)于所述鎖固本體的前側(cè)，所述鎖固本體上具有與所述整車控制臺固定的固定部
。
[0010]較佳地，所述第一固定支架組包括分別設(shè)置于所述殼體的上殼面左前角和右前角的兩支撐架，所述支撐架包括固定于所述殼體上的第一左上固定片
、
由所述第一左上固定片向上彎折延伸的所述第一固定片以及連接于所述左上固定片和第一固定片之間的三角片，所述三角片與所述左上固定片和第一固定片之間形成三角支撐結(jié)構(gòu)
。
[0011]較佳地，所述第二固定支架組包括第一上支架和第二上支架，所述第一上支架包括固定于所述殼體左側(cè)壁的第一上固定部
、
沿所述第一上固定部向所述殼體的上殼壁彎折延伸并固定于所述上殼壁上的第二上固定部
、
沿所述第二上固定部向上彎折延伸形成的第一支撐部以及沿第一支撐部的末端彎折延伸形成的所述第二固定片；所述第二上支架包括固定于所述殼體的右殼壁上且延伸至所述上殼壁上方的的第三上固定部
、
沿所述第三上固定部末端彎折延伸形成的另一所述第二固定片
。
[0012]具體地，所述第一上固定部和第三上固定部其中之一的下邊沿還向遠(yuǎn)離所述殼體的方向彎折延伸形成一個(gè)止擋壁，所述止擋壁向上方或下方彎折延伸形成一保護(hù)壁，所述保護(hù)壁與所述殼體的側(cè)壁間距設(shè)置以在所述保護(hù)壁和所述殼體的側(cè)壁之間形成避空空間
。
[0013]具體地，形成所述止擋壁的所述第一上固定部或第三上固定部還連接有固定在所述殼體的對應(yīng)側(cè)壁上并與所述第一上固定部或第三上固定部間距相對的第四上固定部，所述第四上固定部與對應(yīng)的所述第一上固定部或第三上固定部之間形成
U
型的避空槽
。
[0014]較佳地，所述第三固定支架組還包括固定于所述殼體上殼面臨近所述后殼面的主固定片
、
由所述主固定片向左彎折延伸至所述殼體的左殼面的左固定片
、
由所述主固定片向右彎折延伸至所述殼體的右殼面的右固定件
、
由所述主固定片向所述殼體的后側(cè)面彎折延伸形成的多個(gè)后固定件，所述主固定片
、
左固定片
、
右固定件以及后固定片上分別設(shè)置有固定孔以固定于所述殼體的對應(yīng)殼面上，所述支撐臂由所述主固定片向后延伸而成
。
[0015]本專利技術(shù)還公開了一種車載多媒體主機(jī)，包括殼體
、
安裝于所述殼體內(nèi)的電路板以及如上所述的安裝結(jié)構(gòu)
。
[0016]較佳地，所述殼體的上殼面還安裝有與車載空調(diào)出水口位置配合的冷卻水槽，所述冷卻水槽內(nèi)安裝有吸水件，且所述冷卻水槽的一側(cè)延伸至所述殼體的一側(cè)并向下彎折延伸形成一導(dǎo)水板，以將車載空調(diào)多余的水導(dǎo)出至所述車載多媒體主機(jī)外
。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)多媒體主機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置了三組安裝支架，分別為從殼體的下方前側(cè)支撐殼體的第一固定支撐組，從殼體的上方頂住整車控制臺以固定殼體的所述第二固定支撐組，以及從殼體的后方支撐殼體的第三固定支撐組，其中，第一固定支撐組與整車控制臺上的鎖固件沿前后方向卡合連接，第二固定支撐組從上方螺釘連接固定支撐組通過整車控制臺后側(cè)擋板上的安裝孔卡接
(
將支撐臂末端的柔性緩沖帽插接至整車控制臺后側(cè)擋板上的安裝孔中
)
，安裝時(shí)，只需將殼體沿前后方向插入整車控制臺的安裝空間內(nèi)，使得第一固定支撐組與鎖固件卡接后，使用后側(cè)擋板蓋住安裝空間，使得支撐臂在柔性緩沖帽的緩沖下支撐于后側(cè)擋板上，將螺釘穿過整車控制臺上方與第二固定支撐組固定，從而通過遍布前后
、
左右
、
上下的六點(diǎn)固定點(diǎn)將多媒體主機(jī)安裝在整車控制臺的安裝空間中，不但結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，易于安裝，僅需螺釘固定兩處，而且安裝好后本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.
一種車載多媒體主機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，車載多媒體主機(jī)具有殼體，其特征在于：所述安裝結(jié)構(gòu)包括安裝于所述殼體上的第一固定支架組
、
第二固定支架組和第三固定支架組；所述第一固定支架組支撐于所述殼體下殼面并包括分別凸設(shè)有所述殼體的下殼面的左后角和右后角的兩個(gè)第一固定片，每一所述第一固定片上開設(shè)有卡合孔，與所述卡合孔對應(yīng)的鎖固件固定于整車控制臺上，所述鎖固件向前側(cè)凸設(shè)有與所述卡合孔卡合的卡合件，所述第一固定支架組的卡合孔可沿前后方向與所述卡合件卡合連接以限制所述第一固定片在前后方向上的移動；所述第二固定支架組包括凸設(shè)于所述殼體上殼面的兩沿橫向延伸的第二固定片；所述第三固定支架組包括凸設(shè)于所述主機(jī)殼體的后殼面的兩支撐臂和套設(shè)于所述支撐臂末端的柔性緩沖帽
。2.
如權(quán)利要求1所述的車載多媒體主機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述卡合件第一方向的兩相對側(cè)向外凸設(shè)有彈性凸舌，所述彈性凸舌可在第一方向的移動，所述卡合件通過所述彈性凸舌卡合于所述卡合孔上以限制所述第一固定片在前后方向上的移動
。3.
如權(quán)利要求1所述的車載多媒體主機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鎖固件固定于整車控制臺上的鎖固本體，所述卡合件凸設(shè)于所述鎖固本體的前側(cè)，所述鎖固本體上具有與所述整車控制臺固定的固定部
。4.
如權(quán)利要求1所述的車載多媒體主機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一固定支架組包括分別設(shè)置于所述殼體的上殼面左前角和右前角的兩支撐架，所述支撐架包括固定于所述殼體上的第一左上固定片
、
由所述第一左上固定片向上彎折延伸的所述第一固定片以及連接于所述左上固定片和第一固定片之間的三角片，所述三角片與所述左上固定片和第一固定片之間形成三角支撐結(jié)構(gòu)
。5.
如權(quán)利要求1所述的車載多媒體主機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二固定支架組包括第一上支架和第二上支架，所述第一上支架包括固定于所述殼體左側(cè)壁的第一上固定部
、
沿所述第一上固定部向所述殼體的上殼壁彎折延伸并固定于所述上殼壁上的第二上固定部
、
沿所述第二上固定部向上彎折延伸形成的第一支撐部以及沿第一支撐部...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：寧立旅，陳黎，李富，
申請(專利權(quán))人：遠(yuǎn)峰科技股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：