【技術實現步驟摘要】
基于多目標的突發事件下公交應急規劃最優路徑選擇方法
[0001]本專利技術涉及交通規劃
，具體涉及基于多目標的突發事件下公交應急規劃最優路徑選擇方法
。
技術介紹
[0002]在發生突發情況時，管理者應對突發事件時推出公交線路調整方案仍依賴主觀經驗進行決策
。
通過本研究中構建的基于多目標的突發事件下公交規劃最優路徑選擇方法，通過快速指揮和調配運力，有效緩解突發事件對居民規律出行的影響，助力保障城市公共交通的穩定性
。
應急事件包括但不限于：超標洪澇災害
、
重大節日
、
大型活動
/
賽事
、
疫情以及其他突發應急事件等；按處理方式分為客流疏散類和繞行避讓類
。
[0003]第1步：采集公交客流大數據
、
車輛運營和沿線站點等基礎設施數據以及突發事件情況；第2步：基于非線性規劃方法構建考慮乘客出行成本和公交運營成本的目標函數，以乘客最大換乘次數
、
公交線路的最大載客限制
、
發車間隔及滿載率4個方面為約束；第3步：將第1步中采集的多源數據，代入第2步中的非線性模型和約束中，探索公交出行線路停運
、
截短
、
繞行
、
甩站或調頻一種或多種舉措融合的突發事件下公交線路調整方案
。
該方法綜合考慮突發事件性質
、
乘客最大換乘次數
、
公交線路的最大載...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.
基于多目標的突發事件下公交應急規劃最優路徑選擇方法，其特征在于，包括：巡檢人員通過移動終端接收突發事件通知并上傳突發事件詳情至云端監管平臺；云端監管平臺確認收到突發事件反饋后啟動突發事件處置流程；根據突發事件影響情況和站點需求綜合研判，得到突發事件影響下的站點運營狀態；根據突發事件影響下的站點運營狀態構建公交線路最優路徑選擇方案的目標函數；確定公交線路最優路徑選擇方案的目標函數的約束條件；通過蒙特卡洛算法對公交線路最優路徑選擇方案的目標函數進行模擬，得到突發事件影響下的公交線路最優路徑
。2.
根據權利要求1所述的基于多目標的突發事件下公交應急規劃最優路徑選擇方法，其特征在于，所述巡檢人員通過移動終端接收突發事件通知并上傳突發事件詳情至云端監管平臺；具體包括：巡檢人員通過移動終端接收到突發事件通知后，出發前往目的地，移動終端上的巡檢
APP
同步定位記錄人員的實時位置和
/
或活動軌跡，通過移動端將突發事件詳情
、
記錄人員的實時位置
、
活動軌跡回傳至云端監管平臺
。3.
根據權利要求1所述的基于多目標的突發事件下公交應急規劃最優路徑選擇方法，其特征在于，所述云端監管平臺確認收到突發事件反饋后啟動突發事件處置流程；具體包括：云端監管平臺接收到巡檢人員通過移動終端發送的突發事件詳情并進行確認，按照接收到的突發事件詳情及下發的突發事件順序下發突發事件管理任務
。4.
根據權利要求1所述的基于多目標的突發事件下公交應急規劃最優路徑選擇方法，其特征在于，所述突發事件管理任務包括：云端監控平臺對突發事件的影響區1域進行劃定；獲取影響區域內的各站點歷史客流數據和巡檢人員回傳的突發事件詳情；計算站點出行需求初始化數據，以及突發事件影響區域內的基礎設施信息
。5.
根據權利要求1所述的基于多目標的突發事件下公交應急規劃最優路徑選擇方法，其特征在于，所述根據突發事件影響情況和站點需求綜合研判，得到突發事件影響下的站點運營狀態；具體包括：根據公交線路運行狀態，得到突發事件影響下的站點運營狀態；根據站點需求，對突發事件影響下的站點運力進行調頻確定線路選擇方案；根據站點運營狀態和線路選擇方案構建公交線路最優路徑選擇方案的目標函數
。6.
根據權利要求1所述的基于多目標的突發事件下公交應急規劃最優路徑選擇方法，其特征在于，所述根據公交線路運行狀態，得到突發事件影響下的站點運營狀態；具體包括：判斷突發事件影響下公交線路的站點是否為可途徑；如果站點為途徑站點，則判斷站點是否為可運營；如果站點為可運營，則執行甩站策略；如果站點不可運營，則保持原狀態；如果站點為不可途徑站點，則判斷站點是否為首末站；如果站點是首末站，則執行截短策略，如果站點不是首末站，則執行繞行策略；根據站點實際情況形成線路方案
。7.
根據權利要求1所述的基于多目標的突發事件下公交應急規劃最優路徑選擇方法，
其特征在于，所述根據站點需求，對突發事件影響下的站點運力進行調頻確定線路選擇方案；具體包括：通過公交站臺布設的客流采集模塊獲取實時乘客數據；云端監管平臺獲取車輛擁擠度數據；判斷運力與客流需求是否匹配；如果匹配，則執行頻率不變策略；如果不匹配，則判斷客流需求...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳歡，譚詩萍，鄧龍康，歐勇輝，黎強，趙家樂，
申請(專利權)人：廣州交信投科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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