用于電池監(jiān)測及異常分析的方法和計算機系統(tǒng)技術(shù)方案

本申請涉及用于電池監(jiān)測及異常分析的方法和計算機系統(tǒng)，所述電池位于設(shè)備中，所述電池包括多個電芯，所述設(shè)備與云端通信地連接，所述方法包括：監(jiān)測所述多個電芯中每個電芯，并且將所監(jiān)測到的每個電芯的狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳云端；在所述云端處基于所述每個電芯的狀態(tài)數(shù)據(jù)來分析所述多個電芯中是否存在異常電芯；以及如果存在異常電芯，則監(jiān)測所述異常電芯，并且在所述設(shè)備處基于所監(jiān)測到的所述異常電芯的特征數(shù)據(jù)來分析所述異常電芯的健康狀態(tài)

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
用于電池監(jiān)測及異常分析的方法和計算機系統(tǒng)


[0001]本申請涉及電池領(lǐng)域，具體而言，涉及用于電池監(jiān)測及異常分析的方法和計算機系統(tǒng)
。

技術(shù)介紹

[0002]隨著國家對節(jié)能減排的要求越來越高，新能源汽車逐漸成為城市用車的主流
。
然而，當(dāng)前針對新能源車載電池的健康度評估
、
預(yù)測
、
為用戶及時反饋以及實時為用戶提供參考解決方案的綜合系統(tǒng)仍是空白
。
[0003]在當(dāng)前的技術(shù)中，已有針對電池健康度的監(jiān)測系統(tǒng)，但是只能在電池即將發(fā)生熱失控前為用戶進行預(yù)警，缺乏對電池整個生命周期的監(jiān)控，無法在電池發(fā)生異常的早期進行電芯級別的監(jiān)控
。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0004]本申請的實施例提供了一種用于電池監(jiān)測及異常分析的方法和計算機系統(tǒng)，其能夠合理分配云端與設(shè)備終端之間的數(shù)據(jù)傳輸和運算資源，為用戶提供了更可靠的電池監(jiān)測及故障診斷的方式
。
[0005]根據(jù)本申請的第一方面，提供一種用于電池監(jiān)測及異常分析的方法，所述電池位于設(shè)備中，所述電池包括多個電芯，所述設(shè)備與云端通信地連接，所述方法包括：監(jiān)測所述多個電芯中每個電芯，并且將所監(jiān)測到的每個電芯的狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳云端；在所述云端處基于所述每個電芯的狀態(tài)數(shù)據(jù)來分析所述多個電芯中是否存在異常電芯；以及如果存在異常電芯，則監(jiān)測所述異常電芯，并且在所述設(shè)備處基于所監(jiān)測到的所述異常電芯的特征數(shù)據(jù)來分析所述異常電芯的健康狀態(tài)
。
[0006]在本申請的第一方面的一些實施例中，可選地，所述方法還包括：在分析所述異常電芯的健康狀態(tài)之后，將對所述異常電芯的健康狀態(tài)的分析結(jié)果反饋給用戶
。
[0007]在本申請的第一方面的一些實施例中，可選地，對所述異常電芯的健康狀態(tài)的分析結(jié)果包括對所述異常電芯的使用建議
。
[0008]在本申請的第一方面的一些實施例中，可選地，在監(jiān)測所述多個電芯中每個電芯的過程中對所述每個電芯的狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集頻率小于在監(jiān)測所述異常電芯的過程中對所述異常電芯的特征數(shù)據(jù)的采集頻率
。
[0009]在本申請的第一方面的一些實施例中，可選地，在分析所述多個電芯中是否存在異常電芯之后，將對所述多個電芯的分析結(jié)果傳送回所述設(shè)備處
。
[0010]在本申請的第一方面的一些實施例中，可選地，所述設(shè)備為車輛
。
[0011]根據(jù)本申請的第二方面，提供一種用于電池監(jiān)測及異常分析的計算機系統(tǒng)，所述計算機系統(tǒng)包括：存儲器，其配置成存儲指令；和處理器，其配置成執(zhí)行所述指令使得所述
計算機系統(tǒng)執(zhí)行如本申請的第一方面所述的任意一種方法
。
[0012]根據(jù)本申請的第三方面，提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)中存儲有指令，當(dāng)所述指令由處理器執(zhí)行時，使得所述處理器執(zhí)行如本申請的第一方面所述的任意一種方法
。
[0013]根據(jù)本申請的第四方面，提供一種車輛，所述車輛與云端通信地連接，所述車輛包括：電池，其包括多個電芯；用于電池監(jiān)測及異常分析的計算機系統(tǒng)，其包括：存儲器，其配置成存儲指令；和處理器，其配置成執(zhí)行所述指令使得所述計算機系統(tǒng)執(zhí)行如下的方法：監(jiān)測所述多個電芯中每個電芯，并且將所監(jiān)測到的每個電芯的狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳云端；在所述云端處基于所述每個電芯的狀態(tài)數(shù)據(jù)來分析所述多個電芯中是否存在異常電芯；以及如果存在異常電芯，則監(jiān)測所述異常電芯，并且在所述車輛處基于所監(jiān)測到的所述異常電芯的特征數(shù)據(jù)來分析所述異常電芯的健康狀態(tài)
。
[0014]在本申請的第四方面的一些實施例中，可選地，所述計算機系統(tǒng)執(zhí)行的所述方法還包括：在分析所述異常電芯的健康狀態(tài)之后，將對所述異常電芯的健康狀態(tài)的分析結(jié)果反饋給用戶
。
[0015]在本申請的第四方面的一些實施例中，可選地，對所述異常電芯的健康狀態(tài)的分析結(jié)果包括對所述異常電芯的使用建議
。
[0016]在本申請的第四方面的一些實施例中，可選地，在監(jiān)測所述多個電芯中每個電芯的過程中對所述每個電芯的狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集頻率小于在監(jiān)測所述異常電芯的過程中對所述異常電芯的特征數(shù)據(jù)的采集頻率
。
[0017]在本申請的第四方面的一些實施例中，可選地，在分析所述多個電芯中是否存在異常電芯之后，將對所述多個電芯的分析結(jié)果傳送到所述車輛處
。
[0018]本申請?zhí)岢龅挠糜陔姵乇O(jiān)測及異常分析的方法和計算機系統(tǒng)能夠通過云端與設(shè)備終端之間的合作，先在云端進行對所有電芯的全范圍檢測，進行問題定位與跟蹤，然后在定位到問題電芯后再專門針對問題點在終端進行特定對象的數(shù)據(jù)處理與跟蹤，最終將電池狀態(tài)信息與使用建議反饋給用戶
。
本申請的上述方案巧妙地避開了云端采集精度低的缺陷以及設(shè)備終端運算能力和存儲能力低的缺陷，為用戶提供了一種可靠而高效的電池故障診斷與預(yù)防策略
。
附圖說明
[0019]從結(jié)合附圖的以下詳細說明中，將會使本申請的上述和其他目的及優(yōu)點更加完整清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的標(biāo)號表示
。
[0020]圖1示出了根據(jù)本申請的一個實施例的設(shè)備
100
的示意框圖；圖2示出了根據(jù)本申請的一個實施例的用于電池監(jiān)測及異常分析的方法
200
的流程圖；
圖3示出了根據(jù)本申請的一個實施例的用于電池監(jiān)測及異常分析的計算機系統(tǒng)
130
的示意框圖
。
具體實施方式
[0021]出于簡潔和說明性目的，本文主要參考其示范實施例來描述本申請的原理
。
但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易地認識到相同的原理可等效地應(yīng)用于所有類型的用于電池監(jiān)測及異常分析的方法和計算機系統(tǒng)，并且可以在其中實施這些相同或相似的原理，任何此類變化不背離本申請的真實精神和范圍
。
[0022]電池健康度監(jiān)測工作是一項全生命周期的監(jiān)控任務(wù)，并且歷史數(shù)據(jù)對于電池狀態(tài)的評估十分重要
。
然而，一方面，通過電池所在的設(shè)備端對電池中所有電芯進行全范圍的監(jiān)測和分析往往會受限于設(shè)備終端的運算力與存儲力的不足，因此，在設(shè)備端存儲和分析對電池中所有電芯的監(jiān)測數(shù)據(jù)并不現(xiàn)實
。
另一方面，將電池實時監(jiān)控數(shù)據(jù)上傳至云端進行處理可以充分利用云端存儲量大
、
計算能力強的特性，但是受限于網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)乃俣扰c精度，利用云端來傳輸數(shù)據(jù)無法達到本地傳輸?shù)乃俣扰c精度，無法實現(xiàn)對電池多頻高精的監(jiān)控
。
[0023]本申請?zhí)峁┝擞糜陔姵乇O(jiān)測及異常分析的方法和計算機系統(tǒng)，其采用設(shè)備端與云端進行交互的工作方式來監(jiān)測和分析電池的健康狀態(tài)，既能夠利用云端存儲力高
、
云算力高的優(yōu)點，規(guī)避云端通訊能力受限的缺點，又能夠利用設(shè)備終端通訊速率高的優(yōu)點，規(guī)避設(shè)備終端存儲力低
、
運算力低的缺點，從而實現(xiàn)更加精細化的電池監(jiān)控，為用戶提供電池全生命周期的監(jiān)控管理
。
本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
1.
一種用于電池監(jiān)測及異常分析的方法，其特征在于，所述電池位于設(shè)備中，所述電池包括多個電芯，所述設(shè)備與云端通信地連接，所述方法包括：監(jiān)測所述多個電芯中每個電芯，并且將所監(jiān)測到的每個電芯的狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳云端；在所述云端處基于所述每個電芯的狀態(tài)數(shù)據(jù)來分析所述多個電芯中是否存在異常電芯；以及如果存在異常電芯，則監(jiān)測所述異常電芯，并且在所述設(shè)備處基于所監(jiān)測到的所述異常電芯的特征數(shù)據(jù)來分析所述異常電芯的健康狀態(tài)
。2.
根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：在分析所述異常電芯的健康狀態(tài)之后，將對所述異常電芯的健康狀態(tài)的分析結(jié)果反饋給用戶
。3.
根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，對所述異常電芯的健康狀態(tài)的分析結(jié)果包括對所述異常電芯的使用建議
。4.
根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在監(jiān)測所述多個電芯中每個電芯的過程中對所述每個電芯的狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集頻率小于在監(jiān)測所述異常電芯的過程中對所述異常電芯的特征數(shù)據(jù)的采集頻率
。5.
根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在分析所述多個電芯中是否存在異常電芯之后，將對所述多個電芯的分析結(jié)果傳送到所述設(shè)備處
。6.
根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述設(shè)備為車輛
。7.
一種用于電池監(jiān)測及異常分析的計算機系統(tǒng)，其特征在于，所述計算機系統(tǒng)包括：存儲器，其配置成存儲指令；和處理器，其配置成執(zhí)行所述指令使得所述計算機系統(tǒng)執(zhí)行如權(quán)利要求1?6中任一項所述的方法
。8.
一種計算機可...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李志深，師若坤，岑弘璋，張勻珩，蔣銀田，
申請(專利權(quán))人：泛亞汽車技術(shù)中心有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：