基于制造技術

本發明專利技術涉及

【技術實現步驟摘要】
基于V2X的路況提示系統、方法和存儲介質


[0001]本專利技術涉及
V2X
通信領域，具體而言，涉及一種基于
V2X
的路況提示系統
、
方法和存儲介質
。

技術介紹

[0002]隨著生活水平的提高，人們越來越傾向于自駕出游
。
如果在出行過程中遇到由緊急突發狀況（例如，惡劣天氣
、
路面施工
、
或嚴重交通事故等）引起的高速封路，并且沒有在上高速前被及時通知或攔截，則可能導致用戶被長時間困在高速公路上
。
[0003]目前針對高速路況的主動提示系統很少，大多情況下都需要用戶對高速路況進行主動查詢
。
例如，一些情況下，用戶可以通過高速公路客服熱線或網絡進行路況查詢，此種方式在涉及需要分別查詢的多個高速路段的情況下便捷性較低
。
另一些情況下，可以通過導航地圖對高速封路狀況進行提示，此種方式不僅依賴于用戶主動開啟導航地圖功能，并且信息滯后性較強
。
由此可見，亟需一種針對高速封路情況的及時且高效的提示方法
。

技術實現思路

[0004]為了解決或至少緩解以上問題中的一個或多個，提供了一種基于
V2X
的路況提示系統
、
方法和存儲介質，其能夠利用
V2X
技術實現高速封路信息的提前提示
。
該系統具有靈活可配置性
、
高實時性，并且可以在用戶沒有查詢的情況下主動向其推送或提示相關信息，從而避免了緊急情況下被困在高速公路的情況發生
。
[0005]根據本專利技術的第一方面，提供了一種基于
V2X
的路況提示系統，包括：路側單元，其配置成對路況信息進行簽名并以廣播的形式發送經簽名的路況信息，其中所述路況信息包括高速路封路信息；車載
V2X
通信單元，其配置成接收所述經簽名的路況信息并對其進行驗簽；以及車載娛樂單元，其配置成至少基于驗簽后的路況信息生成提示信息
。
[0006]根據本專利技術一實施例的系統，其中，還包括：信息中心，其配置成生成所述路況信息并經由蜂窩網絡將所述路況信息發送至與所述路況信息相關聯的一個或多個路側單元
。
[0007]根據本專利技術另一實施例或以上任一實施例的系統，其中，所述路側單元還配置成通過直連通信接口
PC5
向閾值距離內的車輛發送所述經簽名的路況信息
。
[0008]根據本專利技術另一實施例或以上任一實施例的系統，其中
,
所述車載
V2X
通信單元還配置成將車輛狀態信息發送至與其建立通信連接的閾值距離內的路側單元，所述車輛狀態信息包括由車載傳感器采集的車速信息
、
加速度信息
、
轉向角信息
、
以及由路徑規劃單元生成的路徑規劃信息
。
[0009]根據本專利技術另一實施例或以上任一實施例的系統，其中
,
所述路側單元將所述車輛狀態信息轉發至信息中心，以供所述信息中心更新所述路況信息
。
[0010]根據本專利技術的第二方面，提供一種基于
V2X
的路況提示方法，包括以下步驟：接收由信息中心發送的路況信息并對所述路況信息進行簽名，其中所述路況信息包括高速路封路信息；以廣播的形式向閾值距離內的車載
V2X
通信單元發送經簽名的路況信息；從所述車
載
V2X
通信單元接收車輛狀態信息；以及將所述車輛狀態信息轉發至所述信息中心，以供所述信息中心更新所述路況信息
。
[0011]根據本專利技術一實施例的方法，其中，所述車輛狀態信息包括由車載傳感器采集的車速信息
、
加速度信息
、
轉向角信息
、
以及由路徑規劃單元生成的路徑規劃信息
。
[0012]根據本專利技術的第三方面，提供了一種基于
V2X
的路況提示方法，包括以下步驟：由車載
V2X
通信單元經由通信接口
PC5
接收來自路側單元的路況信息并對其進行驗簽，其中所述路況信息包括高速路封路信息；基于驗簽后的路況信息生成提示信息；以及經由車載娛樂單元顯示或播放所述提示信息
。
[0013]根據本專利技術一實施例的方法，還包括：將車輛狀態信息發送至與其建立通信連接的閾值距離內的路側單元，所述車輛狀態信息包括由車載傳感器采集的車速信息
、
加速度信息
、
轉向角信息
、
以及由路徑規劃單元生成的路徑規劃信息
。
[0014]根據本專利技術的第四方面，提供一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質中存儲有指令，當所述指令由處理器執行時，使得所述處理器根據本專利技術的第二方面或第三方面所述的方法
。
附圖說明
[0015]本專利技術的上述和
/
或其它方面和優點將通過以下結合附圖的各個方面的描述變得更加清晰和更容易理解，附圖中相同或相似的單元采用相同的標號表示
。
附圖包括：圖1示出了根據本專利技術的一個實施例的基于
V2X
的路況提示系統
10
的示意性框圖；圖2示出了根據本專利技術的一個實施例的基于
V2X
的路況提示方法
20
的示意性流程圖；以及圖3示出了根據本專利技術的另一個實施例的基于
V2X
的路況提示方法
30
的示意性流程圖
。
具體實施方式
[0016]在本說明書中，參照其中圖示了本專利技術示意性實施例的附圖更為全面地說明本專利技術
。
但本專利技術可以按不同形式來實現，而不應解讀為僅限于本文給出的各實施例
。
給出的各實施例旨在使本文的披露全面完整，以將本專利技術的保護范圍更為全面地傳達給本領域技術人員
。
[0017]需要說明的是，本文中的術語“第一”、“第二”等是用于區別類似的對象，而不必用于描述對象在時間
、
空間
、
大小等方面的順序
。
此外，除非另外特別指明，本文中的術語“包括”、“具備”以及類似表述意在表示不排他的包含
。
[0018]在本說明書中，術語“車輛”或者其它類似的術語包括一般的機動車輛，例如乘用車（包括運動型多用途車
、
公共汽車
、
卡車等）
、
各種商用車等等，并包括混合動力汽車
、
電動車
、
插電式混動電動車等
。
混動動力汽車是一種具有兩個或更多個功率源的車輛，例如汽油動力和電動車輛
。
[0019]在下文中，將參考附圖詳細描述根據本專利技術的各示本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種基于
V2X
的路況提示系統，其特征在于，包括：路側單元，其配置成對路況信息進行簽名并以廣播的形式發送經簽名的路況信息，其中所述路況信息包括高速路封路信息；車載
V2X
通信單元，其配置成接收所述經簽名的路況信息并對其進行驗簽；以及車載娛樂單元，其配置成至少基于驗簽后的路況信息生成提示信息
。2.
根據權利要求1所述的系統，還包括：信息中心，其配置成生成所述路況信息并經由蜂窩網絡將所述路況信息發送至與所述路況信息相關聯的一個或多個路側單元
。3.
根據權利要求1所述的系統，其中所述路側單元配置成通過直連通信接口
PC5
向閾值距離內的車輛發送所述經簽名的路況信息
。4.
根據權利要求1所述的系統，其中所述車載
V2X
通信單元還配置成將車輛狀態信息發送至與其建立通信連接的閾值距離內的路側單元，所述車輛狀態信息包括由車載傳感器采集的車速信息
、
加速度信息
、
轉向角信息
、
以及由路徑規劃單元生成的路徑規劃信息
。5.
根據權利要求4所述的系統，其中所述路側單元被配置成將所述車輛狀態信息轉發至信息中心，以供所述信息中心更新所述路況信息
。6.
一種基于
V2X
的路況提示方法，其特征在于，包括以下步驟：接收由信息中心發送的路況信息并對所述路況信息進行簽名，其中所述路況信息包括高速路封路信...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李俊美，陳嶺，黃龍輝，
申請(專利權)人：泛亞汽車技術中心有限公司，
類型：發明
國別省市：