本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及汽輪機(jī)缸體技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種汽輪機(jī)缸體吸力密封裝置，包括汽輪機(jī)上缸體、汽輪機(jī)下缸體，汽輪機(jī)上缸體的上端面卡接有加強(qiáng)支撐塊，加強(qiáng)支撐塊的前后兩側(cè)均固定連接有兩個(gè)U型卡座。該裝置結(jié)構(gòu)通過(guò)讓兩組方板帶動(dòng)第一密封夾座和第二密封夾座一起向著汽輪機(jī)缸體的外側(cè)移動(dòng)，這樣兩組密封夾座便可緊密的密封固定汽輪機(jī)的上、下缸體，盡量避免高溫的蒸汽溢出而燙傷工作人員，通過(guò)錐形齒輪的傳動(dòng)作用，讓轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，讓兩組防護(hù)板上的橡膠座一、橡膠座二可以防護(hù)在汽輪機(jī)缸體的外側(cè)，利用防護(hù)板和橡膠座既可以阻擋蒸汽，還可以起到防護(hù)的作用，提高汽輪機(jī)缸體的使用效果。缸體的使用效果。缸體的使用效果。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽輪機(jī)缸體吸力密封裝置
[0001]本技術(shù)涉及汽輪機(jī)缸體
，尤其是涉及一種汽輪機(jī)缸體吸力密封裝置。
技術(shù)介紹
[0002]汽輪機(jī)的外殼叫汽缸，它的作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔絕，形成封閉的汽室，使蒸汽能在其中流動(dòng)做功，汽缸大體呈圓筒形或近似圓錐形，它一般做成水平對(duì)分式，即分為上、下汽缸，而汽輪機(jī)缸體在工作時(shí)缸體之間就會(huì)發(fā)生吸力密封反應(yīng)，以便在蒸汽的沖擊下讓缸體之間緊密貼合，不允許漏氣，進(jìn)而防止高壓端蒸汽從汽缸內(nèi)部外漏，吸力密封的主要作用是減少級(jí)間漏汽，而僅使用螺栓來(lái)安裝上、下缸體，安裝不夠穩(wěn)定，很容易出現(xiàn)蒸汽泄露的情況，導(dǎo)致汽輪機(jī)缸體的密封效果較差；且由于汽輪機(jī)缸體工作時(shí)其溫度較高，很容易出現(xiàn)燙傷工作人員的現(xiàn)象，使得汽輪機(jī)缸體的防護(hù)能力較差，不利于汽輪機(jī)缸體的使用。為了密封整個(gè)汽輪機(jī)缸體，所以要使用吸力密封裝置來(lái)對(duì)汽輪機(jī)缸體進(jìn)行密封處理；為此，提出一種汽輪機(jī)缸體吸力密封裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)的目的在于提供一種汽輪機(jī)缸體吸力密封裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽輪機(jī)缸體吸力密封裝置，包括汽輪機(jī)上缸體、汽輪機(jī)下缸體，汽輪機(jī)上缸體的上端面卡接有加強(qiáng)支撐塊，加強(qiáng)支撐塊的前后兩側(cè)均固定連接有兩個(gè)U型卡座，U型卡座的內(nèi)側(cè)兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿、第二往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿，第一往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿、第二往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿的外表面分別螺旋傳動(dòng)有第一方板、第二方板；第一方板的右端面連接有第一密封夾座，第二方板的左端面連接有第二密封夾座，兩個(gè)U型卡座的內(nèi)側(cè)兩端設(shè)置有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的外表面固定連接有兩個(gè)凸輪。
[0005]優(yōu)選的，第一往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿的外表面安裝有第一皮帶輪，第二往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿的外表面安裝有第二皮帶輪，第一皮帶輪與第二皮帶輪之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接。
[0006]優(yōu)選的，第一往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿的一側(cè)貫穿U型卡座并延伸至U型卡座的右端面，第二往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿的兩側(cè)均貫穿U型卡座并延伸至U型卡座的左右兩側(cè)，第一往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿的右端面固定連接有伺服電機(jī)。
[0007]優(yōu)選的，第二往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿的左右兩側(cè)分別安裝有兩個(gè)主動(dòng)錐形齒輪，轉(zhuǎn)軸的外表面安裝有從動(dòng)錐形齒輪。
[0008]優(yōu)選的，兩個(gè)U型卡座的內(nèi)側(cè)兩端分別安裝有四個(gè)固定板，固定板的內(nèi)側(cè)兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防護(hù)板一，防護(hù)板一的前后兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防護(hù)板二。
[0009]優(yōu)選的，防護(hù)板一的右端面固定連接有橡膠座一，防護(hù)板二的右端面固定連接有橡膠座二，汽輪機(jī)上缸體、汽輪機(jī)下缸體之間安裝有密封墊。
[0010]優(yōu)選的，第一密封夾座、第二密封夾座的內(nèi)側(cè)兩端均開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽與汽輪機(jī)上缸體、汽輪機(jī)下缸體相適配，汽輪機(jī)上缸體、汽輪機(jī)下缸體的外表面通過(guò)凹槽均與第一密封夾座、第二密封夾座的內(nèi)側(cè)兩端相卡接。
[0011]優(yōu)選的，U型卡座的內(nèi)側(cè)兩端開(kāi)設(shè)有活動(dòng)槽，活動(dòng)槽與轉(zhuǎn)軸相適配，轉(zhuǎn)軸的外表面通過(guò)活動(dòng)槽與U型卡座的內(nèi)側(cè)兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0013]1.通過(guò)讓兩組方板帶動(dòng)第一密封夾座和第二密封夾座一起向著汽輪機(jī)缸體的外側(cè)移動(dòng)，這樣兩組密封夾座便可緊密的密封固定汽輪機(jī)的上、下缸體，盡量避免高溫的蒸汽溢出而燙傷工作人員；
[0014]2.通過(guò)錐形齒輪的傳動(dòng)作用，讓轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，讓兩組防護(hù)板上的橡膠座一、橡膠座二可以防護(hù)在汽輪機(jī)缸體的外側(cè)，利用防護(hù)板和橡膠座既可以阻擋蒸汽，還可以起到防護(hù)的作用，提高汽輪機(jī)缸體的使用效果。
附圖說(shuō)明
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本技術(shù)的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)視圖；
[0017]圖2為本技術(shù)的凸輪與第二密封夾座的安裝示意圖；
[0018]圖3為本技術(shù)的轉(zhuǎn)桿與凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本技術(shù)的防護(hù)板一與防護(hù)板二的安裝示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明：
[0021]1、汽輪機(jī)上缸體；2、汽輪機(jī)下缸體；3、U型卡座；4、第一往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿；5、第二往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿；6、第一皮帶輪；7、第二皮帶輪；8、伺服電機(jī)；9、加強(qiáng)支撐塊；10、第一方板；11、第一密封夾座；12、第二密封夾座；13、主動(dòng)錐形齒輪；14、轉(zhuǎn)軸；15、從動(dòng)錐形齒輪；16、凸輪；17、防護(hù)板一；18、防護(hù)板二；19、橡膠座一；20、橡膠座二；21、固定板；22、凹槽；23、第二方板；24、活動(dòng)槽；25、密封墊。
具體實(shí)施方式
[0022]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0023]請(qǐng)參閱圖1至圖4，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種汽輪機(jī)缸體吸力密封裝置，包括汽輪機(jī)上缸體1、汽輪機(jī)下缸體2，由于汽輪機(jī)缸體在工作時(shí)，缸體之間就會(huì)發(fā)生吸力密封的反應(yīng)，這樣可以讓上、下缸體緊密的貼合，從而保證缸體的密封效果，汽輪機(jī)上缸體1的上端面卡接有加強(qiáng)支撐塊9，加強(qiáng)支撐塊9的前后兩側(cè)均固定連接有兩個(gè)U型卡座3，通過(guò)加強(qiáng)支撐塊9與U型卡座3的安裝使用，兩組加強(qiáng)支撐塊9卡接在汽輪機(jī)缸體的兩側(cè)，利用加強(qiáng)
支撐塊9自身的重量而擠壓汽輪機(jī)上、下缸體，讓上、下缸體更加貼合緊密，U型卡座3的內(nèi)側(cè)兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿4、第二往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿5，第一往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿4、第二往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿5的外表面分別螺旋傳動(dòng)有第一方板10、第二方板23；第一方板10的右端面連接有第一密封夾座11，第二方板23的左端面連接有第二密封夾座12，通過(guò)第一密封夾座11與第二密封夾座12的安裝使用，兩組密封夾座隨著兩組往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而調(diào)節(jié)彼此的間距，以便讓密封夾座貼合密封上、下缸體，保證汽輪機(jī)缸體的密封性，第一密封夾座11、第二密封夾座12的內(nèi)側(cè)兩端均開(kāi)設(shè)有凹槽22，凹槽22與汽輪機(jī)上缸體1、汽輪機(jī)下缸體2相適配，汽輪機(jī)上缸體1、汽輪機(jī)下缸體2的外表面通過(guò)凹槽22均與第一密封夾座11、第二密封夾座12的內(nèi)側(cè)兩端相卡接，兩個(gè)U型卡座3的內(nèi)側(cè)兩端設(shè)置有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸14，U型卡座3的內(nèi)側(cè)兩端開(kāi)設(shè)有活動(dòng)槽24，活動(dòng)槽24與轉(zhuǎn)軸14相適配，轉(zhuǎn)軸14的外表面通過(guò)活動(dòng)槽24與U型卡座3的內(nèi)側(cè)兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸14的外表面固定連接有兩個(gè)凸輪16。
[0024]第一往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿4的外表面安裝有第一皮帶輪6，第二往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿5的外表面安裝有第二皮帶輪7，第一皮帶輪6與第二皮帶輪7之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接，第一往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿4的一側(cè)貫穿U型卡座3并延伸至U型卡座3的右端面，第二往本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽輪機(jī)缸體吸力密封裝置，包括汽輪機(jī)上缸體（1）、汽輪機(jī)下缸體（2），其特征在于：所述汽輪機(jī)上缸體（1）的上端面卡接有加強(qiáng)支撐塊（9），所述加強(qiáng)支撐塊（9）的前后兩側(cè)均固定連接有兩個(gè)U型卡座（3），所述U型卡座（3）的內(nèi)側(cè)兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿（4）、第二往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿（5），所述第一往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿（4）、第二往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿（5）的外表面分別螺旋傳動(dòng)有第一方板（10）、第二方板（23）；所述第一方板（10）的右端面連接有第一密封夾座（11），所述第二方板（23）的左端面連接有第二密封夾座（12），兩個(gè)所述U型卡座（3）的內(nèi)側(cè)兩端設(shè)置有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸（14），所述轉(zhuǎn)軸（14）的外表面固定連接有兩個(gè)凸輪（16）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)缸體吸力密封裝置，其特征在于：所述第一往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿（4）的外表面安裝有第一皮帶輪（6），所述第二往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿（5）的外表面安裝有第二皮帶輪（7），所述第一皮帶輪（6）與第二皮帶輪（7）之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)缸體吸力密封裝置，其特征在于：所述第一往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿（4）的一側(cè)貫穿U型卡座（3）并延伸至U型卡座（3）的右端面，所述第二往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿（5）的兩側(cè)均貫穿U型卡座（3）并延伸至U型卡座（3）的左右兩側(cè)，所述第一往復(fù)螺紋轉(zhuǎn)桿（4）的右端面固定連接有伺服電機(jī)（8）。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)缸體吸力密封裝置...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：袁克，車延花，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽譽(yù)特雙節(jié)能技術(shù)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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