一種用于汽車內飾面料耐磨性檢測裝置制造方法及圖紙

本實用公開了一種用于汽車內飾面料耐磨性檢測裝置，包括檢測臺和支承臺，其中支承臺兩端分別設有面料固定組件和面料收緊組件；所述檢測臺上方設有“冂”型支架，其中“冂”型支架與檢測臺滑動連接；所述“冂”型支架中間設有升降板，該升降板底部設有絲桿電動滑軌，其中絲桿電動滑軌的滑塊上安裝有打磨組件

【技術實現步驟摘要】
一種用于汽車內飾面料耐磨性檢測裝置


[0001]本技術涉及汽車內飾面料檢測
，特別涉及一種用于汽車內飾面料耐磨性檢測裝置
。

技術介紹

[0002]汽車內飾面料加工生產且完工后，需要對汽車內飾面料料進行各種檢測，包括耐磨性
、
防水性
、
拉伸性與彈性檢測等，以判斷生產出的汽車內飾面料是否符合使用要求，從而保證汽車內飾面料的質量與使用壽命，其中汽車內飾面料的耐磨性是需要檢測的一項重要性能
。
[0003]現有技術中是通過打磨的方式來進行汽車內飾面料的耐磨性檢測，其主要是通過打磨的時間和面料的受損程度來進行判斷的，在打磨前，需要對汽車內飾面料進行固定，但現有耐磨測試設備在對汽車內飾面料進行限位時容易出現松動的情況，導致汽車內飾面料在打磨時容易位移，一定程度會影響汽車內飾面料的耐磨檢測結果；而且現有耐磨測試設備沒有考慮到汽車內飾面料與人體接觸摩擦和放置在硬質試驗臺上所受摩擦時的差異，使得檢測出的汽車內飾面料耐磨性能與實際使用時耐磨性能的不同，進而造成汽車內飾面料耐磨檢測不準確
。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種用于汽車內飾面料耐磨性檢測裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題
。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0006]一種用于汽車內飾面料耐磨性檢測裝置，包括檢測臺，其中檢測臺的臺面上設有向上凸出的支承臺；所述支承臺兩端分別設有面料固定組件和面料收緊組件，其中面料固定組件和面料收緊組件分別與檢測臺固定連接；所述檢測臺一長側邊設有安裝板，其中安裝板上方設有直線移動滑臺；所述檢測臺上方設有“冂”型支架，其中“冂”型支架一側與所述直線移動滑臺固定連接，該“冂”型支架另一側與檢測臺遠離安裝板一側的長側邊滑動連接；所述“冂”型支架中間設有升降板，該升降板底部設有絲桿電動滑軌，其中絲桿電動滑軌的滑塊上安裝有打磨組件
。
[0007]優選地，所述支承臺頂端開設有安裝槽，其中安裝槽內設有柔性硅膠電熱板；所述檢測臺底部設有電源模塊，其中電源模塊通過導線與柔性硅膠電熱板電性連接；所述柔性硅膠電熱板上設有溫度傳感器，其中溫度傳感器與電源模塊電性連接
。
[0008]優選地，所述面料固定組件包括支撐架，其中支撐架內設有固定夾板和設置在固定夾板上方的活動夾板；所述支撐架上方設有調節螺桿，其中調節螺桿頂端向下貫穿支撐架并與活動夾板頂端活動連接；所述調節螺桿兩側分別設有限位桿，其中限位桿貫穿支撐架并與活動夾板頂端固定連接
。
[0009]優選地，所述面料收緊組件包括收緊輥，其中收緊輥兩端的輥軸分別通過軸承座
與檢測臺固定連接；所述收緊輥一端輥軸連接有減速器，其中減速器與驅動電機連接
。
[0010]優選地，所述收緊輥外表面開設有長條形卡槽，其中卡槽內設有與其相適配的卡條
。
[0011]優選地，所述打磨組件包括安裝座，其中安裝座上端與絲桿電動滑軌上的滑塊固定連接；所述安裝座中間設有調速電機，其中調速電機的輸出軸向下貫穿安裝座并連接有磨盤，該磨盤外表面粘合有摩擦片
。
[0012]優選地，所述“冂”型支架包括第一支撐柱和第二支撐柱，其中第一支撐柱和第二支撐柱上端通過橫梁固定連接；所述第一支撐柱下端與直線移動滑臺上的滑塊固定連接，其中第二支撐柱下端與檢測臺側邊滑動連接
。
[0013]優選地，所述升降板設置在橫梁下方，其中升降板兩端分別與第一支撐柱和第二支撐柱活動連接
。
[0014]優選地，所述第一支撐柱內部開設有第一容置腔，其中第一容置腔內設有絲杠；所述第一支撐柱頂端設有伺服電機，其中伺服電機的輸出端向下貫穿第一支撐柱頂端并與絲杠固定連接；所述絲杠外壁套設有絲杠螺母，其中絲杠螺母與升降板固定連接
。
[0015]優選地，所述第二支撐柱內部開設有第二容置腔，其中第二容置腔內設有導向桿；所述導向桿外壁套設有滑套，其中滑套與升降板固定連接
。
[0016]優選地，所述第二支撐柱下端內側設有“V”型滑輪，其中檢測臺靠近“V”型滑輪一側開設有與其相適配的滑槽；所述“V”型滑輪設置在滑槽內并沿所述滑槽直線滑動
。
[0017]優選地，所述支撐架上設有操作面板
。
[0018]與現有技術相比，本技術的有益效果：本技術通過將內飾面料平鋪在檢測臺上，通過面料固定組件將內飾面料一端夾緊固定，然后通過面料收緊組件將內飾面料另一端夾緊，轉動收緊輥從而將內飾面料張緊并固定在檢測臺的臺面上；通過支承臺對內飾面料起到支撐作用，從而使內飾面料與柔性硅膠電熱板貼合，其中柔性硅膠電熱板用于模擬人體皮膚，通過對柔性硅膠電熱板加熱，用于模擬人體體溫，進而能夠實現模擬內飾面料與人體接觸后面料表面耐磨性能，提高內飾面料耐磨檢測的準確性；通過設置直線移動滑臺用于驅動“冂”型支架和打磨組件沿檢測臺縱向移動，設置絲桿電動滑軌用于驅動打磨組件沿檢測臺橫向移動，通過直線移動滑臺和絲桿電動滑軌的相互配合，從而使打磨組件上的磨盤能夠在內飾面料上沿任意方向進行摩擦，用于對內飾面料上不同位置的耐磨強度進行檢測，大大提高了檢測準確度和工作效率
。
附圖說明
[0019]圖1是本技術的結構示意圖；
[0020]圖2是本技術檢測臺的結構示意圖；
[0021]圖3是本技術“冂”型支架與直線移動滑臺連接的結構示意圖；
[0022]圖4是本技術“冂”型支架內部結構示意圖；
[0023]圖5是本技術打磨組件的結構示意圖
。
[0024]其中：
1、
檢測臺；
2、
支承臺；
3、
面料固定組件；
301、
支撐架；
302、
固定夾板；
303、
活動夾板；
304、
調節螺桿；
305、
限位桿；
4、
面料收緊組件；
401、
收緊輥；
402、
軸承座；
403、
卡槽；
404、
卡條；
405、
減速器；
406、
驅動電機；
5、
內飾面料；
6、
安裝板；
7、
直線移動滑臺；
8、“冂”型
支架；
801、
第一支撐柱；
802、
第二支撐柱；
803、
橫梁；
9、
升降板；
10、
絲桿電動滑軌；
11、
打磨組件；
1101、
安裝座；
1102、
調速電機；
1103、
磨盤；
1104、
摩擦片；
12、
...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種用于汽車內飾面料耐磨性檢測裝置，包括檢測臺
(1)
，其中檢測臺
(1)
的臺面上設有向上凸出的支承臺
(2)
；其特征在于，所述支承臺
(2)
兩端分別設有面料固定組件
(3)
和面料收緊組件
(4)
，其中面料固定組件
(3)
和面料收緊組件
(4)
分別與檢測臺
(1)
固定連接；所述檢測臺
(1)
一長側邊設有安裝板
(6)
，其中安裝板
(6)
上方設有直線移動滑臺
(7)
；所述檢測臺
(1)
上方設有“冂”型支架
(8)
，其中“冂”型支架
(8)
一側與所述直線移動滑臺
(7)
固定連接，該“冂”型支架
(8)
另一側與檢測臺
(1)
遠離安裝板
(6)
一側的長側邊滑動連接；所述“冂”型支架
(8)
中間設有升降板
(9)
，其中升降板
(9)
底部設有絲桿電動滑軌
(10)
；所述絲桿電動滑軌
(10)
的滑塊上安裝有打磨組件
(11)。2.
根據權利要求1所述的一種用于汽車內飾面料耐磨性檢測裝置，其特征在于，所述支承臺
(2)
頂端開設有安裝槽
(12)
，其中安裝槽
(12)
內設有柔性硅膠電熱板
(13)。3.
根據權利要求1所述的一種用于汽車內飾面料耐磨性檢測裝置，其特征在于，所述面料固定組件
(3)
包括支撐架
(301)
，其中支撐架
(301)
內設有固定夾板
(302)
和設置在固定夾板
(302)
上方的活動夾板
(303)
；所述支撐架
(301)
上方設有調節螺桿
(304)
，其中調節螺桿
(304)
頂端向下貫穿支撐架
(301)
并與活動夾板
(303)
頂端活動連接；所述調節螺桿
(304)
兩側分別設有限位桿
(305)
，其中限位桿
(305)
貫穿支撐架
(301)
并與活動夾板
(303)
頂端固定連接
。4.
根據權利要求1所述的一種用于汽車內飾面料耐磨性檢測裝置，其特征在于，所述面料收緊組件
(4)
包括收緊輥
(401)
，其中收緊輥
(401)
兩端的輥軸分別通過軸承座
(402)
與檢測臺
(1)
固定連接；所述收緊輥
(401)
一端輥軸連接有減速器
(405)
，其中減速器
(405)
與驅動電機
(406)
連接
。5.
根據權利要求4所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐忠伏，李培，
申請(專利權)人：武漢金智達汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：