【技術實現步驟摘要】
一種配合式汽車調角器工裝設備
[0001]本專利技術涉及工裝設備
，具體是涉及一種配合式汽車調角器工裝設備
。
技術介紹
[0002]調角器是一種安裝于汽車座椅上，實現座椅靠背角度調節的裝置；該裝置一般由椅背聯接板
、
椅座聯接板
、
核心件
、
手輪或調節手柄
、
回復彈簧等部分組成
。
[0003]在使用工裝設備進行裝配調角器時，需要先將椅座連接板和椅背連接板放置在工作工裝設備上，將椅座連接板和椅背連接板固定后，再將其余零部件組裝，而在組裝的過程中，椅座連接板和椅背連接板需要工作人員手動調整水平，而手動調整水平的誤差較大，很容易造成椅座連接板和椅背連接板不平行，在裝配完成后，椅座連接板和椅背連接的軸接處容易發生磨損
。
技術實現思路
[0004]針對上述問題，提供一種配合式汽車調角器工裝設備，本專利技術設置第一配合式定位結構和第二配合式定位結構，從而使椅座連接板和椅座連接板的軸接端處于平行狀態，避免裝配完成后出現局部相互摩擦
。
[0005]為解決現有技術問題，本專利技術提供一種配合式汽車調角器工裝設備，包括工作臺，工作臺上放置有調角器本體，調角器本體包括椅座連接板
、
椅背連接板和調節結構，椅座連接板上開設有兩個第一連接孔，椅背連接板上開設有兩個第二連接孔，椅座連接板的一端和椅背連接板的一端軸接，工作臺設置有用于支撐固定椅座連接板的第一配合式定位結構和用于支撐固定...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.
一種配合式汽車調角器工裝設備，包括工作臺，工作臺上放置有調角器本體（2），調角器本體（2）包括椅座連接板（
21
）
、
椅背連接板（
22
）和調節結構（
23
），椅座連接板（
21
）上開設有兩個第一連接孔，椅背連接板（
22
）上開設有兩個第二連接孔，椅座連接板（
21
）的一端和椅背連接板（
22
）的一端軸接，其特征在于，工作臺設置有用于支撐固定椅座連接板（
21
）的第一配合式定位結構（3）和用于支撐固定椅背連接板（
22
）的第二配合式定位結構（4）；第一配合式定位結構（3）包括第一彈性支撐結構（
31
）
、
第一支撐塊（
32
）
、
第一壓力傳感器（
33
）
、
第一壓緊結構（
34
）和第一夾緊結構（
35
）；第一彈性支撐結構（
31
）具有兩個，兩個第一彈性支撐結構（
31
）分別與兩個第一連接孔相配合，第一彈性支撐結構（
31
）包括套筒（
311
）
、
伸縮軸（
312
）和壓力彈簧（
313
），套筒（
311
）安裝在工作臺上，伸縮軸（
312
）插設在套筒（
311
）內，壓力彈簧（
313
）套設在伸縮軸（
312
）上，第一支撐塊（
32
）與伸縮軸（
312
）的一端連接，第一支撐塊（
32
）上設置有定位柱（
321
）；第一壓力傳感器（
33
）設置在套筒（
311
）內；第一壓緊結構（
34
）具有兩個，兩個第一壓緊結構（
34
）分別設置在兩個第一彈性支撐結構（
31
）的上方；第一夾緊結構（
35
）設置在椅座連接板（
21
）的另一端；第二配合式定位結構（4）包括第二彈性支撐結構（
41
）
、
第二支撐塊（
42
）
、
第二壓力傳感器（
43
）
、
第三壓緊結構（
44
）和第三夾緊結構（
45
）；第二彈性支撐結構（
41
）的結構與第一彈性支撐結構（
31
）的結構相同，第二彈性支撐結構（
41
）具有兩個，兩個第二彈性支撐結構（
41
）分別與兩個第二連接孔相配合；第二支撐塊（
42
）設置在第二彈性支撐結構（
41
）的上端；第二壓力傳感器（
43
）設置在第二彈性支撐結構（
41
）的內部；第三壓緊結構（
44
）的結構與第一壓緊結構（
34
）的結構相同，第三壓緊結構（
44
）具有兩個，兩個第三壓緊結構（
44
）分別設置在兩個第二彈性支撐結構（
41
）的上端；第三夾緊結構（
45
）的結構與第一夾緊結構（
35
）的結構相同，第三夾緊結構（
45
）設置在椅背連接板（
22
）的另一端
。2.
根據權利要求1所述的一種配合式汽車調角器工裝設備，其特征在于，第一夾緊結構（
35
）包括支架（
351
）
、
直線移動結構（
352
）和夾緊組件（
353
）；支架（
351
）設置在工裝臺（1）上；直線移動結構（
352
）設置在支架（
351
）上，直線移動結構（
352
）包括
U
型架（
3521
）
、
第一螺桿（
3522
）
、
第一電機（
3523
）
、
第一輔助桿（
3524
）和移動塊（
3525
）；
U
型架（
3521
）設置在支架（
351
）上，且
U
型架（
3521
）的開口朝上；第一螺桿（
3522
）的兩端分別與
U
型架（
3521
）的開口兩端連接；第一電機（
3523
）設置在
U
型架（
3521
）的一端，第一電機（
3523
）的輸出軸與第一螺桿（
3522
）連接；第一輔助桿（
3524
）具有兩個，兩個第一輔助桿（
3524
）分別設置在第一螺桿（
3522
）的兩端，第一輔助桿（
3524
）的兩端分別與
U
型架（
3521
）的開口兩端連接；移動塊（
3525
）設置在第一螺桿（
3522
）上，移動塊（
3525
）的兩端分別與兩個第一輔助桿（
3524
）滑動連接；夾緊組件（
353
）包括延長桿（
3531
）和夾爪（
3532
）；延長桿（
3531
）的一端與移動塊（
3525
）連接；夾爪（
3532
）與延長桿（
3531
）的另一端連接
。3.
根據權利要求2所述的一種配合式汽車調角器工裝設備，其特征在于，
夾緊組件（
353
）還包括第一矩形框（
3533
）
、
第二輔助桿（
3534
）
、
第一彈簧（
3535
）和第一滑塊（
3536
）；第一矩形框（
3533
）與移動塊（
3525
）連接；第二輔助桿（
3534
）具有兩個，兩個第二輔助桿（
3534
）相互平行，且第二輔助桿（
3534
）與第一螺桿（
3522
）平行，第二輔助桿（
3534
）的兩端分別與第一矩形框（
3533
）的兩端連接；第一彈簧（
3535
）具有兩個，兩個第一彈簧（
3535
）分別套設在兩個第二輔助桿（
3534
）上；第一滑塊（
3536
）的兩端分別與兩個第二輔助桿（
3534
）滑動連接
。4.
根...
【專利技術屬性】
技術研發人員：施俊龍，陳曉波，佘娜萍，
申請(專利權)人：常州市宏納機械有限公司，
類型：發明
國別省市：
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