一種汽車懸架空氣供給集成系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種汽車懸架空氣供給集成系統，包括

【技術實現步驟摘要】
一種汽車懸架空氣供給集成系統


[0001]本技術涉及集成系統的
，具體涉及一種汽車懸架空氣供給集成系統
。

技術介紹

[0002]汽車空氣懸掛系統是一種利用氣壓控制車輛懸掛高度和剛度的技術
。
它通過調節懸掛系統中的空氣彈簧壓力來改變車身與路面之間的距離，從而提供更好的安全性和駕駛舒適性
。
而在汽車空氣懸掛的系統中，對于空氣進行調節的集成系統是必不可少的，其主要作用就是控制空氣的供給與排出，從而控制車輛懸掛的高度，而現有空氣供給系統大多有
ECU
控制器
、
用于調節空氣的閥體以及對應的電機組成，而其中的閥體與電機的配合多采用利用閥體的凸臺與電機進行側面密封，但是由于整個閥體為一體結構，閥體由整個毛坯加工而成，由于凸臺的存在，會導致制造閥體的毛坯件的所需體積增大，導致了制造成本的提高
。
并且閥體采用側面密封，電機安裝時擠壓密封圈，密封圈受到剪切力變形容易破損，從而導致產品密封不良，造成產品的性能降低，引起顧客抱怨
。

技術實現思路

[0003]本技術的目的在于：為解決上述問題，本技術提供了一種汽車懸架空氣供給集成系統
。
[0004]本技術為了實現上述目的具體采用以下技術方案：
[0005]包括
ECU
控制板，所述
ECU
控制板的一面固定連接有閥體，所述閥體的一面連接有電機；
[0006]所述閥體與所述電機連接處的端面為連接端面，所述連接端面不高于所述閥體朝向所述電機的平面；
[0007]所述閥體與所述電機為端面密封
。
[0008]作為上述技術方案的進一步描述，集成系統的長寬高尺寸為
166*100*136mm。
[0009]作為上述技術方案的進一步描述，所述閥體的材料采用鋁合金
。
[0010]作為上述技術方案的進一步描述，所述閥體的一側未掛載有干燥器
。
[0011]作為上述技術方案的進一步描述，所述連接端面與所述閥體朝向所述電機的一面相處于同一平面上
。
[0012]作為上述技術方案的進一步描述，所述電機通過多個螺栓固定在所述閥體的表面
。
[0013]作為上述技術方案的進一步描述，所述閥體的表面開設有多個氣孔，所述閥體的內部為鏤空結構
。
[0014]作為上述技術方案的進一步描述，所述連接端面外部環設有環形凹槽，所述環形凹槽用于與所述電機端面密封
。
[0015]作為上述技術方案的進一步描述，所述閥體通過氣管與獨立于所述閥體的干燥器
相連接
。
[0016]作為上述技術方案的進一步描述，所述閥體為方體結構
。
[0017]本技術的有益效果如下：
[0018]1、
本技術，相較于現有的閥體與電機配合的部分為凸臺結構，可以使整個閥體的體積減小一部分，去除了凸臺結構，同時相較于具有凸臺結構的閥體，本申請中的閥體在制造過程中需要的鋁合金毛坯體積就可以適當減小，減少毛坯的材料浪費，降低投入成本
。
[0019]為更清楚地闡述本技術的結構特征和作用，下面結合附圖與具體實施例來對本技術進行詳細說明
。
附圖說明
[0020]圖1是本技術空氣供給集成系統的結構示意圖；
[0021]圖2是本技術閥體的結構示意圖；
[0022]圖3是本技術電機與閥體裝配的部分剖視圖
。
[0023]附圖標記：
1、ECU
控制板；
2、
閥體；
3、
電機；
4、
連接端面；
5、
螺栓；
6、
氣孔；
7、
環形凹槽
。
具體實施方式
[0024]為使本技術實施例的目的
、
技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚
、
完整地描述
。
[0025]如圖1?
圖3所示，在一個實施例中，一種汽車懸架空氣供給集成系統，包括
ECU
控制板1，
ECU
控制板1的一面固定連接有閥體2，閥體2的一面連接有電機3，在本申請的實施例中，閥體2的形狀大致為方體結構，閥體2的材料采用鋁合金的材質，電機3的作用為空氣的流動提供動力源，使空氣能夠被輸送至空氣懸掛系統的各個位置
。
[0026]閥體2與電機3連接處的端面為連接端面4，連接端面4不高于閥體2朝向電機3的平面，相較于現有的閥體與電機配合的部分為凸臺結構，本申請實施例中連接端面4與閥體2朝向電機3的平面處于同一平面內，從而可以使整個閥體2的體積減小一部分，同時相較于具有凸臺結構的閥體，本申請中的閥體2在制造過程中需要的鋁合金毛坯體積就可以適當減小，減少毛坯的材料浪費，降低投入成本，產品密封性更優
。
[0027]而由于本技術中取消了凸臺結構，因此閥體2與電機3的配合方式也需要相適應的調整，具體而言，閥體2與電機3為端面密封，其中在連接端面4的外部環設有環形凹槽7，環形凹槽7可與電機3配合，形成端面密封，并通過多個螺栓5進行固定，具體可參考圖
3。
通過端面密封在實現能夠達到減少閥體2體積的情況下，也能夠保證閥體2與電機3連接的密封性，以保證整個空氣供給集成系統可正常且穩定的將空氣輸送至空氣懸掛系統的各個位置
。
[0028]進一步地，整個集成系統的長寬高尺寸為
166*100*136mm
，相較于現有的空氣集成系統的長寬高尺寸為
210*106*150mm
，本申請方案中的空氣集成系統的尺寸更小，能夠適用在尺寸要求更高的汽車內，對于在汽車內的布置會更加的方便
。
同時由于體積減輕，質量也會相適應的減小，整個空氣供給集成系統更加輕量化
。
[0029]進一步地，在閥體2的一側未掛載有干燥器，干燥器具體是指空氣干燥器，現有的空氣集成系統將干燥器集成在閥體2的一側，從而導致整個集成系統的體積增大，而本申請將閥體2與干燥器分離，并通過氣管相連接，從而可以在一定程度上減少空氣集成系統的體積，更便于其在汽車內的布置，同時也不會影響空氣的干燥
。
[0030]進一步地，閥體2的表面開設有多個氣孔6，閥體2的內部為鏤空結構，氣孔6與閥體2相連通，在使用時，每個氣孔6的作用不盡相同，通過氣孔6與外部管路的配合，從而對外部的空氣懸掛系統供氣或者排氣的作用
。
[0031]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本技術
。
對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種汽車懸架空氣供給集成系統，其特征在于，包括
ECU
控制板
(1)
，所述
ECU
控制板
(1)
的一面固定連接有閥體
(2)
，所述閥體
(2)
的一面連接有電機
(3)
；所述閥體
(2)
與所述電機
(3)
連接處的端面為連接端面
(4)
，所述連接端面
(4)
不高于所述閥體
(2)
朝向所述電機
(3)
的平面；所述閥體
(2)
與所述電機
(3)
為端面密封
。2.
根據權利要求1所述的汽車懸架空氣供給集成系統，其特征在于，集成系統的長寬高尺寸為
166*100*136mm。3.
根據權利要求1所述的汽車懸架空氣供給集成系統，其特征在于，所述閥體
(2)
的材料采用鋁合金
。4.
根據權利要求1所述的汽車懸架空氣供給集成系統，其特征在于，所述閥體
(2)
的一側未掛載有干燥器
。5.
根據權利要求1所述的汽車懸架空氣供給集成系統，其特征在于，所述連接端面...

【專利技術屬性】
技術研發人員：涂繼畑，
申請(專利權)人：上海時駕科技有限公司，
類型：新型
國別省市：