一種車燈雙模組散熱及外面罩除霧結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種車燈雙模組散熱及外面罩除霧結(jié)構(gòu)，涉及車燈技術(shù)領(lǐng)域，包括車燈殼

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種車燈雙模組散熱及外面罩除霧結(jié)構(gòu)


[0001]本技術(shù)涉及車燈
，具體為一種車燈雙模組散熱及外面罩除霧結(jié)構(gòu)
。

技術(shù)介紹

[0002]現(xiàn)有技術(shù)中車燈的每個光源模塊均需要配套一組散熱結(jié)構(gòu)用于散熱使用，而且車燈的外面罩因為空氣濕度以及溫度的變化，易在其內(nèi)側(cè)面上產(chǎn)生結(jié)霧的現(xiàn)象，從而影響車燈的照明效果進而影響到行車安全，因此還會單獨的加裝除霧結(jié)構(gòu)對外面罩進行除霧作業(yè)，但是這樣的結(jié)構(gòu)附件較多
、
且占用的空間較大，因此對于一些緊湊型的車輛的車燈很難做到將車燈進行小型化，進而影響車輛的內(nèi)部空間等
。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0003]本技術(shù)的目的在于提供一種車燈雙模組散熱及外面罩除霧結(jié)構(gòu)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的現(xiàn)有技術(shù)中車燈的結(jié)構(gòu)較多
、
占用空間較大，使得車燈很難小型化的問題
。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種車燈雙模組散熱及外面罩除霧結(jié)構(gòu)，包括后側(cè)的車燈殼以及前側(cè)的外面罩，所述車燈殼及外面罩的內(nèi)部設(shè)置有水平并排布置的第一模組和第二模組，并且在所述第一模組和第二模組的后側(cè)共同設(shè)置有風(fēng)道
。
[0005]進一步的，所述第一模組包括第一模組支架，所述第一模組支架的中心處為中空設(shè)置并卡裝設(shè)置有第一光源模塊，所述第一光源模塊在所述第一模組支架的后側(cè)連接有第一散熱模塊
。
[0006]進一步的，所述第二模組的結(jié)構(gòu)與所述第一模組的結(jié)構(gòu)相同包括第二模組支架
、
第二光源模塊
、/>第二散熱模塊
。
[0007]進一步的，所述第一模組支架為矩形設(shè)置，其下部的兩個角處均設(shè)置有一個球頭卡座，頂部的左上角處設(shè)置有一個球頭卡座，三個球頭卡座分別與設(shè)置在車燈殼內(nèi)側(cè)的球頭支桿卡裝連接；所述第二模組支架為矩形設(shè)置，其下部的兩個角處均設(shè)置有一個球頭卡座，頂部的右上角處設(shè)置有一個球頭卡座，三個球頭卡座分別與設(shè)置在車燈殼內(nèi)側(cè)的球頭支桿卡裝連接
。
[0008]進一步的，所述第一光源模塊與所述第二光源模塊均包括安裝底板及其前側(cè)面上安裝的光源電路板，在所述光源電路板的前側(cè)通過光源透鏡框架卡裝設(shè)置有內(nèi)透鏡
。
[0009]進一步的，所述第一散熱模塊與所述第二散熱模塊均包括與所述第一光源模塊或第二光源模塊固定安裝的散熱底板，所述散熱底板的后側(cè)面上鉚接有多個豎直排列的散熱列板
。
[0010]進一步的，所述風(fēng)道包括導(dǎo)風(fēng)管道，所述導(dǎo)風(fēng)管道的底部為開口設(shè)置，與所述車燈殼的底面共同形成完整的管道，所述導(dǎo)風(fēng)管道在所述第一散熱模塊的下方設(shè)置有進氣口，所述導(dǎo)風(fēng)管道在所述第二散熱模塊的下方設(shè)置有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇的軸桿為豎直的，且所述
導(dǎo)風(fēng)管道在所述風(fēng)扇的上方設(shè)置有碗狀導(dǎo)向出氣口，所述碗狀導(dǎo)向出氣口的開口為豎直設(shè)置并朝向所述第二散熱模塊設(shè)置
。
[0011]優(yōu)選的，所述進氣口處設(shè)置有進氣弧面
。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0013]本技術(shù)結(jié)構(gòu)緊湊并節(jié)省空間，在對車燈的模組進行散熱的同時還兼具有對外面罩進行除霧作業(yè)，除霧性能更好，且相對于傳統(tǒng)的每個車燈模組均需要一組散熱結(jié)構(gòu)，本技術(shù)節(jié)省了一組散熱結(jié)構(gòu)，降低了成本
、
減少了裝配時間，同時還保證了除霧效果，產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢更加的明顯
。
附圖說明
[0014]圖1為第一模組
、
第二模組
、
風(fēng)道軸測圖；
[0015]圖2為圖1主視圖；
[0016]圖3為圖2左視圖；
[0017]圖4為圖2后視圖；
[0018]圖5為圖2仰視圖；
[0019]圖6為圖2俯視圖；
[0020]圖7為圖2中
A
?
A
添加車燈殼和外面罩的剖視圖；
[0021]圖8為散熱空氣流向示意圖；
[0022]圖中：車燈殼
?1，外面罩
?2，第一模組
?3，第一模組支架
?
31
，球頭卡座
?
311
，第一光源模塊
?
32
，光源電路板
?
321
，光源透鏡框架
?
322
，內(nèi)透鏡
?
323
，第一散熱模塊
?
33
，散熱底板
?
331
，散熱列板
?
332
，第二模組
?4，第二模組支架
?
41
，第二光源模塊
?
42
，第二散熱模塊
?
43
，風(fēng)道
?5，導(dǎo)風(fēng)管道
?
51
，進氣口
?
52
，進氣弧面
?
53
，風(fēng)扇
?
54
，碗狀導(dǎo)向出氣口
?
55。
具體實施方式
[0023]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本專利技術(shù)的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚
、
完整地描述
。
[0024]請參考圖1?8，圖1為第一模組
、
第二模組
、
風(fēng)道軸測圖；圖2為圖1主視圖；圖3為圖2左視圖；圖4為圖2后視圖；圖5為圖2仰視圖；圖6為圖2俯視圖；圖7為圖2中
A
?
A
添加車燈殼和外面罩的剖視圖；圖8為散熱空氣流向示意圖
。
[0025]本技術(shù)提供一種車燈雙模組散熱及外面罩除霧結(jié)構(gòu)，利用車燈模組的散熱氣流對車燈模組的前側(cè)的外面罩進行除霧作業(yè)，避免車燈外面罩因為結(jié)霧而影響行車安全；包括設(shè)置在后側(cè)的與車體固定連接的車燈殼1以及前側(cè)與之卡裝設(shè)置的外面罩2，所述車燈殼1及外面罩2的內(nèi)部設(shè)置有水平并排布置的第一模組3和第二模組4，并且在所述第一模組3和第二模組4的后側(cè)共同設(shè)置有風(fēng)道5，用于所述第一模組3和第二模組4的散熱的同時還將用于散熱的氣流對外面罩2進行除霧使用
。
[0026]所述第一模組3包括第一模組支架
31
，用于所述第一模組3與車燈殼1之間的安裝使用；所述第一模組支架
31
的中心處為中空設(shè)置并卡裝設(shè)置有第一光源模塊
32
，用于第一模組3的光源使用；所述第一光源模塊
32
在所述第一模組支架
31
的后側(cè)連接有第一散熱模塊
33
，用于為所述第一光源模塊
32
進行散熱使用
。
[0027]所述第一模組支架
31
為矩形設(shè)置，其下部的兩個角處均設(shè)置有一個球頭卡座
311
，頂部的左上角處設(shè)置有一個球頭卡座本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
1.
一種車燈雙模組散熱及外面罩除霧結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括后側(cè)的車燈殼
(1)
以及前側(cè)的外面罩
(2)
，所述車燈殼
(1)
及外面罩
(2)
的內(nèi)部設(shè)置有水平并排布置的第一模組
(3)
和第二模組
(4)
，并且在所述第一模組
(3)
和第二模組
(4)
的后側(cè)共同設(shè)置有風(fēng)道
(5)。2.
根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈雙模組散熱及外面罩除霧結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一模組
(3)
包括第一模組支架
(31)
，所述第一模組支架
(31)
的中心處為中空設(shè)置并卡裝設(shè)置有第一光源模塊
(32)
，所述第一光源模塊
(32)
在所述第一模組支架
(31)
的后側(cè)連接有第一散熱模塊
(33)。3.
根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈雙模組散熱及外面罩除霧結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二模組
(4)
的結(jié)構(gòu)與所述第一模組
(3)
的結(jié)構(gòu)相同包括第二模組支架
(41)、
第二光源模塊
(42)、
第二散熱模塊
(43)。4.
根據(jù)權(quán)利要求3所述的車燈雙模組散熱及外面罩除霧結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一模組支架
(31)
為矩形設(shè)置，其下部的兩個角處均設(shè)置有一個球頭卡座
(311)
，頂部的左上角處設(shè)置有一個球頭卡座
(311)
，三個球頭卡座
(311)
分別與設(shè)置在車燈殼
(1)
內(nèi)側(cè)的球頭支桿卡裝連接；所述第二模組支架
(41)
為矩形設(shè)置，其下部的兩個角處均設(shè)置有一個球頭卡座
(311)
，頂部的右上角處設(shè)置有一個球頭卡座
(311)
，三個球頭卡座
(311)
分別與設(shè)置在車燈殼
(1)
內(nèi)側(cè)的球頭支桿卡裝連接
...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李喬，田楊，
申請(專利權(quán))人：錦祥照明系統(tǒng)大連有限公司，
類型：新型
國別省市：