用于車聯網路側設備的供電箱及其監控方法技術

本發明專利技術涉及供電箱及其監控方法

【技術實現步驟摘要】
用于車聯網路側設備的供電箱及其監控方法
[0001]

[0002]本專利技術涉及電源供電領域，并且更具體地涉及一種供電箱及其監控方法
。

技術介紹

[0003]V2X
車聯網的測試場景非常復雜，需要布置多種多樣的數量較大的路側設備（例如
RSU、GPU、
攝像頭和雷達等感知模塊），這些設備的種類較多，用電需求（例如供電電壓
、
功率等）也不同，而且較為分散地分布在較為寬闊測試空間中
。
為確保測試過程穩定
、
可控，還必須要求使用者能實時監控電源的供電狀態
。
一旦出現設備供電不足將影響整個測試進度，甚至會造成錯誤的測試結果
。
此外，目前針對種類較多
、
用電需求不同
、
地面分布較為分散的車聯網路側設備，尚未具備較為全面的供電設備
。

技術實現思路

[0004]為了解決或至少緩解以上問題中的一個或多個，提供了以下技術方案
。
[0005]按照本專利技術的第一方面，提供一種用于車聯網路側設備的供電箱，該供電箱可以包括監控裝置
。
監控裝置可以包括檢測單元
、
確定單元和通信單元
。
檢測單元可以用于檢測供電箱的第一信息；確定單元可以用于根據所檢測到的第一信息確定供電箱的第二信息；通信單元可以用于無線傳送第二信息
。
[0006]根據本專利技術一實施例的供電箱，其中，第一信息可以包括供電箱的電流
、
電壓和溫度；第二信息可以包括供電箱的剩余電量
、
功率和剩余使用時長
。
[0007]根據本專利技術一實施例的供電箱，其中，通信單元可以進一步配置成將第二信息傳送到服務器，使得服務器將第二信息傳送到用戶端設備
。
[0008]根據本專利技術一實施例的供電箱，其中，供電箱還可以包括電源
。
供電箱配置成：在市電接入時使用市電來為路側設備供電以及為電源充電；在市電斷開時啟用電源來為路側設備供電
。
[0009]根據本專利技術一實施例的供電箱，其中，供電箱還可以包括用于為電源充電的發電裝置
。
[0010]根據本專利技術一實施例的供電箱，其中，發電裝置可以是利用太陽能進行發電的
。
[0011]根據本專利技術一實施例的供電箱，其中，供電箱可以包括電壓轉換裝置
。
電壓轉換裝置配置成：將來自發電裝置的輸出電壓轉換為適于為電源充電的電壓；將市電輸入電壓轉換為適于為電源充電的電壓以及為路側設備供電的電壓；以及將電源的輸出電壓轉換為適于為路側設備供電的電壓
。
[0012]根據本專利技術一實施例的供電箱，其中，電壓轉換裝置可以根據路側設備的用電電壓需求來調整為路側設備供電的電壓
。
[0013]根據本專利技術一實施例的供電箱，其中，供電箱是可移動的
。
[0014]根據本專利技術一實施例的供電箱，其中，供電箱底部可以設置有滾輪
、
止轉裝置和拖車鉤
。
[0015]根據本專利技術一實施例的供電箱，其中，供電箱還可以設置有用于調節供電箱的高度的支撐桿
。
[0016]按照本專利技術的第二方面，提供一種用于供電箱的監控方法
。
該方法包括：檢測供電箱的第一信息；根據所檢測到的第一信息確定供電箱的第二信息；以及無線傳送第二信息
。
[0017]根據本專利技術的一個或多個實施例的供電箱，能夠在對各種各樣的路側設備進行供電的同時，實時監控供電箱的供電狀態
。
同時，還具備多種供電制式，以應對不同的路側設備輸入電壓需求，保證市電斷開時供電不中斷，且能進行有效的發電，進一步保證了供電箱的多用性和可靠性
。
此外，供電箱的可移動
、
高度可調也順應了路側設備地域分布較為復雜的情況
。
本專利技術的供電箱及供電方法能夠有效針對路側設備種類多
、
分布廣
、
市電接入不方便
、
設備需求不同
、
需要較為穩定的電力提供的特點而提供多方位的供電保證
。
附圖說明
[0018]本專利技術的上述和
/
或其它方面和優點將通過以下結合附圖的各個方面的描述變得更加清晰和更容易理解，附圖中相同或相似的單元采用相同的標號表示
。
在所述附圖中：圖1為按照本專利技術的一個實施例的供電箱
100
的模塊示意圖；圖2為按照本專利技術的另一實施例的供電箱
200
的立體結構圖；圖3為按照本專利技術的一個實施例的電源監控方法的流程圖
300。
具體實施方式
[0019]以下具體實施方式的描述本質上僅僅是示例性的，并且不旨在限制所公開的技術或所公開的技術的應用和用途
。
此外，不意圖受在前述

、

技術介紹
或以下具體實施方式中呈現的任何明示或暗示的理論的約束
。
[0020]在實施例的以下詳細描述中，闡述了許多具體細節以便提供對所公開技術的更透徹理解
。
然而，對于本領域普通技術人員顯而易見的是，可以在沒有這些具體細節的情況下實踐所公開的技術
。
在其他實例中，沒有詳細描述公知的特征，以避免不必要地使描述復雜化
。
[0021]諸如“包含”和“包括”之類的用語表示除了具有在說明書中有直接和明確表述的單元和步驟以外，本專利技術的技術方案也不排除具有未被直接或明確表述的其它單元和步驟的情形
。
[0022]在下文中，將參考附圖詳細地描述根據本專利技術的各示例性實施例
。
[0023]圖1為按照本專利技術的一個實施例的供電箱
100
的模塊示意圖
。
供電箱
100
可以包括監控裝置
110
，監控裝置
110
又可以包括檢測單元
111、
確定單元
112
和通信單元
113。
檢測單元
111
用于檢測供電箱
100
第一信息；確定單元
112
用于根據所檢測到的第一信息確定供電箱
100
的第二信息；通信單元
113
用于無線傳送第二信息
。
供電箱
100
可以例如具有電池或電池組，供電箱
100
內部可以配置相應的輸入輸出線纜，以對需要供電的路側設備供電和
/
或
對內部電源進行充電
。
監控裝置
110
用于對供電箱內部涉及電源
、
供電
/
電壓轉換
、
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種用于車聯網路側設備的供電箱，其特征在于，所述供電箱包括監控裝置，所述監控裝置包括：檢測單元，用于檢測所述供電箱的第一信息；確定單元，用于根據所檢測到的第一信息確定所述供電箱的第二信息；以及通信單元，用于無線傳送所述第二信息
。2.
根據權利要求1所述的供電箱，其中，所述第一信息包括所述供電箱的電流
、
電壓和溫度，所述第二信息包括所述供電箱的剩余電量
、
功率和剩余使用時長
。3.
根據權利要求1所述的供電箱，其中，所述通信單元進一步配置成將所述第二信息傳送到服務器，使得所述服務器將所述第二信息傳送到用戶端設備
。4.
根據權利要求1所述的供電箱，其中，所述供電箱還包括電源，所述供電箱配置成：在市電接入時使用市電來為所述路側設備供電以及為所述電源充電；在市電斷開時啟用所述電源來為所述路側設備供電
。5.
根據權利要求4所述的供電箱，其中，所述供電箱還包括發電裝置，所述發電裝置用于為所述電源充電
。6.
根據權利要求5所述的供電箱，其中，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：崔辰，蔡章林，付帥，楊海清，謝騁，
申請(專利權)人：泛亞汽車技術中心有限公司，
類型：發明
國別省市：